比亚迪全新C级车来了！长超5米，1102马力2.7秒破百，对标小米SU7

以前啊，中大型车那可几乎就是豪车的专属标签，像奔驰E级、奥迪A6L这些车型，老是和商务接待紧紧绑在一起。可现在呢，形势可是大不一样喽！国产品牌在新能源汽车领域那可是猛劲儿发力，中大型车的那种豪车专属光环正在渐渐褪去。小米SU7、比亚迪汉还有极氪001一个接一个闪亮登场，价格呢，就像坐滑梯一样，一下子拉低到了二十多万甚至十来万的范围，这让咱普通消费者也能轻松地把车开回家啦。眼瞅着其他对手的实力一个比一个强，比亚迪哪还能坐得住呀，这不，马上就要推出一款全新车型喽，比亚迪的全新C级车来啦！这车子长度超过5米，1102马力，2.7秒就能破百，它就是对标小米SU7的汉L。

咱先得知道，在20 - 30万这个价位区间里，比亚迪之前还真没一款特别厉害的车型。不过汉L的出现呀，很可能会打破这个僵局呢。汉L在动力这块儿可是下了不少功夫，插混和纯电它都有，而且在纯电车型上可是进行了超级升级，它可是基于全新的超级e平台开发的，电池用的是第五代刀片电池。再加上重新调试过的电机单元，哪怕是单电机版本，那峰值功率都能达到500kW（也就是680马力），这一下子就把同级别好多双电机竞品给比下去喽。

再看看双电机版的性能数据，那可真是相当惊艳。后电机的功率一下子就达到了580kW，前电机也有230kW，这两个加起来总功率一下子就飙到了810kW，直接就冲进了1102马力的级别，零百加速直接缩短到2.7秒。就连小米SU7 Max在这方面都稍微差了那么一点点，它的破百时间是2.78秒。而且这汉L的极速也很吓人，两驱款的轻松就能达到240km/h，四驱版呢，更是能超过270km/h。在续航方面，单电机版纯电续航能达到710千米，双电机版纯电续航也有601千米，不过在现在这个时代，这个续航表现还真不算特别出众。

当然了，混动车型也是相当厉害的。它基于比亚迪最新一代的混动架构，靠着1.5T引擎和刀片电池通力合作，效能提升那是相当明显。在DM - i车型里，前置单电机能展现出272马力的水平，DM - p车型主打高性能，采用前后双电机，动力参数一下子攀升到544马力，破百的时间能控制在3.9秒。而且还很照顾续航需求呢，全系都配备了29.46度的大容量电池组，两驱版的工信部纯电续航里程是170千米，四驱版的是145千米，也算中规中矩啦。

汉L这定位可是中大型车呢，在尺寸上那可是有一定优势的。长宽轴距分别是5050mm、1960mm、2970mm，比起汉来，体型那是更胜一筹，和奥迪A6L的体型都差不多了。所以呀，汉L的车里空间那肯定是相当宽敞的，后排的表现都能和A6L一较高下啦。再看看外观设计，汉L和汉可是共用家族式的设计语言呢，作为王朝家族的一员，那特征可鲜明了，不过汉L又加了不少时髦又精致的设计小细节。

新款龙颜美学让前脸看起来更加动感十足，大灯的线条拉长了，犀利的感觉一下子就出来了，下包围充满了力量感，适合各种各样人的审美呢。车身侧面那姿态优雅又动感，尾部线条舒展大方，再加上双色轮毂和红色刹车卡钳，视觉冲击力超强。尤其是尾灯，那可是吸睛的好东西，纤细的贯穿式灯条配上两侧羽毛模样的灯源，把先前中国结的样式给取代了，一下子让运动风格提升了不少。

走进车内，内饰方面的汉L看起来有点保守。中控台用的是T字形对称布局，在现在这个时代，确实是有点缺乏新鲜感，不过在材质和做工上，那可真是没少下功夫。竹木饰板的加入让车舱的格调一下子就上去了，而且还保留了实体按键，方向盘也经过了全新的设计，和整体风格更搭了。就单说综合实力，不管是汉L DM还是汉L EV，那都是相当硬核的。不过最关键的问题当然还是价格啦，按照比亚迪一贯的定价策略，这车子大概会在20万到30万的区间，顶配版本可能会比30万高一点，主销车型大概会在25万上下浮动。而且以后说不定还会推出荣耀版或者冠军版之类的特别款，让价格再降一降呢。你们对比亚迪汉L是怎么看的呀？