对于被戏称为“四等人”的美国海军陆战队来说，一个时代刚刚结束，同时其又将完全进入一个新的时代。

据美国海军陆战队官方账号报道，陆战二师保有的最后一批AAV-7两栖战车已正式退役，其留下的装备空白，将由美制新一代两栖战车ACV来弥补。基本上，随着所有的AAV-7退出美军装备序列，美国海军陆战队已彻底离开了“两栖战车履带化”的时代，而是进入了“两栖战车100%轮式化”的新时代。不过，这么做真的是对的吗？即便是在美军自身内部，对这个问题的相关争议，至今也都没有完全消失。原因很简单，在一些环境下，轮式两栖战车的通过能力明显比履带式两栖战车差太多了……

从冷战时期苏联海军步兵部队，也就是“苏联版海军陆战队”的装备实际运用方法来看，其会同时配备履带式的水陆坦克PT-76、具备水上浮渡和抢滩能力的BMP-1和BMP-2履带式步兵战车，以及同样具备水上浮渡和抢滩能力的BTR-60和BTR-70轮式步兵战车。之所以要这样，是为了应对不同的战场环境。

事实上，尽管BTR-60和BTR-70也拥有一定的浮渡和抢滩能力，但它们的主要作战环境，是沙质较为夯实、地面相对较硬的滩头。而倘若滩头沙滩的沙质较为泥泞且松软，这两款轮式步兵战车的越野行驶能力就将受到巨大的影响。其甚至会出现车轮陷入沙坑或泥坑，且无法凭借自身力量脱困的麻烦之中。相比之下，PT-76、BMP-1和BMP-2等采用履带式底盘的水陆坦克和步兵战车，则基本不存在这方面烦恼。

说白了就是，行驶速度更快的轮式底盘战车，适合在硬质沙滩上快速抢滩；而若遇到泥泞松软的软质沙滩，则应出动履带式底盘战车来完成抢滩登陆，这就是两种形式的底盘对两栖登陆部队各自的价值和意义所在。从这个角度来想，终结“履带化的时代”，一心转向“轮式化的时代”，恐将为美国海军陆战队的未来，埋下某种危险的种子。

事实上，纵观当今全球各国，发展两栖登陆是一个相对较为小众的赛道，故专用的两栖战车种类和型号就更少了。而在这方面，目前仍在并行推进履带式底盘和轮式底盘、且仍在推出新型号两栖战车的国家，基本就只有一个，那就是中国。原因自然也不难猜，那就是未来潜在的祖国统一之战，解放军势必要向台岛投射部队，届时就需要两栖战车这一无比重要的平台。

我们知道，解放军海军陆战队现役的主力两栖战车，为国产05系列履带式两栖突击车。与此同时，在去年的珠海航展上，一款明显采用近似船型的车体、车轮上方空间较大、可能运用了轮胎可收放技术的轮式两栖战车，也出现在了公众的面前。显然，这说明国内也没有把轮式两栖战车抛到脑后，并未打算只依赖于一种形式的底盘，而是选择了“我全都要”。这从侧面体现出了有着“工业克苏鲁”美誉的中国，在车辆工业领域的不凡实力，同时也是“两条腿”走路这一好习惯的表现。

这样看来，在两栖登陆作战中有着无可取代的意义的两栖战车方面，中国无疑是在一步步地走着上坡路，至于说全部采用轮式底盘的ACV的美国海军陆战队，则很难说是“进步了”还是“在退步”。反正有一点是可以肯定的，在全球所有国家中，中国大概是唯一一个对“打一场大规模两栖登陆作战”，有着极强潜在需求的“玩家”。