17.58万起售，定位紧凑型车，吉利几何A表现如何

都说“人不可貌相”，车也一样？吉利几何A，这款曾经以独特造型惊艳四座的纯电轿车，如今却在市场上显得有些“力不从心”。它究竟是昙花一现的“网红”车型，还是被市场误解的潜力股？  17万起步价，能买到什么？买到的是“精致皮囊”，还是“实实在在”的用车体验？ 这篇文章，我们就来好好 dissect 一下这台车，看看它究竟值不值得你掏腰包。

先说外观，几何A当年绝对是走在时尚前沿的。那分体式大灯，那溜背造型，那隐藏式门把手，都曾让多少人眼前一亮！  它像一颗闪耀的星星，在当时新能源车型相对单调的设计风格中，脱颖而出。流畅的线条，简约而不简单的设计理念，确实抓住了不少年轻消费者的心。  可如今，看看街上跑的那些新车，几何A 的设计语言似乎已经开始显得有些过时了。时尚更新换代的速度有多快，看看你的衣橱就知道了。  车的设计也一样，审美疲劳是不可避免的。  所以，几何A 的外观，只能说是曾经惊艳，如今中规中矩。

内饰呢？简约是它的标签，但简约不等于廉价。几何A的内饰用料，整体感觉还是不错的，摸上去质感尚可。但问题在于，这简约，有些过于“简陋”了。8英寸的中控屏幕，在现在这个大屏时代，简直就是“时代的眼泪”！  很多十万级别的车型，都配备了更大更智能的屏幕，各种炫酷的功能应有尽有。可几何A，却依然停留在“小屏幕时代”，这让人难以接受。更别提什么L2级辅助驾驶了，这在现在许多车型上已经是标配，甚至有些车型已经进化到L3甚至更高级别了。几何A在这方面，几乎是“空白”的。想想看，花十七八万买一辆车，却连基本的智能辅助驾驶都没有，这性价比，是不是有点低？

动力和续航，算是几何A比较有竞争力的地方。它提供两种动力版本，高功率版动力表现不错，起步加速也比较轻快。续航里程方面，高功率版本CLTC工况下能达到500公里，日常使用基本够用。  但问题是，这只是理想状态下的数据。实际使用中，续航里程会受到各种因素的影响，比如天气、驾驶习惯等等。而且，充电基础设施的建设，在某些地区仍然不够完善。  所以，就算续航里程看着不错，但在实际使用中，你仍然可能会遇到“里程焦虑”。

价格，是让人最纠结的地方。17万起步价，放在现在新能源汽车市场上，并不算低。在这个价位，你完全可以选择到配置更高、技术更先进、智能化程度更高的车型。  几何A的优势主要在于外观设计和部分动力性能，但在其他方面，它却明显落后于竞品。  所以，你花同样的钱，却得不到同等的“回报”，这就是消费者不愿意选择它的原因。

现在，让我们来对比一下几款同级别的纯电动紧凑型车。例如，比亚迪秦PLUS EV，价格区间在11-15万左右，NEDC续航里程超过600公里，并且配备了丰富的智能化配置，例如L2级驾驶辅助系统、全液晶仪表盘等等。  再比如，小鹏P5，虽然价格略高，但其智能辅助驾驶系统和车载娱乐系统，都比几何A领先不止一个世代。  这些车型，都以更高的性价比，更全面的配置，对几何A形成了巨大的竞争压力。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，新能源汽车市场销量持续增长，但吉利几何A的销量却相对低迷。这充分说明，这款车型已经失去了市场竞争力。  消费者越来越精明，他们不会再为过时的外观设计和简陋的配置买单。  他们需要的是，物超所值，甚至超值的用车体验。

那么，总结一下，吉利几何A究竟值不值得买？  如果你仅仅追求独特的外观设计，并且对智能化配置和辅助驾驶功能要求不高，那么它或许可以考虑。但如果你更注重性价比、智能化和综合用户体验，那么，市场上还有很多更好的选择。  几何A，可以说是曾经辉煌，现在却稍显落寞的一个案例。它提醒我们，在瞬息万变的汽车市场中，仅仅依靠一时惊艳的设计，是无法长久立足的。  技术创新，智能化升级，以及持续提升产品性价比，才是赢得消费者青睐的关键。  几何A的市场表现，也为其他新能源汽车厂商敲响了警钟：只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中生存下去。

最后，我们再用一些数据来说明问题。根据公开数据显示，2023年上半年，几何A的月均销量不足5000辆，远低于同级别竞品。这说明，消费者对几何A的认可度不高。而比亚迪秦PLUS EV，同期的月均销量则达到了数万辆级别。  这巨大的销量差距，足以说明几何A在市场竞争中的劣势。  吉利汽车需要认真反思，并及时调整发展战略，才能在未来的新能源汽车市场中占据一席之地。  否则，像几何A这样的“过气网红”，只会越来越多。