丰田章男是真“老顽固”，还是深藏不露的“棋手”？

他一边说着电动汽车不是未来，一边却又默默推出bZ5，这葫芦里到底卖的啥药？

说起丰田章男，大家伙儿的第一印象可能就是“传统”、“保守”。

他老人家可是没少公开“唱衰”电动汽车。

2020年那会儿，在丰田汽车的股东大会上，他就直言不讳地说，电动汽车被过度炒作了，压根儿不是实现环保目标的唯一出路。

他还一个劲儿地鼓吹氢燃料电池车，仿佛那就是汽车的终极形态。

你品，你细品，这话听着是不是有点儿“食古不化”的味道？

当时，这番言论可是在汽车圈里炸开了锅。

不少人都觉得，丰田是不是在新能源战略上掉队了？

是不是对未来趋势判断失误了？

甚至有人觉得，丰田这是要“一条道走到黑”，死磕氢燃料电池，放弃纯电路线了。

可现实呢？

就在大家伙儿都觉得丰田要“凉凉”的时候，它却悄咪咪地憋了个大招——bZ5横空出世！

这操作，简直就是“明修栈道，暗度陈仓”的现代版！

话说回来，中国的新能源车企们，最近的日子也不好过。

这几年，新能源汽车市场风起云涌，各种新势力层出不穷。

真正能活下来的，又有几个呢？

不少车企，都面临着资金链断裂、技术瓶颈等各种问题。

说白了，就像“车圈恒大”一样，随时都有可能爆雷。

在这样的背景下，丰田突然杀入纯电市场，无疑给原本就竞争激烈的战局，又添了一把火。

但转念一想，这也许也是中国车企的一次机会，有竞争才有进步嘛！

要说这bZ5，还真有点儿东西。

它能有现在的实力，可不是凭空出现的，而是建立在日本汽车产业长期技术积累的基础之上的。

早在上世纪90年代，一些日本企业就开始研发激光雷达技术了。

那时候，激光雷达还只是个“高科技玩具”，离实际应用还差着十万八千里。

这些企业却默默地坚持了下来，为后来的自动驾驶发展奠定了坚实的基础。

而且，丰田能推出bZ5，还得感谢它的中国“小伙伴”——Momenta。

早在2019年，丰田就和Momenta建立了合作关系，共同开发自动驾驶技术。

到了2021年，双方更是加大了合作力度，加速自动驾驶技术在中国的落地。

bZ5搭载的Momenta飞轮大模型5.0，就是双方合作的结晶。

这种跨国合作模式，确实能帮助丰田更快地适应中国市场的需求，提升竞争力。

光有技术还不够，还得有价格优势。

bZ5的定价策略，也颇具心机。

它直接把价格定在了13万级，打破了合资电车高价的“魔咒”。

要知道，在这个价位上，合资品牌的纯电车型，几乎是凤毛麟角。

而且，bZ5还拥有550km的续航里程，这对于那些对续航里程有要求的消费者来说，简直就是福音。

安全方面，丰田也没含糊。

bZ5号称拥有“五重安全防护体系”，包括高强度车身、9个SRS气囊、电池安全技术等等。

据说，在研发阶段，bZ5还进行了115项严苛的碰撞测试。

丰田的安全理念，确实值得称赞。

话说回来，bZ5也不是完美无缺的。

在它之前，一汽丰田还推出过一款纯电SUV——bZ4X。

bZ4X的市场表现并不理想，续航里程、智能化配置等方面，都受到了不少质疑。

bZ5的推出，也算是丰田吸取了bZ4X的教训，进行的一次“亡羊补牢”。

对了，差点忘了说，在2023年的上海车展上，丰田章男还罕见地向中国市场表示“道歉”，承认丰田在中国市场的新能源产品竞争力不足。

这一举动，也被外界解读为丰田积极拥抱中国市场，加速新能源转型的信号。

丰田章男的这一系列操作，确实让人有点儿摸不着头脑。

他一会儿“唱衰”电动车，一会儿又推出bZ5；一会儿强调氢燃料电池，一会儿又向中国市场“道歉”。

这到底是咋回事儿呢？

说白了，丰田章男的策略，就是一种“战略平衡”。

他不想把鸡蛋都放在一个篮子里，而是同时押注多种技术路线，包括纯电、氢燃料电池、混动等等。

这样，无论未来市场怎么变化，丰田都能立于不败之地。

至于bZ5，则是丰田在中国市场加速纯电布局的重要一步。

通过与Momenta等中国科技公司的合作，丰田正在补齐其在智能化领域的短板。

丰田能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终赢得胜利，现在下结论还为时过早。

未来的路还很长，谁也说不准会发生什么。

丰田章男这盘棋，下得是真大！