在中国的城市里开新能源车，已经成了越来越多人的通勤选择，大家选车的时候，也慢慢从最开始只看续航，变得越来越看重车子能不能贴合日常的各种使用场景 —— 毕竟城市里的出行，总有各种各样的小麻烦，能把这些麻烦都解决明白的车，才是真的适合日常用的车。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

就拿城市里最常见的出行困扰来说，早高峰的窄路堵车、老小区的停车位难题、带家人出门时的空间需求，还有开长途或者跑高速时的轻松度，这些都是不少开车的人每天要面对的事，而这些问题，其实也在倒逼着国内的新能源车品牌，做出更贴合普通人需求的车型，零跑 B10 就是其中的一个例子。

先说说大家第一眼会注意到的外观，现在国内的新能源车，造型上越来越有自己的想法，不会再像早些年那样，大家都长得差不多，零跑 B10 的设计就挺有意思，走的是耐看的路子，没有那种很夸张的设计，但是看着很有自己的特点，越看越顺眼。它的车头有贯穿式的 LED 日行灯，解锁的时候会有流动的灯光效果，有点像给车子眨了个眼睛，隐藏式的门手不仅看着整齐，还能减少风阻，对新能源车的续航多少能帮上点小忙，车顶的激光雷达也设计得很巧，和车身的线条融合在一起，不会显得突兀，倒像是个小小的装饰。车身的颜色也挺符合现在年轻人的喜好，有几个比较亮眼的颜色，开在路上也能有点辨识度，不会轻易和别人的车 “撞脸”。

它的车身尺寸是 4515/1885/1655mm，轴距 2735mm，这个尺寸在城市里开，是刚好的状态 —— 不会因为太大，在窄巷子里转不开，也不会因为太小，让车里的人坐着憋屈。5.25 米的转弯半径，在遇到需要掉头的窄路时，会方便很多，有时候别的大车要倒好几次才能转过来的路，它可能稍微打一下方向盘就能过去，在早高峰的小巷子里，这种灵活度就很实用。

车内的空间表现，是很多人选家用车的时候很在意的点，毕竟平时要拉着家人出门，偶尔还要装些大件的东西，零跑 B10 的车内空间利用率挺高，官方说的得房率有 87.4%，这个数字放在紧凑型车里，表现还不错。个子高的人坐进去也不会觉得挤，比如一米八的人坐在前排，头部能有一拳多的空间，搭配全景天幕的话，视野会很开阔，不会有压抑的感觉，后排的腿部空间也有两拳多，坐在后面的人可以随便伸伸腿，不会觉得拘束。

车内的储物空间设计得也挺贴心，有二十多个可以放东西的地方，比如后排的杯架可以放保温杯，中控台下面的空间能放下公文包，最有意思的是副驾的百变空间，可以自己加装折叠桌板或者手机支架，要是带孩子出门，孩子饿了就能支个小桌子吃点东西，要是出门的时候需要临时处理点工作，也能当成个小工作台用，这种可以自己调整的设计，挺贴合日常的使用需求。后备箱的常规容积有 420L，要是把后排座椅放倒，能拓展到 1415L，不管是周末去超市买的一大堆东西，还是过节出门露营带的帐篷、行李，都能放得下，不用再纠结哪件东西要留下、哪件要放下。

再说说车里的科技配置，现在的新能源车，科技感已经成了大家会关注的点，零跑 B10 的激光雷达版，用的是 14.6 英寸的 2.5K 中控屏，搭配的是高通 8295 芯片，用起来的流畅度还不错，不管是用导航、听歌，还是刷点小视频，都不会有明显的卡顿感。它的语音助手接入了两个 AI 大模型，支持多轮对话，还能识别方言，比如用方言喊它调整空调、播放音乐，它都能很快做出反应，有时候开车的时候不想动手操作，用语音就能搞定，还挺方便。车里的 256 色氛围灯可以跟着音乐变换颜色，再加上 12 扬声器的音响，要是遇到堵车的时候，也能稍微缓解一下烦躁的心情。

辅助驾驶是现在很多新能源车都会做的配置，零跑 B10 的激光雷达版，用的是 128 线激光雷达加上高通 8650 芯片的配置，硬件的底子还可以，激光雷达能帮着车子更好地感知周围的路况，芯片则可以更快地做出判断，搭配的主动安全功能也比较全，比如车道偏移预警、前后碰撞预警这些，开车的时候，要是旁边忽然窜出来一辆电动车，系统会及时发出警报，要是驾驶员没来得及反应，系统也会及时刹车，在高速上开的时候，打开全速自适应巡航，车子可以自己跟车、变道，遇到加塞的车辆也能做出判断，能帮着驾驶员省点力气。

停车也是很多城市车主的大难题，尤其是住在老小区的人，车位窄、立柱多，每次停车都要倒好几把，零跑 B10 的记忆泊车功能就挺实用，第一次用的时候让系统记好路线，之后再停车，车子就能自己停到车位里，还能避开立柱和其他的障碍物，能减少不少停车时的剐蹭问题，对于停车技术不太好的人来说，这个功能还挺贴心的。

新能源车的续航和充电，也是大家很关心的点，零跑 B10 的 510 激光雷达版，CLTC 纯电续航是 510km，这个续航里程，日常通勤加上偶尔的周边游，基本是够用的，要是平时只是上下班开，一个月充一次电也差不多。充电的方式也比较灵活，快充的话，30 分钟左右就能从 30% 充到 80%，慢充的话 4.2 小时就能充满，不管是出门的时候在快充站补电，还是晚上在家用慢充充电，都挺方便。动力方面，它用的是 160kW 的后置单电机，零百加速是 6.8 秒，这个动力应对城市里的出行，或者偶尔跑高速，都够用。底盘的调校偏向舒适，用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，过减速带的时候，车身的颠簸感不会很强，坐在车里的舒适度还不错，转向的手感也比较轻盈，女生开起来也不会觉得费劲，跑高速的时候车身也比较稳，不会有发飘的感觉。

安全方面，零跑 B10 是按照欧盟 GSR 通用安全法规标准打造的，车身用了高强度钢材，关键部位还用了热成型钢，车身的刚度比较高，被动安全配置有 6 个安全气囊，包括主副驾驶的安全气囊、前排侧气囊和前后排的头部气帘，能在碰撞的时候更好地保护车内的人，电池包的防水防尘等级是 IP67，在一些恶劣的环境下，也能保证使用的安全。

国内的新能源车发展到现在，已经越来越贴合普通人的日常使用需求了，不再只是追求很高的续航或者很夸张的设计，而是更多地关注大家每天开车会遇到的那些小问题，比如堵车、停车、空间不够用这些，从这些小细节入手，做出更适合城市出行的车型，零跑 B10 就是这样的一个例子，它的定位和设计，都是围绕着城市里的日常出行来做的，能帮着解决不少大家平时开车会遇到的麻烦。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

现在国内的新能源车市场，竞争也比较激烈，各个品牌都在做出更贴合用户需求的车型，不管是几万块的代步车，还是几十万的高端车，都在朝着更实用、更智能的方向发展，对于消费者来说，也有了更多的选择，可以根据自己的预算和需求，找到适合自己的车子。