春节后的3月将是国内汽车市场春季营销的重要时间点，因此许多车企都将新车发布计划放在了3月。近期，奇瑞旗下备受关注的全新中型插混SUV风云T9L现身工信部申报目录，同时部分新车信息也一并曝光，作为一款定位“大五座中型SUV”的车型，新车有着较为全面的配置和领先的空间尺寸，预计在竞争白热化的混动SUV市场为消费者带来新的选择。

风云T9L采用了“东方书韵”的专属设计语言，试图将东方美学与现代科技感相结合，前脸是纯电车型常见的封闭式格栅设计，保持了整体造型的圆润。两侧的LED大灯组造型锐利，并呈上扬的“L”形，灯腔内采用分段式光源布局，点亮后提升了辨识度，前包围的设计同样富有层次感，两侧有垂直的三角形导流槽，在细节上也增加了运动调性。

风云T9L有着4870*1930*1710mm的长宽高，轴距达到了2920mm，这一尺寸相对主要竞品保持领先，也为车内的“大五座”布局奠定了物理基础。整车侧面线条流畅，并采用了溜背式造型，车顶带有轻微的弧度，配合半隐藏式门把手和多辐式大尺寸轮毂，营造出舒展且富有动感的姿态。车尾则配备了贯穿式LED尾灯，尾灯中部设有辅助驾驶状态指示灯，提升了日常行车时后车的跟车安全。

进入车内，风云T9L的整体布局简洁协调，配备全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台中间搭载了17.3英寸的中控屏，中控台利用环绕式的边缘结构，形成了游艇式的环抱式效果，同时双色组合的台面区域也增加了层次感。中央通道区域设有双出风口，后方则为无线充电面板和横置双杯架，保证了前排乘客的便捷操作。

智能化配置是其另一大亮点，车内的智能座舱搭载了灵犀智能座舱2.0，核心是3纳米工艺的旗舰级芯片。智能驾驶方面，搭载猎鹰700+系统，并搭配了算力达560TOPS的地平线征程6P芯片和包括激光雷达在内的27个感知传感器，该系统采用一段式端到端架构，官方称其支持城市与高速双场景的NOA领航辅助驾驶。

风云T9L在可观的车身尺寸下坚持大五座布局，其首要目标是为乘客提供宽裕的后排纵向空间和乘坐舒适性。从实车信息看，后排座椅不仅角度可调，还配备了丰富的舒适功能，这与其家庭旗舰SUV的定位是相符的。值得一提的是，新车还提供了“大床模式”，灵活的空间变换也迎合了当下用户对车辆多元生活场景的诉求，在将后排座椅完全放倒后，可以形成一个相当可观的纯平装载空间，实用性得到保障。

风云T9L搭载了奇瑞鲲鹏超能电混C-DM系统，1.5T插混专用发动机功率为115kW，并根据车型提供了不同功率的电机布局，根据申报信息，前驱版综合功率为260kW，而双电机四驱版本的综合功率最高可达550kW，使得整车官方零百加速成绩可进入“5秒级”。电池方面，高配车型的CLTC纯电续航最高可达230km，在馈电状态下的百公里油耗为3.9L/100km。在满油满电的情况下，其综合续航里程据称可达2000km，基本解决了用户的续航里程焦虑。在底盘方面，风云T9L搭载了数字底盘和CDC自适应悬架系统，能够根据路面状况提前调整阻尼，旨在兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。

写在最后

总体而言，风云T9L精准定位家庭用户，凭借空间、舒适配置和动力系统的优势，具备较强的市场竞争力，尤其适合注重空间实用性、有家庭出游需求且需要兼顾长途出行的消费者。如果新车上市后能给出合理的定价，并及时完善后期的智能驾驶软件功能，有望在中型插混SUV市场中占据一席之地。春节后新车正式上市后，其实际驾乘体验和市场表现，值得进一步关注。