前几天，查了一下10月的销量数据，别克又一款新车引起热议！这台热门轿车就是别克的 至境L7 ，为什么它能引起这么大关注呢？因为作为合资品牌，它把价格从最初预告的30万级直接跌到16.99万起步，售价不足17W，由此可见别克再次证明，没有卖不动的车，只有价格够不够低，所以打动了不少潜在的消费者。

外观够气势，但能打动年轻人吗？

外观方面，我觉得至境L7的整体还是很有气势的，特别是前脸变得更精致了，看起来非常有辨识度，也没有老款别克那种老气的感觉。格栅采用展翼式设计，虽然尺寸不算特别大但并没有影响到气场。下方的包围搭配切到好处，搭配上车身颜色也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加犀利且有科技感，标配LED光源，点亮的时候特别有辨识度。

车身侧面看起来，5米车长的轮廓感受还是有很强的视觉冲击，特别是在多辐条轮毂衬托下，显得车身侧面很修长。同时它的轴距达到3米，带来的空间会更好，车尾评价还行，贯穿式尾灯也挺时尚，包括它的 智驾小蓝灯 都是十分有特色的。在空间上，至境L7的长宽高为5130×1890×1495mm，轴距为3000mm，因此也保证了后排的乘坐空间。

内饰美式豪华，但智能化跟得上吗？

内饰方面，至境L7的布局和传统美系车很像，只是个别地方更现代化了。比如取消了连屏设计，改成HUD+仪表+中控的组合。用料上也有升级， 至境L7能给到都是皮革材质 ，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是屏幕配置，至境L7搭载液晶仪表，中控屏尺寸也够用，而且高配版本升级到高通骁龙8775芯片。不过在工艺和品控方面基本没啥区别，做工还是很好，只是至境L7的 美式豪华感 会强一些，毕竟价格摆在那。

虽然是合资车，但并没有影响到至境L7的舒适性，因为它的座椅填充很柔软，12层支撑结构，设计也符合人体学，而且悬架上都是前双叉臂后五连杆的，调校上靠近家用，所以乘坐感受还是很舒服的。缺点就是没有新势力那么智能化，但它起步依旧很稳。 零重力座椅、按摩通风加热 让至境L7更有商务属性，也是增加几分豪华属性。配置上也有CarPlay、语音助手等，它配置不如理想那么高，而且全系标配辅助驾驶，基本上也是够用的级别。

增程系统够先进，但油耗真的低吗？

动力方面，至境L7搭载通用全新的"真龙"增程系统，1.5T发动机加后置电机的组合，所以它的技术和通用其它增程车型都是同源，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以别克喜欢走稳扎稳打的路线。那这套增程系统的动力也不算弱，252kW功率只能说够用且有余，毕竟它有40.2度的大电池。给到你的是更平顺更可靠的单电机布局， 零百加速5.9秒 ，而传统燃油车给到是8AT变速箱，所以动力形式上有明显的区别。

动力表现都还不错， 纯电续航302km ，百公里也才0.5L油耗，但它智能化有高通8775芯片，而且还支持城区NOA功能，因此选择逍遥智行版的用户居多，续航和省油都没问题的。

17万起步，真能叫板新势力？

说实话，别克这次的定价策略还是很激进的。 16.99万起步价 确实打动了不少人，毕竟同级别的理想L6都要25万起。但问题是，合资车即便把价格压这么低，消费者还是会拿它和国产新能源比较。

我觉得至境L7的优势很明显：品牌背书、做工质感、美式豪华，这些都是新势力短期内学不来的。而且增程技术也算跟上了潮流， 302km纯电续航 在同价位算不错了。

但缺点也很突出，就是智能化方面还是比理想、问界这些差点意思。虽然有8775芯片，但整体的智能座舱体验和辅助驾驶功能，相比新势力还是有差距。另外就是 后排空间 ，溜背造型多少影响了头部空间，这对家用来说不太友好。

到底该怎么选？

总的来说，至境L7的产品力在合资车里确实够全面了。外观有气势，内饰有质感，动力也跟上了电动化潮流， 17万不到的价格 诚意还是很足的。

但问题是，现在新势力把智能化、大电池、NOA都玩得很成熟了，合资车再怎么降价，也很难避开直接对比。如果你看重品牌、做工、可靠性，那至境L7确实是个不错的选择。要是你更在意智能化、科技配置，那还是新势力更香一些。

毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的。至境L7能不能代表合资车叫板新势力，还得看后面的市场表现。不过光从产品力来说，别克这次确实拿出了诚意。

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