【产学研视点】力学赋能空天探索，筑牢空天科学与技术创新发展根基
从大气层内的低空巡航到外太空的深空探测，空天探索的每一步突破，都离不开力学原理的支撑。力学作为基础自然科学的核心分支，为空天载体的设计、制造、运行提供底层理论逻辑，是连接空天科学理论与工程实践的桥梁。空天技术的迭代升级，本质上是对力学规律的精准运用与突破创新，二者深度融合，推动人类探索宇宙的边界不断延伸。
力学与空天科学技术的交叉融合，构成工程科学与基础科学的重要交汇领域。核心是通过解析力学规律，研究空天环境下物体的运动特性，为各类空天活动提供技术支撑。空天领域的核心命题，无论是载体能否升空、飞行是否稳定，还是能否突破大气层束缚抵达目标轨道，本质上都需要力学理论给出解决方案。
1.1 核心定位
力学是空天科学技术的理论基石，空天探索是力学原理的重要应用场景。二者形成“理论建模-仿真分析-工程验证”的闭环体系，覆盖基础研究与工程应用两大维度。基础研究聚焦力学规律与空天环境的适配性，工程应用侧重将理论转化为可落地的技术与装备，共同解决空天探索中的核心难题。
空天探索的安全性、可行性与高效性，直接取决于力学理论的应用深度。从日常航空飞行到深空探测任务，力学贯穿空天载体研发、运行、回收全流程，是支撑国家空天战略、保障国防安全与科技实力的核心学科。
1.2 体系构成
力学支撑空天科学技术的体系，由三大核心部分构成，相互关联且互为支撑。基础力学提供核心理论支撑，航空航天技术作为主要应用方向，空天环境与保障技术提供必要条件，三者协同构建完整学科架构，支撑空天探索全链条技术研发。
基础力学奠定理论基础，决定空天技术的研发边界；航空航天技术将理论转化为实际装备，推动空天活动落地；空天环境与保障技术适配极端工况，确保载体在复杂环境下稳定运行。三者不可分割，共同构成空天探索的技术支撑体系。
基础力学研究物体机械运动的基本规律，是空天技术突破的底层支撑。空天领域的所有技术创新，本质上都是对力学规律的精准把控与灵活运用。不同力学分支针对空天探索的不同场景，提供针对性理论支撑，构建起完整的力学理论体系。
2.1 经典力学基础
经典力学是描述宏观物体运动的核心理论，涵盖静力学、动力学与运动学三大模块，为空天载体的设计与运行提供基础逻辑。静力学研究物体在力的作用下的平衡状态，是载体结构设计的核心依据，确保载体在静止或匀速运动状态下保持结构稳定。
动力学探究力与运动的关联，直接决定空天载体的推进需求与轨迹规划。通过分析载体所受各类力的相互作用，可计算推进系统的动力参数，确定最优飞行轨迹，保障载体按预设路线运行。运动学专注描述物体运动的几何特征，不涉及受力分析，为空天载体的姿态控制提供理论参考，确保载体在飞行过程中姿态稳定。
经典力学的应用贯穿空天载体研发全流程。轨道设计依赖天体引力与载体推进力的平衡关系，通过力学规律计算最优轨道参数；机翼设计利用流体静力学原理，优化翼型结构实现升力与阻力的平衡，保障飞行稳定性。经典力学的普适性，使其成为空天探索最基础、最核心的理论支撑。
2.2 流体力学：空天飞行的关键支撑
流体力学研究流体运动规律及流体与固体的相互作用，是空天飞行的核心理论支撑。空天载体在大气层内或外太空运动时，必然与流体产生相互作用，受力特性直接决定飞行性能。流体力学的分支学科，针对不同空天场景提供精准理论指导。
空气动力学是流体力学在航空领域的核心应用，研究空气与飞行器的相互作用。通过分析气流在载体表面的流动状态，优化机身、机翼、尾翼等结构设计，降低飞行阻力、提升升力与机动性。不同飞行速度下，气流流动特性存在差异，空气动力学需针对性优化设计方案，适配不同飞行工况。
稀薄气体动力学聚焦高空稀薄大气环境下的流体运动规律。近地轨道运行的卫星，会受到稀薄大气阻力作用导致轨道衰减，需通过该理论精准计算阻力大小，制定轨道维持策略。深空探测任务中，探测器进入其他行星大气层时，也需借助这一理论优化进入轨迹，避免气动加热导致载体损毁。
