114年前,詹天佑耗银693万修的“人字形”铁路,如今变成了什么样
一九零九年,咱们中国人自个儿动手,愣是捣鼓出了头一遭的铁路,就是那大名鼎鼎的“人字儿”京张铁路。您别说,这回可真长脸!
嘿,您知道吗?这条铁路一修起来,那可是真给咱中国人长了脸!再也不怕那些洋鬼子说咱们“建不了铁路”的闲话了。这事儿啊,直接把詹天佑捧上了天,成了大伙儿嘴里的“中国铁路老祖宗”。更绝的是,它就像一把钥匙,给中国铁路的未来开了扇大门,新时代就这么轰轰烈烈地来了!
岁月如梭,眼瞅着就晃过了百年,您猜怎么着,那京张线现如今是啥德行呢?
【海归少年初露锋芒】
一八六一年那会儿,詹天佑降生在了一个挺寻常的人家。到了他十一岁的光景,因为念书念得忒好,就被清政府挑上了,进了个“小娃子出国先学学班”。嘿,这一去,他跟另外十几个差不多大的小子,一块儿漂洋过海到了美国,一待就是足足九年!
在美国那会儿,詹天佑日子过得那叫一个朴素,整天就忙活着琢磨那些洋玩意儿,高科技的知识。他啊,一点时间都不带浪费的,全用在吸收那些新鲜玩意儿上了。
嘿,您知道吗,那会儿他心里头明镜似的,琢磨着要让咱中国腰杆儿硬起来,非得跟西边儿的那些老大哥学学不可,尤其是他们修铁路那套本事。俗话说得好,要想兜里有钱,先得脚下有路,这可是古往今来颠扑不破的真理。您看,咱老祖宗传下来的智慧,到啥时候都不过时!
他打定主意了,等到国外学成归来,非得给咱祖国的工业发展添把劲儿不可。心想着,到时候可得好好露一手,让大伙儿瞧瞧,咱也是有本事为国家出一份力的!
一八七八年那会儿,詹天佑可不含糊,一脚迈进了大洋彼岸那鼎鼎有名的耶鲁大学。人家没含糊,直奔土木工程系里的铁路工程专业,打算好好捣鼓捣鼓火车道那些事儿。
詹天佑琢磨着,咱们中国要想腾飞,得先整出个铁路网,跟蜘蛛网似的哪儿都通。有了这快当又顺溜的火车道儿,东西南北的货啊、人啊才能溜达起来,各地的长处也就能施展开了,经济增长嘛,自然就嗖嗖的往上窜了。
耶鲁大学,那可是美国老牌的高等学府,跟哈佛大学一块儿,被大伙儿叫做美国的俩顶尖儿大学。这儿啊,拢共聚了一帮子全世界顶尖儿的学问人和教育资源。
詹天佑在这儿念书的时候,学习氛围浓得跟蜜糖似的,黏人得很。可他呢,肚子里有真货,硬是用三年光景,嗖的一下子,就拿了个全系头名,戴上了学士的大帽子。到了毕业那天,他往台上一站,开口就说:“我琢磨着啊,咱得回家,给祖国出把子力气!”就这么简简单单,心里话儿全掏出来了。
老多国外的大企业,一听他的名儿,就跟闻着蜜糖味儿似的,纷纷给他递上高薪的橄榄枝。可这家伙,愣是一根筋,跟那铁打的似的,一个个给回了,说啥也得回国,去给自己的乡亲们出把子力气。
一八八一那年,二十岁的詹天佑,脚底一抹油,离了呆了九年的洋地儿,头一回回了老家。这一回来,嘿,可把他给震得不轻!眼瞅着这穷得叮当响、落后得跟龟爬似的国土,他心里头那个翻腾啊,跟煮开了的水似的。同时呢,他也觉得自个儿肩膀上的担子,那是越来越沉,跟扛了座山似的。心里头那个使命感,噌噌噌地往上涨,挡都挡不住!
