这些年中国新能源车市场真是越来越热闹，尤其是30万级别的SUV领域，可选的车型一抓一大把，难免让人挑得眼花缭乱。毕竟多数车型都各有侧重，有的智能配置拉满但操控差点意思，有的空间宽敞却在科技感上稍显不足，想找台各项表现都比较均衡的车型，确实得花点心思。最近刚好有机会近距离接触了岚图FREE+四驱乾崑版，顺便也了解了一下岚图品牌的另一款车型岚图知音，今天就以普通消费者的视角，跟大家聊聊这些车型的实际表现，不搞营销话术，就像朋友间聊天一样实话实说。
岚图FREE
最低售价：21.99万起最高降价：2.00万
先简单说说车型的基础情况，2025款岚图FREE(看资讯)+一共推出了3个配置版本，价格区间在21.99万到27.99万之间，其中后驱乾崑版21.99万，四驱乾崑版24.99万，四驱运动定制版27.99万。目前品牌还推出了一些购车权益，涵盖现金抵扣、配置升级和置换补贴等，算下来能省不少钱，这也是不少新能源品牌吸引消费者的常见方式。车身尺寸方面，岚图FREE(用车口碑)+的长宽高分别是4915×1960×1660(1645)mm，轴距达到2960mm，妥妥的中大型SUV尺寸。轮毂有3种20英寸的样式可选，车漆颜色也有6种，像琉璃紫、香槟金这些颜色，还挺符合当下年轻人的审美。
顺带提一句岚图知音，这款车定位是中型纯电SUV，同样有3个配置版本，价格从20.29万到24.29万不等。车身尺寸比岚图FREE+略小一些，长宽高为4810×1900×1636mm，轴距2925mm。它搭载了华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统和鸿蒙座舱5，采用800V高压碳化硅平台，CLTC纯电续航最高能到901公里，支持5C超级快充，充电15分钟就能补能515公里，单看这些参数，在纯电车型里表现还是挺亮眼的。不过今天的主角还是岚图FREE+，咱们重点来说说它的实际体验。
岚图知音
最低售价：19.69万起
现在大家买新能源车，对辅助驾驶功能的关注度越来越高，岚图FREE+全系都标配了华为乾崑ADS 4.0系统，这一点还是挺良心的。硬件配置上，全车装了29颗高性能传感器，包括1颗192线束激光雷达、11颗车外高清摄像头、3颗4D毫米波雷达和12颗超声波雷达。其中激光雷达的探测距离超过200米，水平视角有120°，垂直视角25°，就算是远处的小型物体也能精准识别，这为辅助驾驶功能的实现打下了不错的基础。
基于WEWA双AI驱动架构，这套系统支持车位到车位P2P 2.0的全场景贯通，像调头、环岛、人车混行、ETC通行这些常见场景都能应对。实际体验下来，开启辅助驾驶功能后，车辆能准确识别红绿灯状态，起步、跟车、变道这些操作都比较流畅。遇到其他车辆加塞时，系统的判断也比较准确，制动过程很平稳，不会有突兀的感觉。如果前方有慢车，系统还能自动变道绕行，值得一提的是，这套系统不依赖高精地图，在一些没有高精地图覆盖的路段也能正常使用。
在城市通勤的早高峰和晚高峰时段，开启LCC车道巡航辅助功能会轻松不少。系统会主动判断旁边车辆是否有加塞意图，一开始会通过轻微减速来试探，如果对方执意并线，就会平稳避让，不会出现急刹导致车内人员前倾的情况，很大程度上缓解了拥堵路况下的驾驶疲劳。跑高速的时候，NCA功能就很实用了，开启后系统会自主判断匝道、收费站以及高速路况等情况，遇到大型货车时会提前减速并保持安全距离，不会跟车过近；途经收费站时也会自动减速，自行选择收费站道口进入，不用频繁手动控制油门和刹车，长途驾驶的疲劳感也减轻了不少。
安全性能方面，岚图FREE+还引入了全维防碰撞系统CAS 4.0，搭载了行业越级的AEB前向自动紧急制动功能，支持130km/h主动刹停，在突发情况下能为车内人员提供更多保障。健康安全方面也考虑得比较周到，座椅面料满足Oeko-Tex® Standard 100标准认证，婴幼儿肌肤都能直接接触，家里有宝宝或者孕妇的话也能放心乘坐。