等离子体动力学针对外太空等离子体环境，研究载体与等离子体的相互作用。高超音速飞行时，载体周围空气被电离形成等离子体鞘，可能阻断通信信号，流体力学可提供解决方案，平衡飞行性能与通信需求，为高超音速飞行技术突破提供支撑。
2.3 固体力学：保障载体结构安全
固体力学研究固体材料在力与环境作用下的变形、损伤与破坏规律，是空天载体结构设计与强度保障的核心。空天载体飞行过程中，需承受气动载荷、推进载荷、振动载荷等复杂作用力，结构一旦失效将直接导致任务失败，固体力学的核心作用是确保结构在各类工况下的安全性与可靠性。
结构力学作为固体力学的核心分支，专注结构受力分析与优化设计。通过计算关键结构的应力分布，选择适配材料与结构形式，在满足强度要求的前提下实现结构轻量化。空天领域对重量极为敏感，结构轻量化可显著提升载体有效载荷或续航能力，是结构设计的核心目标。
疲劳力学聚焦材料在循环载荷作用下的疲劳损伤规律。载体长期运行中，部分部件会受到反复载荷作用，易产生疲劳裂纹并最终导致结构失效。通过疲劳力学理论，可预测部件疲劳寿命，制定检修与更换策略，保障载体长期运行安全。
断裂力学研究材料断裂的规律与机制，为空天载体的损伤评估与防护提供理论支撑。通过分析材料断裂的临界条件，优化结构设计并制定损伤防控措施，避免微小裂纹扩展为致命损伤，确保载体在复杂工况下的结构完整性。
2.4 现代力学分支补充
除经典力学分支外，现代力学的多个方向为空天技术突破提供新支撑，适配更复杂的空天工况。非线性力学研究非线性系统的运动规律，解决载体复杂结构的非线性振动、屈曲等问题，适配高超音速飞行等极端工况下的结构力学需求。
复合材料力学聚焦复合材料的力学性能，这类材料具有高强度、轻量化特点，已广泛应用于空天载体。其力学特性的精准表征是结构设计的关键，复合材料力学可提供理论指导，优化材料铺设方式与结构组合，最大化材料性能优势。
多场耦合力学研究力、热、电、磁等多场共同作用下的物体运动规律，对应高超音速飞行中的气动-热-结构耦合、卫星在轨运行中的多场耦合等复杂工况。通过解析多场相互作用机制，优化载体设计与运行参数，保障载体在复杂多场环境下的稳定性。
计算力学借助计算机技术，构建力学模型并进行仿真分析，大幅提升力学分析效率与精度。通过数值模拟替代部分物理实验，降低研发成本、缩短研发周期，为载体设计优化提供精准数据支撑，是现代空天技术研发的重要工具。
航空技术是力学原理在大气层内的核心应用，研究飞机等载体的研发、制造与运行技术，核心目标是实现安全、高效的大气层内飞行。力学理论的支撑推动航空技术不断迭代，从低速飞行到高超音速飞行，从有人机到无人机，力学始终是技术突破的核心驱动力。
3.1 飞行器总体设计
飞行器总体设计是航空技术的核心环节，需综合力学、材料、动力等多学科知识，确定载体整体布局、尺寸、重量等关键参数。设计核心是平衡性能、安全与成本，力学理论贯穿设计全流程，为各项参数确定提供依据。
气动布局设计直接决定飞行器飞行性能，需基于流体力学原理优化结构。不同类型飞行器采用差异化气动布局：客机采用常规布局，兼顾升力与稳定性；战斗机采用鸭式布局或隐身布局，提升机动性与隐身性能；无人机可采用飞翼布局，降低雷达反射截面与飞行阻力。布局设计需适配飞行速度、载荷需求等核心指标，通过力学分析优化结构细节。
重量与平衡设计是飞行安全的关键。通过精确计算各部件重量与重心位置，确保飞行过程中重心稳定，避免姿态失控。设计中需结合固体力学理论，在满足强度要求的前提下减轻部件重量，提升有效载荷与续航能力，实现性能与安全的平衡。
结构布局设计需适配力学载荷分布，优化机身、机翼、尾翼等部件的连接方式，确保整体结构的承载能力。通过力学仿真分析，预判不同工况下的结构受力状态，优化结构薄弱环节，提升飞行器的抗载荷能力与运行稳定性。
