2024年12月29日，韩国务安国际机场的上空，一架济州航空客机在降落瞬间骤然坠毁。这场突如其来的悲剧，最终酿成179人遇难的惨痛后果，仅两名乘务员侥幸生还。

时隔近一年，韩国国会于2025年12月22日表决通过国政调查计划书，正式成立特别调查委员会，引发全社会对航空安全的高度关注。

此次组建的国政调查特别委员会，由18名成员构成，囊括执政党共同民主党、最大在野党国民力量党及无党派人士代表，国民力量党议员李亮寿出任委员长。调查范围剑指航空事故调查委员会、国土交通部、警察厅等多个关键职能部门，确定40天的调查期限传递出尽快查明真相的决心。

然而，公众的质疑声并未因调查启动而消散。事故发生已近一年，事发现场的痕迹或随时间流逝日渐模糊，关键证据的采集难度不言而喻。

更值得注意的是，委员会成员以议员为主，航空领域专业人士的缺席，让不少人对调查结果的产生疑问。毕竟，航空事故调查涉及飞行数据解读、机械故障分析、空管流程核查等高度专业的领域，唯有专业人士参与，才能让最终的调查结论经得起时间与公众的认可。

空难发生后，关于事故原因的猜测从未停歇。有业内人士推测，事故或与发动机突发故障、起落架操作失误有关，但这些猜想，都需要严谨的调查来证实。

黑匣子作为事故调查的核心依据，若其数据受损或关键时段记录缺失，无疑会给调查工作蒙上一层阴影。而此次国会主导的调查，不仅要厘清技术层面的故障诱因，更要追查监管部门是否存在履职疏漏、航空公司是否切实落实安全管理责任。

对于遇难者家属而言，时间的流逝并未抚平心底的伤痛。他们盼的不是一纸含糊其辞的报告，而是一份清晰明确的责任认定，一份足以告慰逝者的真相。

航空安全无小事，每一次事故的背后，都可能潜藏着制度性的漏洞。济州航空空难调查的推进，不仅关乎这起悲剧的最终定论，更关乎未来无数航班的飞行安全，关乎每一位乘客的出行保障。

40天的调查期限不长，希望调查委员会能够抛开政治博弈的掣肘，以专业、严谨、公正的态度开展工作，让真相早日水落石出。这不仅是对179名遇难者的告慰，更是对公众航空安全诉求的有力回应。唯有如此，才能筑牢航空安全的坚固防线，让类似的悲剧不再重演。