114年前，詹天佑耗银693万修的“人字形”铁路，如今变成了什么样

一九零九年，咱们中国人自个儿动手，愣是捣鼓出了头一遭的铁路，就是那大名鼎鼎的“人字儿”京张铁路。您别说，这回可真长脸！

嘿，您知道吗？这条铁路一修起来，那可是真给咱中国人长了脸！再也不怕那些洋鬼子说咱们“建不了铁路”的闲话了。这事儿啊，直接把詹天佑捧上了天，成了大伙儿嘴里的“中国铁路老祖宗”。更绝的是，它就像一把钥匙，给中国铁路的未来开了扇大门，新时代就这么轰轰烈烈地来了！

岁月如梭，眼瞅着就晃过了百年，您猜怎么着，那京张线现如今是啥德行呢？

【海归少年初露锋芒】

一八六一年那会儿，詹天佑降生在了一个挺寻常的人家。到了他十一岁的光景，因为念书念得忒好，就被清政府挑上了，进了个“小娃子出国先学学班”。嘿，这一去，他跟另外十几个差不多大的小子，一块儿漂洋过海到了美国，一待就是足足九年！

在美国那会儿，詹天佑日子过得那叫一个朴素，整天就忙活着琢磨那些洋玩意儿，高科技的知识。他啊，一点时间都不带浪费的，全用在吸收那些新鲜玩意儿上了。

嘿，您知道吗，那会儿他心里头明镜似的，琢磨着要让咱中国腰杆儿硬起来，非得跟西边儿的那些老大哥学学不可，尤其是他们修铁路那套本事。俗话说得好，要想兜里有钱，先得脚下有路，这可是古往今来颠扑不破的真理。您看，咱老祖宗传下来的智慧，到啥时候都不过时！

他打定主意了，等到国外学成归来，非得给咱祖国的工业发展添把劲儿不可。心想着，到时候可得好好露一手，让大伙儿瞧瞧，咱也是有本事为国家出一份力的！

一八七八年那会儿，詹天佑可不含糊，一脚迈进了大洋彼岸那鼎鼎有名的耶鲁大学。人家没含糊，直奔土木工程系里的铁路工程专业，打算好好捣鼓捣鼓火车道那些事儿。

詹天佑琢磨着，咱们中国要想腾飞，得先整出个铁路网，跟蜘蛛网似的哪儿都通。有了这快当又顺溜的火车道儿，东西南北的货啊、人啊才能溜达起来，各地的长处也就能施展开了，经济增长嘛，自然就嗖嗖的往上窜了。

耶鲁大学，那可是美国老牌的高等学府，跟哈佛大学一块儿，被大伙儿叫做美国的俩顶尖儿大学。这儿啊，拢共聚了一帮子全世界顶尖儿的学问人和教育资源。

詹天佑在这儿念书的时候，学习氛围浓得跟蜜糖似的，黏人得很。可他呢，肚子里有真货，硬是用三年光景，嗖的一下子，就拿了个全系头名，戴上了学士的大帽子。到了毕业那天，他往台上一站，开口就说：“我琢磨着啊，咱得回家，给祖国出把子力气！”就这么简简单单，心里话儿全掏出来了。

老多国外的大企业，一听他的名儿，就跟闻着蜜糖味儿似的，纷纷给他递上高薪的橄榄枝。可这家伙，愣是一根筋，跟那铁打的似的，一个个给回了，说啥也得回国，去给自己的乡亲们出把子力气。

一八八一那年，二十岁的詹天佑，脚底一抹油，离了呆了九年的洋地儿，头一回回了老家。这一回来，嘿，可把他给震得不轻！眼瞅着这穷得叮当响、落后得跟龟爬似的国土，他心里头那个翻腾啊，跟煮开了的水似的。同时呢，他也觉得自个儿肩膀上的担子，那是越来越沉，跟扛了座山似的。心里头那个使命感，噌噌噌地往上涨，挡都挡不住！

嘿，这家伙，一到美国学完东西，脚底下跟踩了风火轮似的，头一件事儿就是给清政府那帮管事儿的发了信儿。信里头，他一股脑儿地倒出了自己在美国的那些学习经儿，还一股子热乎劲儿地说了，一回国，他就要一头扎进国家铁路建设的大潮里头，那可是他的心愿，也是他的盘算。