座舱体验也是新能源车的核心竞争力之一，岚图FREE+搭载的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，用下来最大的感受就是流畅，几乎没有卡顿的情况。15.6英寸2K悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表盘和29英寸AR-HUD抬头显示系统组成的三屏联动，操作起来很顺手。智慧语音助手“你好，岚图”也挺智能的，支持一句话多意图和连续对话功能。我特意测试了一下，像“打开车窗并调低空调温度”这种复合指令，还有“我有点饿”这种模糊语义，系统都能准确识别，响应速度也很快，基本在0.5秒以内。而且还支持免唤醒词操作，日常使用起来更便捷。
超级桌面和华为手机一键投屏功能实用性也很高，手机上的导航、音乐等信息可以无缝同步到车机上，不用再反复操作。后排的MagLink拓展坞还能兼容平板电脑，后排乘客可以独立观影，同时不会影响前排的操作。AR-HUD的表现也让人印象深刻，能把导航信息、车速、辅助驾驶状态等关键信息“投射”在前风挡上，驾驶者不用低头就能获取所需信息，显示清晰度很高，就算是阳光直射的情况下，也能保持良好的可视性。
动力方面，岚图FREE+采用的是1.5T增程式混动系统，提供后驱和四驱两种驱动形式供消费者选择。后驱版搭载后置单电机，最大功率215kW(292Ps)，最大扭矩380N·m，零百加速成绩是7.8秒；四驱版前后双电机系统综合功率350kW(476Ps)，系统综合扭矩570N·m，零百加速仅需4.9秒，这样的动力表现应对日常使用完全没问题，就算是偶尔想体验一下速度感也能满足。1.5T增程器的热效率达到了41%，最大功率95kW，NVH表现也比较出色，启动时的振动和噪音控制得很好，车内乘员几乎感觉不到。油耗方面，后驱版WLTC工况馈电油耗只要6.11L/100km，四驱版也仅6.85L/100km，在同级别车型中算是比较经济的。
电池配置上，车辆搭载的是45度磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航高可达318公里（后驱版），四驱版纯电续航为259公里。对于日常上下班通勤来说，这个续航里程基本能满足一周左右的使用，实现“一周一充”是没问题的。如果是油满电的状态，CLTC综合续航里程后驱版能达到1458公里，四驱版为1357公里，不管是日常通勤还是长途出行，都不用太担心续航问题。快充性能也很出色，400V平台峰值充电功率高达140kW，20分钟就能完成20%-80%的补能，喝杯咖啡的时间就能让车辆“回血”。另外，车辆还支持6千瓦对外放电功能，平时出去露营等户外活动，用电需求也能满足。
外观设计上，岚图FREE+采用了城市光影美学的设计理念，前脸是半封闭星幕格栅布局，镶嵌了200颗LED灯珠，支持9种动态光效，比如流星划过、呼吸闪烁等，看起来还挺有质感的。格栅中央的岚图LOGO能随灯语同步点亮，解锁时会呈现“万家灯火”的流动效果，仪式感直接拉满。配备的曙光之眸大灯组，升级了1050流明自适应矩阵LED大灯，亮度提升了46%，配合贯穿式黑色饰板延伸了视觉宽度，灯组线条圆润流畅，相比老款的机甲棱角感有所弱化，看起来更显温和。车顶前部集成了192线激光雷达，采用微凸造型，被用户亲切地称为“小犄角”，与流线型车顶一体成型，不会显得很突兀。
雪铁龙C5 AIRCROSS(海外)
最低售价：暂无报价
车身姿态采用了豪华SUV的黄金比例，宽体低趴的设计很有运动感。四驱版车身尺寸为4915×1960×1654mm，轴距2960mm。通过压低车高、加宽轮距，塑造出0.618黄金比例的侧颜，五分之三处视觉重心后移，营造出蓄势待发的气势。标配的20英寸光影轮毂，采用铝合金锻造工艺减轻了簧下质量，搭配赤焰红四活塞卡钳和米其林P ZERO静音轮胎，运动感十足。悬浮式D柱改为三角形力量结构，车顶线条平直不下溜，既保障了后排头部空间，又增强了车辆的稳重感。车身与轮眉同色设计，侧裙黑区面积缩减了70%，整体感更强。