3.2 航空动力技术
航空动力技术为飞机提供推进力，性能直接决定飞行速度、续航能力与机动性。航空发动机作为核心装备，研发需突破高温、高压、高速等极端工况下的力学与热力学难题，力学原理是发动机设计与优化的核心支撑。
发动机的动力输出依赖力学规律的精准应用，通过燃料燃烧产生高温高压气体，推动转子旋转并产生推力。转子动力学是发动机设计的核心，需确保高速旋转的转子稳定运行，避免振动过大导致结构损伤。通过优化转子结构、调整轴承参数，平衡转子的离心力与稳定性，保障发动机高效运行。
不同类型发动机适配不同飞行需求。涡轮风扇发动机推力大、油耗低，广泛应用于客机与运输机；涡轮喷气发动机推力大、重量轻，适用于战斗机；涡轮螺旋桨发动机兼顾高速性能与经济性，适用于中低速运输机与通用飞机。各类发动机的设计，均需基于力学原理优化内部结构，适配不同飞行工况。
发动机的高温防护与寿命保障，需结合固体力学与热力学知识。高温燃气对叶片的冲刷与腐蚀，需通过优化叶片材料与结构应对；发动机运行中的振动，需通过振动力学理论进行减振设计；部件的疲劳损伤，需通过疲劳力学分析制定防护与检修策略，延长发动机使用寿命。
3.3 飞行控制技术
飞行控制技术保障飞机按预定轨迹与姿态飞行，核心是将力学原理与自动控制理论结合，构建稳定可靠的控制系统。通过调节操纵面运动，改变飞机受力状态，实现姿态与轨迹的精准控制，确保飞行安全与稳定。
飞行控制的核心是力学建模，通过建立飞机的动力学模型，分析不同操纵指令下的受力变化与姿态响应，制定控制策略。传感器采集飞机姿态、速度、高度等参数，飞控计算机根据预设算法与飞行员指令，输出控制信号驱动舵机运动，调节操纵面角度，实现飞行状态调整。
操纵面设计需基于流体力学原理，优化舵面形状与安装位置，确保调节效率。机翼舵面通过改变气流流动状态，调整升力分布；尾翼舵面控制飞机俯仰与偏航姿态，保障飞行稳定性。操纵面的结构设计需满足强度要求，应对气动载荷作用下的变形与振动，确保控制指令精准传递。
现代飞机普遍采用电传飞行控制系统，替代传统机械传动方式，提升控制精度与响应速度。系统通过电路传递控制信号，减少机械磨损与传动延迟，同时具备故障自检与冗余设计能力。控制系统的稳定性设计，需结合力学与控制理论，应对复杂飞行工况下的干扰，保障飞行安全。
3.4 航空材料与结构优化
航空材料的选择与结构优化，需以力学性能为核心依据，平衡强度、重量、耐温等指标。空天领域对材料的力学性能要求严苛，需适配高温、高压、振动等复杂工况，材料与结构的优化直接影响飞行器性能。
传统航空材料以铝合金、钛合金为主，具备一定强度与轻量化优势。铝合金适用于中低温工况，广泛应用于机身与机翼结构；钛合金耐温性与强度更高，用于发动机等高温部件。材料的力学性能测试是选型的关键，需通过实验验证材料的抗拉强度、疲劳寿命、耐腐蚀性等指标。
复合材料已成为航空材料的重要发展方向，通过纤维与基体的组合，实现高强度与轻量化的完美平衡。复合材料的力学性能具有各向异性，需通过复合材料力学理论优化铺设方式，最大化结构承载能力。复合材料结构的连接与防护，需解决力学性能匹配问题，避免应力集中导致结构损伤。
结构优化技术通过力学仿真分析，调整结构形状与尺寸，在满足强度要求的前提下实现轻量化。拓扑优化、形状优化等技术，可优化结构受力分布，减少冗余材料，提升飞行器的载荷能力与续航性能。结构优化需结合实际飞行工况，确保优化后的结构适配各类力学载荷，保障飞行安全。
航天技术聚焦超越大气层的空天探索，涵盖卫星、探测器、载人飞船等载体的研发与运行，对力学理论的应用要求更为严苛。外太空的真空、微重力、极端温度等环境，以及轨道运动、星际航行等复杂工况，都需要力学理论提供精准支撑。
4.1 航天器轨道动力学与控制