可您猜怎么着，詹天佑压根儿没想过，那会儿咱中国地界上的铁路，全都是英美那些洋大人们给搭起来的，还得靠他们的技术大拿管着跑和维护呢。

詹天佑这铁路专业的学子一出校门，心里头那个憋屈啊，感觉自己这身本事在国内简直就是英雄无用武之地。瞧瞧，一身的好手艺，在国内愣是找不着北，没地方使去。

碰上这事儿，他倒是没泄气，只好先听上头的话，奔福州船政局去历练历练，这一待就是整整七年的光景。在那地界儿，他摸爬滚打，日子就这么一天天溜走了。

嘿，您瞧，那金闪闪的鱼鳞哪是池子里能困得住的？一旦碰上个风云际会，立马就能翻江倒海，变成条威风凛凛的龙！这不，詹天佑那小子，窝囊了整整七年，跟冬眠似的，这回可好，终于撞上了个大展身手的好时机！

【京张铁路的开建】

十九世纪尾巴上那会儿，老外列强们一股脑儿往咱中国闯，咱们这才恍然大悟，得嘞，铁路运输这事儿得赶紧搞起来！眼瞅着人家火车嗖嗖地跑，咱们也不能干瞪眼不是？得想法子让那铁轨在咱大地上铺开来，让火车也能在咱家门口轰隆隆地响！

一八七六年那会儿，咱们中国头一遭见着铁路，吴淞铁路，新鲜玩意儿，可惜啊，没多久就给拆了。转眼到了一八八一年，咱们自个儿动手，唐山到胥各庄那条铁路，噔噔噔，通车了！虽说吧，建的时候手头紧，还得靠英国佬的钱和技术帮忙，但好歹算是咱自家的一块里程碑，不是？

在那个年月，咱们中国头一拨搞铁路的大拿，詹天佑，那可是毫不犹豫地挺身而出了。你说这事儿得多有魄力，大伙儿都瞅着呢，他老人家可不含糊，说干就干，那叫一个利索。在那个动荡的时候，他站出来，就像是黑夜里的灯笼，亮堂堂的，指引着方向。詹天佑，这名儿，从此就跟咱们中国的铁路史紧紧绑一块儿了，响当当的！

修津浦铁路到滦县那段儿，得建座滦河大桥。英国的设计师金达，一碰到那河水跟疯了似的急流，还有深得跟无底洞似的沙土，立马就傻眼了，没辙了。这河水跟小野马似的，一个劲儿往前冲；沙土呢，松得跟蛋糕似的，一脚踩下去，能没到大腿根儿。金达这位爷，平时挺能耐，这会子可真犯了难，抓耳挠腮的，就是想不出个招来。你说这事儿闹的，大桥得建，难题得解，金达啊金达，这回你可得动动脑子，别让咱大伙儿看笑话！

那会儿，詹天佑一拍大腿，主动请缨揽下了这活儿。他琢磨着西方的那些高招儿，再加上自个儿的一点小聪明，整出个“气压沉箱法”。嘿，你别说，这法子真灵，铁桥那桥墩子，他给浇得结结实实的，一气呵成！多年的老大难问题，那些洋工程师头疼了不是一天两天了，结果让他给轻松摆平了。

嘿，你猜怎么着？那些洋专家们，一个个瞪大眼睛，直呼“这可真够绝的”！詹天佑这家伙，就因为这一手，噌的一下子，名声就炸了锅，不光在国内铁路圈里头响当当，连外国人也都知道了他的大名。

这事儿啊，给他日后戴上“中国铁路之父”的大帽子，可是铺了条结结实实的路。

一九零四年那会儿，詹天佑算是盼星星盼月亮给盼到了，人家被点为京张铁路的大掌柜啦！这条铁路，长着呢，二百多公里，关键是头一遭咱们自个儿动手设计盖的大家伙，那可是开了先河，具有里程碑式的意义，牛气冲天！