尾部的贯穿式星际尾灯，灯带宽度收窄，内置熏黑透光材质，尾标“VOYAH”字母可发光，支持多种动态点亮模式，夜间辨识度很高。开启辅助驾驶时，会自动切换蓝色光源，车尾和外后视镜三处蓝灯联动，能向周围车辆传递辅助驾驶状态。运动化的后包围，取消了传统的排气装饰，采用大面积黑色扩散器，配合隐藏式雨刮和发光车标，简约中凸显出层次感。配色与材质方面，采用了6种定制车色，主打色“琉璃紫”灵感源于琉璃釉色，象征着紫气东来，还有杜若白、玄英黑等高辨识度配色，漆面加入了珠光粉，光线照射下会呈现渐变效果。全车配备256色光瀑氛围灯，支持音乐律动、开门迎宾等模式，门把手内侧嵌入微光指示灯，夜间使用起来更方便，也提升了豪华感。从“机甲战士”到“都市雅士”的转变，岚图FREE+通过曲面光影、隐藏式门把手（降低风阻7.2%）和一体化配色，平衡了家庭用户偏好的温润感与年轻用户追求的科技运动风。激光雷达的位置经过15轮风洞测试，既保证了探测视野无遮挡，又优化了空气动力学；尾部发光LOGO兼顾了品牌标识与辅助驾驶状态提示，实现了美学与功能的统一。
坐进岚图FREE+的第一感受，就是内饰的豪华感和舒适感都很到位，25万左右的价格能有这样的表现，确实挺让人惊喜的，“逍遥座舱”的名号也算是名副其实。配备的云朵座椅2.0，前排座椅用了8层人体工学填充，腰托、腿托、肩部支撑都设计得很合理，长时间乘坐也不会觉得太累。副驾更是被称为“女王专座”，163度近乎平躺的角度加上100mm电动腿托，配合通风、加热、SPA级按摩功能，午休的时候简直就是贵宾躺椅的体验。主驾头枕还藏着独立音响，导航声和音乐互不干扰，这个小细节还挺贴心的。
奥迪A6L
最低售价：27.25万起最高降价：19.50万
内饰用料也很扎实，手能摸到的地方95%都是软包，仿麂皮材质搭配仿生白桃木饰板，阳光下还带有金丝纹路，门板喇叭罩甚至做了斐波那契螺旋设计，精致度直接拉满。氛围感方面也毫不逊色，配备的256色漫反射光瀑灯，光线柔和得像自然光洒进来，不会像普通氛围灯那样刺眼。还支持“时光模式”，能自动模拟日出到日落的色温变化，加班回家的路上，看着这样的灯光，莫名会觉得很治愈。10.25英寸仪表盘、15.6寸悬浮中控屏、29英寸AR-HUD（直接把导航路线“铺”在路面上）、后排控制屏再加上华为平板拓展（副驾背后MagLink接口一吸即用），坐在车里开车，感觉就像开飞船一样，科技感十足。
细节设计上更是贴心到离谱，扶手箱里藏着一个7L的冷暖冰箱，温度在-6℃到50℃之间可调。我特意实测了一下，夏天10分钟就能冰透可乐，冬天用来保温奶茶也完全没问题，而且双侧开门，主副驾都能伸手拿到。副驾挂钩承重5kg，挂奶茶、外卖完全不用担心洒出来；电子怀挡设计让中控台下腾出了双50W无线快充的空间，日常给手机充电很方便；主驾摄像头还有物理遮挡，能很好地保护隐私。这些小细节虽然不起眼，但却能大大提升日常用车的幸福感。
空间表现方面，岚图FREE+绝对算得上同级别中的佼佼者，5人坐满的情况下，还能塞进6个行李箱，得房率堪比学区房。2960mm的轴距（同级更长大五座之一），我朋友身高1.8米，坐在后排轻松跷二郎腿完全没问题。后排靠背支持电动12度调节，从半躺到129度“瘫”着刷剧，怎么舒服怎么来。后备箱基础容积有590L，后排一键放平后拓展空间能达到1450L，我实测过，塞下6个24寸行李箱加6个背包还有富余。底部“桥洞式”凹槽，用来放婴儿车、帐篷杆等长物件很合适，取放的时候也不用弯腰。除此之外，车内还有33处储物空间，门板能塞3瓶矿泉水，中控台下的镂空储物格用来放包包刚好，后排扶手杯架还带限位器，能防止杯子晃动。更绝的是四门电吸功能，轻轻一推就能自动吸合，夜里回家下车，再也不用担心关门声音太大吵醒家人了。
全家出行的需求也考虑得很周全，后排有独立空调控制屏，搭配三温区空调，宝宝怕热、老人怕冷，都能根据自己的需求调节温度；天窗带有物理遮阳帘，夏天防晒效果很好，不会晒头皮，紫外线隔绝率达到99%。双层夹胶玻璃加上32处隔音材料，高速120码行驶时，车内噪音只有55分贝，相当于图书馆的环境，不管是哄睡宝宝，还是在车里开电话会议，都不会受到太大影响。25万价位能把冰箱、沙发、大彩电这些舒适性配置做出“高级感”，还能让全家都坐得舒服、东西装得下，岚图FREE+这次确实把家用SUV的精髓玩明白了，建议大家去体验的时候，重点感受一下云朵座椅和鸿蒙车机，用过之后大概率会爱上这种感觉。