航天器轨道动力学研究载体在天体引力与推进力作用下的运动规律，是轨道设计与控制的核心理论基础。轨道设计需结合天体力学与动力学原理，计算最优轨道参数，确保航天器按预设轨迹运行，同时兼顾燃料消耗与任务需求。
近地轨道航天器受地球引力、大气阻力等多种力作用，轨道易发生衰减，需通过轨道维持技术调整轨道参数。通过精准计算阻力与引力的平衡关系，合理规划推进器点火时机与时长，确保航天器稳定运行在预定轨道。深空探测任务中，轨道设计需考虑多颗天体的引力作用，利用引力弹弓效应提升飞行速度，减少燃料消耗。
姿态控制是航天器运行的核心环节，需通过力学原理调节载体姿态，确保载荷正常工作与轨道调整精准。航天器的姿态控制依赖反推发动机、动量轮等装置，通过改变受力状态调整姿态角度。姿态控制需应对微重力环境下的力学特性，避免微小干扰导致姿态失控，保障航天器稳定运行。
轨道机动技术通过改变航天器的速度与方向，实现轨道转移、交会对接等任务。交会对接需精准控制两艘航天器的相对运动，通过力学建模计算相对位置与速度，确保对接过程安全平稳。轨道机动的燃料消耗优化，需基于动力学原理规划最优路径，提升任务效率。
4.2 航天器结构与防护技术
航天器结构设计需适配外太空极端环境，承受发射阶段的过载、轨道运行的微重力、返回阶段的气动加热等复杂力学载荷。结构设计的核心是强度与轻量化的平衡，同时具备良好的环境适应性，保障航天器在全生命周期内的结构安全。
发射阶段是航天器受力最复杂的环节，需承受火箭加速产生的过载与振动载荷。结构设计需通过固体力学分析，优化结构刚度与强度，避免振动导致部件损坏。采用蜂窝结构、框架结构等轻量化设计，在满足强度要求的前提下减少结构重量，提升有效载荷。
轨道运行阶段的微重力环境，对航天器结构产生特殊力学影响。长期微重力可能导致材料性能变化、结构变形，需通过力学实验预判结构响应，优化结构设计。航天器的展开结构，如太阳能帆板、天线等，需通过力学分析确保展开过程平稳，展开后结构稳定，具备足够的承载能力。
返回阶段的气动加热与冲击载荷，是航天器防护的核心难点。返回舱进入大气层时，高速运动产生剧烈气动加热，温度可达数千摄氏度，需通过热防护系统抵御高温。热防护材料的选择与结构设计，需结合固体力学与热力学知识，确保材料在高温下的力学性能稳定，避免烧蚀与结构失效。着陆冲击防护需通过缓冲结构设计，吸收冲击能量，保障舱内载荷安全。
4.3 航天推进技术
航天推进技术为航天器提供轨道转移、姿态调整、星际航行所需的推力，核心是通过力学原理将能量转化为推进力。推进系统的性能直接决定航天器的任务范围与运行效率，不同任务需求对应不同推进技术。
化学推进技术是目前应用最广泛的航天推进方式，通过燃料燃烧产生高温高压气体，高速喷出产生推力。液体火箭发动机推力大、可控性强，适用于发射与轨道转移任务；固体火箭发动机结构简单、响应快，用于辅助推进与应急任务。化学推进的效率优化，需通过力学分析优化燃烧室结构、喷管形状，提升能量转化效率。
电推进技术作为新型推进方式，利用电场加速带电粒子产生推力，具备比冲大、燃料消耗低的优势，适用于长期轨道维持与深空探测任务。电推进的力学设计需解决推力小、加速慢的问题，通过优化加速电场与粒子束控制，提升推进效率。电推进系统的结构设计，需适配真空环境下的力学特性，确保长期稳定运行。
核推进技术是未来深空探测的潜在推进方式，通过核反应释放能量驱动推进系统，具备推力大、续航能力强的优势。核推进的力学设计需解决高温、高压、辐射等极端工况下的结构安全问题，优化反应堆与推进系统的集成设计，确保能量高效传递与结构稳定。
4.4 深空探测中的力学挑战与应对
深空探测面临更为复杂的力学环境，遥远距离、未知天体引力、极端温度等因素，对力学理论与技术应用提出更高要求。探测任务的顺利实施，依赖力学原理解决各类极端工况下的技术难题。