京张铁路，打北京一路往北，直到张家口，还得穿过那太行山，这活儿可真够喝一壶的。那些个洋专家，一个个摇头晃脑，说咱们干不成，就等着瞧咱们出洋相呢。

你猜怎么着？他们压根儿没想到，咱们这儿藏着一位能把破烂玩意儿变戏法的“铁路界的老祖宗”，那就是詹天佑。这家伙，简直就是中国铁路的活神仙！

【工期紧、资金少、难度大】

您知道吗，就在1905年那会儿，清政府琢磨着要自个儿建条铁路，头一遭啊！这下可好，英国和俄国俩大佬，跟俩孩子抢糖吃似的，争来抢去，眼睛都绿了，就盼着能把这大块肥肉独吞了。

得了，那会儿，大清朝管铁路的大腕儿张之洞，一拍大腿，定下了主意，说让那44岁的詹天佑来挑大梁，修京张铁路。

詹天佑一听这事儿，心里头那个乐呵劲儿就别提了，可没成想，乐极生悲，紧接着就挨了一盆冷水。上头那位主管跟他说：“要是照着洋人的法子来建，嘿，没有两千万两白花花的银子，那是想都别想！”

哎，您知道吗，那会儿的清政府，手头紧得跟啥似的，一年到头顶多能掏出百万两银子，跟那两千万的大数目比起来，简直就是小巫见大巫，差得可不是一星半点，简直是十万八千里都不止啊！

哎哟喂，这一大笔钱，数都数不过来，缺口大得吓人！在场的哥们儿姐们儿，一个个吸冷气的声音都能串成曲儿了。会议室里头，静得连针掉地上都能听见，大伙儿心里头那个盘算啊，跟拨算盘似的响个不停。得嘞，这铁路，怕是比登天还难建成喽！

可您瞧瞧詹天佑，那小子，非但没蔫儿吧唧的，反倒越发精神抖擞，壮得跟头牛似的。他招呼学生和工人们，麻溜儿地动起来，实地勘测去！他自己呢，肩扛大仪器，跟座山似的往山里头钻，白天黑夜连轴转，量啊，画啊，算啊，改啊，一刻不停歇。

经过一番苦干实干，詹天佑眼前亮堂堂地摆出了一个条理清晰、花钱不多的京张铁路计划。那些开会的大人们瞅了一眼，个个瞪圆了眼珠子，直夸神奇。原本觉着这铁路建成比登天还难，可到了詹天佑这儿，嘿，好像变得跟玩儿似的，不那么遥不可及了。

修建那会儿，詹天佑那工程设计的脑子又转起来了。他琢磨着，原先那套八达岭挖隧道的法子，嘿，工期拖得跟老太太裹脚布似的，费用还高得吓人。

所以，他一拍大腿，决定不跟那老方案较劲儿了，干脆利索地整了个“人字儿”的新路子。

这事儿可难办了，坡度陡得跟山似的，一个火车头愣是拽不动。谁承想，詹天佑这家伙脑子一转，嘿，想出了个绝妙的点子——用“来回倒腾线”，就是让俩火车头手拉手，一块儿使劲儿，就这么噌噌噌爬上了那大陡坡，轻松加愉快！

一九零九年那会儿，手头紧巴巴的，拢共就六百九十三万两银子，愣是把京张铁路给提前两年鼓捣出来了。这速度快得跟飞似的，花钱还少，直接把当时的世界纪录给甩了几条街，让那些洋专家们看得眼珠子都快掉出来了，一个个惊讶得跟见了鬼似的。

得嘞，您瞧瞧，要是没了詹天佑那股子超群的调度本事和脑子里的巧妙设计，这事儿啊，简直就是白日做梦！他愣是靠着自个儿的机灵劲儿和一股子拼劲儿，把满地的棘手事儿都给摆平了，硬是把不可能的事儿给整成了可能。嘿，您说，这不是神来之笔嘛！

【百年后的京张铁路：京张铁路遗址公园】

嘿，您知道吗？京张铁路，那可是上百年的老古董了，虽说现在它已经歇了工，不再跑车，但它的光辉岁月，人们可都没忘呢。为了好好照看这条铁路的遗迹，有关部门那是费了不少心思，琢磨来琢磨去，最后，京张铁路遗址公园就这么热热闹闹地开张了。

哎，您知道吗？那京张铁路遗址公园啊，它可不老实，东一摊西一档的，主要分布在咱北京市的西城区、丰台区、昌平区，还有延庆区这四个地界儿。您别说，这公园它不像别的，占一块儿地方就算数了，它倒好，四处开花，西城区有它的影儿，丰台区也露着脸，昌平区、延庆区同样不甘落后，全给揽进来了。咱们要是想逛逛这公园啊，得穿城越区，不过也好，顺道儿还能瞧瞧北京这四面八方的景致，也算是一举两得的事儿。

