2025年12月26日，西延高铁（西安至延安）正式开通运营。从2008年首条高速铁路（京津城际）开通至今，我国高铁运营总里程已突破5万公里大关，稳居全球第一，是其他国家总和的两倍，也是世界上高铁运营时速最高的国家。

“八纵八横”高铁网日益完善，覆盖全国97%的城区人口50万以上城市。半径500公里城市群形成1-2小时交通圈，实现公交化出行。1000公里跨越区域大城市间4小时可达，像北京至上海，当天就能往返。2000公里跨区域大城市间8小时可达，像北京至广州实现“朝发夕至”。

今年以来，全国新开通10余条高铁，仅12月26日这一天就有3条线路开通运行，除了西延高铁，还有杭衢高铁、沪渝蓉沿江高铁武宜段。全年新增里程超过2000公里，其中，有两个省份实现“市市通高铁”。

9月28日，沈白高铁（沈阳至长白山）正式开通运营，辽宁成为东北地区第一个“市市通高铁”省份。11月28日，盘兴高铁（盘州至兴义）正式开通运营，贵州成为中国第11个“市市通高铁”的省份。

随着多条线路开通，中国高铁大省的座次也重新洗牌。湖北成为最大赢家，2025年高铁里程新增429公里，将成为今年新增高铁运营里程最多的省份。累计里程超过2500公里，达到2584公里，排名从去年第13位一举跃升至第5位。

9月28日，襄荆高铁（襄阳至荆门）开通运营，与汉十、沿江等高铁共同构成湖北省首个高铁环线，串联起武汉、宜昌、襄阳、荆州、孝感、荆门、随州、仙桃、潜江、天门等10座地市。

12月26日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通，该线路全长314公里，设计时速350公里/小时，与汉十、襄荆等高铁“无缝衔接”，让武汉、襄阳、宜昌“金三角”高铁大环线从蓝图变为现实。

未来，湖北已提出贯通沿江、京港（台）、呼南等高铁主通道，完善以武汉为核心的超“米”字形高铁枢纽，以襄阳、宜昌为副中心的“多向放射形”高铁枢纽，以其他市州为节点的省域高铁布局。

随着12月22日广湛高铁、汕汕高铁汕头南至汕头段开通，广东高铁运营里程新增420.8公里，总里程达到3437公里，超过山东（3055公里）。其中，汕汕高铁汕头南至汕头段开通后，汕汕高铁全线贯通运营，通过广汕高铁（2023年9月26日开通运营）实现粤东地区与广州的连接。

广湛高铁（广州至湛江）是广东省历史上自主投资建设标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，全长401公里。设计时速350公里/小时，彻底结束粤西不通时速350公里高铁的历史。

广湛高铁的开通，推动佛山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江等6市迈入“350高铁时代”，至此，全省21个地级市中已有17个接入350高铁（仅中山、珠海、江门、潮州尚未通达）。随着广中珠澳高铁、珠肇高铁、漳汕高铁持续推进，有望成为继江西之后第二个“市市通350高铁”的省份。

预计到2035年，广东省将基本实现“123”出行交通圈，即珠三角内部主要城市1小时交通圈，珠三角与粤东、西、北2小时交通圈，珠三角与相邻城市群3小时交通圈。

截至目前，全国有13个省份高铁运营里程突破2000公里，分别是广东、山东、安徽、江苏、湖北、湖南、广西、辽宁、浙江、江西、河南、福建、四川。此外，贵州、河北、甘肃、黑龙江、重庆、陕西、山西、云南、吉林、内蒙古等10个省份超过1000公里。其中，12月23日全线贯通的包银高铁，助力内蒙古跻身“1000公里俱乐部”。