小天体探测需应对不规则引力场与复杂表面力学特性。小天体质量小、引力弱，表面重力加速度极低，探测器着陆与移动需通过力学分析优化方案，避免探测器脱离天体或陷入表面尘埃。通过建立小天体的力学模型，预判探测器与天体的相互作用，制定精准的着陆与采样策略。
星际航行需应对长时间飞行与多天体引力干扰。通过力学建模规划最优航行轨迹，利用天体引力弹弓效应提升飞行速度，减少燃料消耗。长时间飞行中的姿态稳定与轨道修正，需通过精准的力学控制，应对太阳辐射压力、宇宙尘埃撞击等干扰因素，确保探测器按预定路线抵达目标天体。
行星大气层进入与着陆，需解决气动加热与冲击载荷问题。不同行星的大气层特性差异较大，需通过流体力学分析优化进入轨迹与着陆方案，适配不同的气动环境。着陆缓冲系统的设计，需结合固体力学原理，吸收冲击能量，确保探测器在行星表面安全着陆。
随着空天探索向更高速度、更远距离、更极端环境拓展，极端力学成为推动技术突破的核心方向。极端力学聚焦极端工况下的力学行为，为高超音速飞行、超大空间结构、极端环境防护等前沿技术提供理论支撑，突破传统力学的应用边界。
5.1 高超音速飞行力学
高超音速飞行指速度超过5倍音速的飞行状态，面临气动加热剧烈、流场复杂、多场耦合等极端力学挑战。气动加热导致载体表面温度急剧升高，需解决材料耐高温与结构稳定性问题，避免热变形与烧蚀失效。
高超音速流场呈现强非线性、激波干扰等复杂特性，流体力学需精准解析流场结构与受力分布，优化气动布局。乘波布局通过利用激波产生压缩升力，兼顾高速与低速性能，成为高超音速飞行器的主流布局方案。布局设计需通过力学仿真，平衡升力、阻力与热防护需求，适配极端飞行工况。
多场耦合效应是高超音速飞行的核心力学难题，气动-热-结构耦合导致载体结构受力与变形复杂。通过多场耦合力学理论，建立精准的数值模型，分析各场相互作用机制，优化结构设计与热防护方案，确保载体在极端工况下的稳定性。
“黑障”问题是高超音速飞行的重要挑战，等离子体鞘阻断通信信号的同时，也对载体受力产生影响。力学与电磁学的交叉融合，需优化载体表面结构，平衡飞行性能、热防护与通信需求，突破“黑障”带来的技术瓶颈。
5.2 极端环境力学
空天探索面临的极端环境包括超高/低温、强冲击、强电磁、真空等，极端环境力学研究材料与结构在这些工况下的力学行为，为装备防护提供理论支撑。极端温度环境导致材料力学性能变化，需通过力学分析优化材料选择与结构设计，确保结构在高低温循环下的稳定性。
强冲击环境包括着陆冲击、爆炸冲击、飞鸟撞击等，需通过冲击力学理论优化防护结构，吸收冲击能量，减少对载体核心部件的损伤。柔性防护材料与缓冲结构的设计，需结合固体力学与材料科学，提升结构的抗冲击能力。
强电磁环境对空天载体的力学性能产生影响，极端电磁服役环境力学研究电磁与结构的相互作用，优化结构设计，避免电磁力导致结构变形或损伤。同时，需保障结构在强电磁环境下的力学稳定性，确保装备正常运行。
真空环境导致材料出气、冷焊等现象，影响结构力学性能。极端环境力学需通过实验与仿真，分析真空环境下材料的力学响应，优化结构连接方式与材料选择，避免真空环境对载体结构造成破坏。
5.3 超大空间结构力学
超大空间结构如空间太阳能电站、大型空间望远镜等，尺寸达万米量级，重量为万吨量级，面质比远超现有航天器，面临极端动力学行为与控制难题。现有航天器动力学与控制方法无法直接适配，需发展全新的力学理论与技术。
超大空间结构在极端空间环境下，易受空间摄动、温度变化等因素影响，产生复杂变形与振动。极端空间结构力学需预测长期动力学行为，优化结构设计与控制策略，确保结构型面保持与姿态稳定。通过多体系统动力学理论，建立结构的力学模型，分析各部件的相互作用，优化结构连接与支撑方式。