这园子里头啊，好家伙，攒了不少京张铁路的老玩意儿呢！有那老火车站，铁路上的老家伙什儿，还有顺着线儿建的那些老房子，全是京张铁路历史长河里的活化石，一砖一瓦都透着岁月的味儿。

这公园啊，主打一个“三线串珠，京张风采”，说白了就是历史、生活、创新这三条路子。历史那块儿，就像说书的一样，把京张铁路的老故事给你演出来，生动着呢。生活这块儿，让你感觉就像回到了过去，体验一把老北京的味儿。创新嘛，那可就玩嗨了，高科技手段整上，游客们不仅能看，还能动手参与，互动体验杠杠的，那叫一个乐呵！

嘿，您知道吗？公园里头啊，打算弄条火车站的全息影像长廊，就跟变戏法似的，把京张铁路那段风光日子给“映”出来。再加点声儿、光儿的，让您感觉就像回到了那会儿，京张铁路的辉煌历史，活灵活现地就在您眼前晃悠。

公园里还留着点老早以前的铁轨呢，他们用那蒸汽机车和老式列车，把京张铁路当年那股子劲儿又给整回来了。隔三差五的，还开个慢悠悠的观光火车，取名叫“詹天佑号”。你说这名字，多有历史味儿，坐上它，就像穿越回了老时光。

京张铁路遗址公园这事儿啊，从打主意到真落成，那可真是一段不短的旅程。您猜怎么着？早在2017年那会儿，咱就已经动手脚，开始张罗这档子前期活儿了。

要想把铁路遗产照顾好，咱们项目组那是费了不少心思。网上征集点子，专家一块儿琢磨，七嘴八舌的，最后整出个建设规划来。到了2019年，京张高铁一开通，老京张铁路就算是退了休，这下可好，迎来了它的保护与新生的好时候。

二零二零年那会儿，京张铁路遗址公园这事儿就算是板上钉钉了。北京市规划和自然资源那帮大佬一拍板，立马就张罗起来，还请了些个顶尖的设计大院来琢磨咋设计。您瞧现在，头一期的活儿正热火朝天地干着呢，进度快着呢！

京张铁路遗址公园啊，那可是给咱这城市添上了一笔新老混搭的美景，就像是给城市规划画了个漂亮的妆。它不仅让咱看到了新与旧的和谐共处，还给大伙儿立了个榜样，告诉咱们咋保护、咋传承这些宝贝似的历史遗迹。这事儿，办得漂亮！

您瞧，将来那京张铁路遗址公园，保准儿是咱北京爷们儿姐们儿周末找乐子的热门地儿，一去一个准儿！

【结语】

历史啊，就像那么一面大镜子，咱们得照照镜子，瞅瞅现在，想想过去。你看那京张铁路，还有现在的京张高铁，俩都是串起北京和张家口的交通要道，可它们背后的故事，那差别可就大了去了。老早的京张铁路，那是洋车土造的年代，人们一股子劲儿，就想争口气，自个儿修条路，证明咱中国行！那时候，修条铁路都是大事儿，背后透着的是那股子自强不息、不服输的劲儿。再看看如今的京张高铁，嗖嗖地快，科技感十足，那是新时代的代表啊。人们出行方便，速度快得跟飞似的，背后反映的是咱们国家的发展速度，还有对美好生活的追求。所以说，这两条路，虽然都是连接两地的，但背后藏着的时代精神和价值观，那可是天差地别。咱们啊，得多瞅瞅历史这面镜子，从中吸取经验教训，才能更好地往前走。

咱们如今享受着科技带来的各种乐呵，可也别光顾着乐，得琢磨琢磨这发展到底图个啥，人类文明的小火车到底是靠啥烧的火呢？你说是不是，这进步的劲儿打哪儿冒出来的？

科技嘛，说到底就是个工具，咱们得更上心的是它的用处和想干啥好事儿。瞧瞧历史和老祖宗们那股子拼劲儿，咱们得从里头淘点宝贝智慧。这样一来，科技才能真格儿地给大伙儿带来福祉，让日子过得更舒坦。