2024款丰田普拉多实车，车长4925mm，配2.4T+8AT，全时四驱

2024款丰田普拉多来了，取消了外挂备胎，换上了商务座椅，价格也来到了45.98万-54.98万的区间。这几个关键词，足够在越野圈掀起一阵波澜。有人说，普拉多变“娘”了，失去了硬派越野的灵魂；也有人说，普拉多与时俱进，更能满足多元化的用车需求。那么，新款普拉多究竟是进化还是妥协？它还能否扛起硬派越野的大旗？

让我们先从最具争议的两个点说起：取消外挂备胎和新增商务座椅。曾经，外挂备胎几乎是硬派越野的标配，象征着征服未知的勇气和实力。而如今，新普拉多选择将其隐藏，换来更简洁流畅的车尾造型。这无疑迎合了当下城市SUV的审美趋势，但也让一些老车迷感到惋惜，认为普拉多失去了部分野性。

至于新增的6座布局和第二排独立商务座椅，更是引发了广泛讨论。有人认为，这提升了普拉多的舒适性和实用性，能够更好地满足家庭出行和商务接待的需求。但也有 hardcore 越野玩家表示，额外的座椅会占用车内空间，影响装载能力，并且在极限越野路况下，第二排独立座椅的安全性也有待考量。

抛开争议，我们来看看新普拉多在其他方面的表现。外观方面，全新设计语言赋予了普拉多更硬朗的气质。模块化的车头设计，不仅视觉效果出众，更具有实用价值。万一发生碰撞，可以单独更换受损部件，降低维修成本。分段式进气格栅，镀铬与熏黑的巧妙搭配，在硬派之余，也增添了一丝精致。LED日间行车灯和带有自适应远近光功能的LED大灯组，则提升了科技感和夜间行车安全性。

车身侧面，硬朗的腰线贯穿前后，拉伸了视觉长度。C柱上扬的设计，提升了辨识度。车窗周围的黑色饰条，增添了稳重感。不过，低配车型没有配备行李架，略显遗憾。考虑到普拉多较高的离地间隙，原车配备了踏板，方便乘客上下车。4925/1980/1910mm的车身尺寸和2850mm的轴距，保证了宽敞的车内空间。

进入车内，12.3英寸全液晶仪表盘和同尺寸的中控大屏，营造出浓郁的科技氛围。仪表盘支持自定义显示布局，方便驾驶员读取信息。中控屏幕分辨率高，操作流畅，支持手机互联和智能语音识别控制。空调出风口下方保留了一排实体按键，方便驾驶时盲操作，提升了行车安全性。

空间方面，得益于较大的车身尺寸，新普拉多的乘坐空间表现出色。除了5座布局外，新增的6座布局提供了更多选择。第二排独立商务座椅，带来了更舒适的乘坐体验。更大的乘坐空间也提升了实用性，能够满足更多家庭成员的出行需求。

安全性方面，新普拉多全系标配9个安全气囊和L2级辅助驾驶功能，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。这体现了丰田对安全的不懈追求，也让消费者更加安心。

动力方面，新普拉多搭载2.4T油电混合动力系统，发动机最大功率282马力，电动机最大功率54马力，综合功率达到336马力。传动系统匹配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，动力输出线性。全时四驱系统和承载式车身结构的组合，保证了新普拉多拥有出色的越野性能，能够轻松应对各种复杂路况。官方数据显示，新普拉多的百公里加速时间为6.7秒，WLTC综合油耗为8.8L/100km。

总的来说，2024款丰田普拉多在外观、内饰、空间、安全和动力等方面都进行了全面升级。它在保留硬派越野基因的同时，也更加注重舒适性和实用性，试图满足更多用户的需求。取消外挂备胎和新增商务座椅等改变，虽然引发了一些争议，但也体现了普拉多与时俱进的产品理念。