高精度姿态控制与型面保持是超大空间结构的核心需求。通过力学与控制理论的融合，设计高效的控制算法，调节结构姿态与形状，应对空间环境干扰。柔性结构的振动控制，需通过力学分析制定减振策略，避免振动累积导致结构损伤。
超大空间结构的在轨组装与展开，需解决力学协同与稳定性问题。通过力学仿真分析组装过程中的受力状态，优化组装顺序与操作方案，确保各部件精准对接。展开结构的设计需具备足够的刚度与韧性，通过力学优化实现平稳展开与结构锁定。
力学理论的持续创新，为空天技术的未来发展提供无限可能。从基础理论突破到工程技术应用，力学与空天科学的深度融合，将推动空天探索向更广阔的领域拓展，实现更高效、更安全、更深远的空天活动。
6.1 力学理论的前沿创新
基础力学理论的突破将拓展空天技术的研发边界。非线性力学、多场耦合力学、量子力学与经典力学的交叉融合，将为极端工况下的力学问题提供新的解析方法。精准的力学建模与仿真技术，将提升对复杂空天工况的预判能力，为技术创新提供理论支撑。
计算力学的持续发展将大幅提升研发效率。人工智能、大数据技术与计算力学的结合，可构建智能力学仿真平台，实现仿真模型的自动优化与结果的精准分析。高效的数值算法与算力提升，将推动多尺度、多物理场耦合仿真的广泛应用，替代更多物理实验，缩短研发周期。
微观力学与宏观力学的协同发展，将为材料创新提供理论指导。通过解析材料微观结构的力学特性，设计具备特殊力学性能的新型材料，如耐高温、高强度、柔性自适应材料，为空天载体的性能提升提供材料支撑。
6.2 空天技术的发展趋势
力学创新将推动空天载体向高超音速、智能化、轻量化方向发展。高超音速飞行器将实现更快的飞行速度与更远的航程，成为未来空天运输与战略威慑的核心装备。智能化飞行控制技术，结合力学建模与人工智能，将实现飞行器的自主适应与自主决策，提升复杂工况下的任务能力。
深空探测将向更远距离、更多目标拓展，力学技术将支撑载人登月、火星采样返回、小行星探测等复杂任务的实施。新型推进技术的突破，将大幅提升航天器的续航能力与飞行速度，实现星际航行的常态化。极端环境防护技术的创新，将保障航天器在更远距离、更极端环境下的安全运行。
空天一体化技术将成为重要发展方向，实现大气层内与外太空飞行的无缝衔接。跨大气层飞行器的研发，需突破气动布局、热防护、推进系统等多方面的力学难题，实现高效的空天运输。空天一体化的管控系统，需结合力学与信息技术，实现对空天飞行器的精准调度与控制。
6.3 力学与空天科学的协同发展
力学与空天科学的协同发展，将构建更完善的理论与技术体系。基础力学研究为空白天技术需求提供理论储备，空天技术的实践需求推动力学理论的创新迭代，形成良性循环。高校、科研院所与企业的协同合作，将加速力学理论的工程转化，推动空天技术的产业化发展。
国际合作与交流将促进力学与空天技术的全球协同发展。面对全球性的空天探索任务，各国需共享力学研究成果与技术经验，共同攻克极端力学难题。国际合作将推动力学标准的统一与技术的互补，加速空天技术的进步，为人类探索宇宙贡献共同力量。
人才培养是力学与空天技术协同发展的核心支撑。培养兼具力学理论基础与空天工程实践能力的复合型人才，将为技术创新提供智力保障。跨学科的人才培养模式，将促进力学与材料、控制、信息技术的深度融合，推动空天技术的全方位突破。
力学作为空天探索的核心支撑，贯穿航空航天技术的全链条，从基础理论到工程实践，从常规飞行到极端工况，力学原理的精准运用与创新突破，推动人类不断突破空天探索的边界。从大气层内的自由翱翔到外太空的星际漫游，从简单的飞行器到复杂的空天系统，力学始终是筑牢空天科学与技术创新发展的根基。
未来，随着力学理论的持续创新与空天技术的不断迭代，人类将实现更深远的宇宙探索、更高效的空天运输、更安全的空天活动。力学与空天科学的深度融合，将书写人类探索宇宙的新篇章，为国家空天战略实施、科技实力提升提供坚实支撑，让空天梦想照进现实。