安全配置方面，岚图FREE+也做得相当到位。车身架构采用笼式设计，达到了C-NCAP五星安全标准，高强度钢占比75%，车门防撞梁强度达到2000MPa，车顶抗压强度更是高达10吨，就算遇到突发碰撞，也能为车内人员提供坚实的保护。电池安全方面，搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，采用“三维隔热墙”技术，为每个电芯打造了专属“安全仓”，配备1500MPa高强钢底护板，还有框架式安全传力结构等配置，能有效防止热扩散和底部撞击受损，大大降低了电池安全隐患。
主动安全方面，全系标配的华为乾崑ADS 4系统，达到了L2级辅助驾驶水平，包含了ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警及制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中辅助、疲劳驾驶提示、车内生命体征检测、主动式DMS驾驶疲劳检测、道路交通识别、信号灯识别等多项主动安全配置，全方位守护行车安全。被动安全方面，车内设有前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，形成了多方位碰撞缓冲屏障。此外，还标配了安全带未系提醒、胎压监测、儿童座椅接口等安全设施，考虑得十分全面。
这次我重点体验的是四驱乾崑版，指导价24.99万元，这款车给我的第一印象就是动力很充沛。深踩电门的时候，前后双电机瞬间就能爆发出570N·m的扭矩，推背感从座椅传递到身体，零百加速4.9秒的成绩确实名不虚传。不过日常通勤的时候，轻踩电门动力输出很线性，不会有突兀的推背感，开起来很平顺；需要超车的时候，深踩电门就能快速爆发动力，给驾驶者足够的信心。
底盘方面，岚图FREE+采用了全铝合金轻量化底盘设计，铝合金占比90%以上，搭载前四球节双叉臂式独立悬架+后H臂多连杆式独立悬架。四驱版车型还配备了保时捷同款的倍适登EDC减震器，配合可变魔毯底盘系统（空气弹簧+EDC），能主动扫描路面情况，实现每秒100次的阻尼实时调节，应对不同路况的能力很强。实际道路试驾中，这套底盘系统的适应能力展现得淋漓尽致。在城市铺装路面上，悬架设定偏舒适，能有效过滤掉路面的细碎振动，开起来很平稳；驶过破损路面时，系统会即时增强阻尼力，减少车身晃动；高速过弯的时候，减震器会自动增强支撑性，抑制车身侧倾，让过弯更稳定。空气悬架系统支持高度调节，范围达100毫米，高速行驶时，车身会自动降低以提升稳定性；遇到非铺装路面时，可升高底盘增强通过性；迎宾模式会在解锁时自动降低车身，方便乘客上下车。刹车系统表现也很稳健，采用四活塞固定卡钳，百公里制动距离控制在37米以内，刹车脚感线性，能量回收系统与机械刹车衔接自然，几乎没有突兀感。
综合来看，岚图FREE+在产品力方面的表现还是比较出色的，尤其是在辅助驾驶、底盘质感和内饰豪华度方面，都有自己的优势。全系标配华为乾崑ADS 4系统，让它在智能化竞争中占据了一定的先机，而扎实的底盘用料则保证了驾乘品质。与同级别车型相比，岚图FREE+的定价也比较有竞争力，21.99万元的起售价降低了入手门槛，加上当前的购车权益，性价比还是挺高的。
岚图FREE
最低售价：21.99万起最高降价：2.00万
对于注重智能科技与驾乘质感的消费者来说，岚图FREE+是一个值得认真考虑的选择。建议有兴趣的消费者可以前往线下体验店试乘试驾，特别是体验一下它的辅助驾驶功能和EDC可变魔毯底盘的滤震表现，这样才能做出更符合自己需求的购车决策。在30万级新能源SUV市场中，能同时给到华为乾崑ADS 4.0、鸿蒙座舱5、全铝底盘、空气悬架、四驱系统、318公里纯电续航这些配置的车型并不多，岚图FREE+的出现，也为消费者提供了一个不错的均衡之选。毕竟在当下的新能源车市场，能做到各方面都比较出色，没有明显短板的车型，才更能打动消费者。