烧机油发动机不要盲目增加机油粘度。

关于烧机油的发动机提高机油粘度能不能改善机油消耗，答案是否定的。

·第一个，如果发动机金属之间的配合间隙过大了，也就是出现了一些机械性的磨损，导致活塞与缸筒之间的间隙变得很大，此时由30的机油换成40的机油，机油消耗会改善一部分。

但是如果这个车是比较精密的零部件的情况下，用的是20或者是30机油，此时更换粘度更大的40机油，就会导致在短期内虽然机油消耗有一定的改善，但是从长远的方向来看，烧机油问题依旧得不到实质性的去解决。

因为机油是有润滑性能的，有清净分散能力，还有一个最重要的是密封的作用。刻意的提高了机油粘度会导致在低温启动的时候机油的流动速度会更慢，此时金属间的配合间隙会更大，噪音会更大。等到机油流到所有的金属零部件的时候，这个时间会比正常的机油粘度要延长，所以长期的保持这种状态下，发动机的机械性磨损会更加的加剧。

·第二个，在建立油膜的时候，因为机油的粘度大的时候流动速度是非常慢的，导致在建立油膜的初期以及后期刮油的过程当中，没有办法将所有的机油都会刮回到油底壳里，此时会有一部分机油残留在燃烧室内，导致机油消耗也参与到燃烧。

参与燃烧过后产生的沥青质的积碳会更多，在燃烧室的高温高压的作用下会导致活塞环加剧堵塞程度。

所以从这个角度上来讲，提高机油粘度并不能去解决机油消耗大，除非出现了磨损严重的状态下，而且刻意的提高了机油粘度还会加剧缸壁之间的磨损以及其他配件的影响，包括气门油封、废气阀都会受到显著性的影响。

除此之外，在遇到了烧机油问题时一定要用科学的方式方法去检查，包括废气阀、缸壁的磨损、气门油封、涡轮以及发动机是否渗油，最重要的是活塞环堵塞。

排除了上述配件问题，烧机油的指向性的就是活塞环，可以采用行驶中的安全办法去解决它，不要去盲目的提高机油粘度，除非配件出现了配合间隙过大的问题，否则不要盲目的提高机油粘度。

再或者车辆的公里数比较大的时候，在保养手上会看到车辆达到了多少公里以后，可以采用30或40的机油粘度的时候，此时可以去尝试的去改变一下机油粘度，否则不要盲目的提高机油粘度，有可能会造成更严重的后果。司有普靠谱，谢谢观看。