嘿,这家伙,一到美国学完东西,脚底下跟踩了风火轮似的,头一件事儿就是给清政府那帮管事儿的发了信儿。信里头,他一股脑儿地倒出了自己在美国的那些学习经儿,还一股子热乎劲儿地说了,一回国,他就要一头扎进国家铁路建设的大潮里头,那可是他的心愿,也是他的盘算。
可您猜怎么着,詹天佑压根儿没想过,那会儿咱中国地界上的铁路,全都是英美那些洋大人们给搭起来的,还得靠他们的技术大拿管着跑和维护呢。
詹天佑这铁路专业的学子一出校门,心里头那个憋屈啊,感觉自己这身本事在国内简直就是英雄无用武之地。瞧瞧,一身的好手艺,在国内愣是找不着北,没地方使去。
碰上这事儿,他倒是没泄气,只好先听上头的话,奔福州船政局去历练历练,这一待就是整整七年的光景。在那地界儿,他摸爬滚打,日子就这么一天天溜走了。
嘿,您瞧,那金闪闪的鱼鳞哪是池子里能困得住的?一旦碰上个风云际会,立马就能翻江倒海,变成条威风凛凛的龙!这不,詹天佑那小子,窝囊了整整七年,跟冬眠似的,这回可好,终于撞上了个大展身手的好时机!
【京张铁路的开建】
十九世纪尾巴上那会儿,老外列强们一股脑儿往咱中国闯,咱们这才恍然大悟,得嘞,铁路运输这事儿得赶紧搞起来!眼瞅着人家火车嗖嗖地跑,咱们也不能干瞪眼不是?得想法子让那铁轨在咱大地上铺开来,让火车也能在咱家门口轰隆隆地响!
一八七六年那会儿,咱们中国头一遭见着铁路,吴淞铁路,新鲜玩意儿,可惜啊,没多久就给拆了。转眼到了一八八一年,咱们自个儿动手,唐山到胥各庄那条铁路,噔噔噔,通车了!虽说吧,建的时候手头紧,还得靠英国佬的钱和技术帮忙,但好歹算是咱自家的一块里程碑,不是?
在那个年月,咱们中国头一拨搞铁路的大拿,詹天佑,那可是毫不犹豫地挺身而出了。你说这事儿得多有魄力,大伙儿都瞅着呢,他老人家可不含糊,说干就干,那叫一个利索。在那个动荡的时候,他站出来,就像是黑夜里的灯笼,亮堂堂的,指引着方向。詹天佑,这名儿,从此就跟咱们中国的铁路史紧紧绑一块儿了,响当当的!
修津浦铁路到滦县那段儿,得建座滦河大桥。英国的设计师金达,一碰到那河水跟疯了似的急流,还有深得跟无底洞似的沙土,立马就傻眼了,没辙了。这河水跟小野马似的,一个劲儿往前冲;沙土呢,松得跟蛋糕似的,一脚踩下去,能没到大腿根儿。金达这位爷,平时挺能耐,这会子可真犯了难,抓耳挠腮的,就是想不出个招来。你说这事儿闹的,大桥得建,难题得解,金达啊金达,这回你可得动动脑子,别让咱大伙儿看笑话!
那会儿,詹天佑一拍大腿,主动请缨揽下了这活儿。他琢磨着西方的那些高招儿,再加上自个儿的一点小聪明,整出个“气压沉箱法”。嘿,你别说,这法子真灵,铁桥那桥墩子,他给浇得结结实实的,一气呵成!多年的老大难问题,那些洋工程师头疼了不是一天两天了,结果让他给轻松摆平了。
嘿,你猜怎么着?那些洋专家们,一个个瞪大眼睛,直呼“这可真够绝的”!詹天佑这家伙,就因为这一手,噌的一下子,名声就炸了锅,不光在国内铁路圈里头响当当,连外国人也都知道了他的大名。
这事儿啊,给他日后戴上“中国铁路之父”的大帽子,可是铺了条结结实实的路。
一九零四年那会儿,詹天佑算是盼星星盼月亮给盼到了,人家被点为京张铁路的大掌柜啦!这条铁路,长着呢,二百多公里,关键是头一遭咱们自个儿动手设计盖的大家伙,那可是开了先河,具有里程碑式的意义,牛气冲天!
京张铁路,打北京一路往北,直到张家口,还得穿过那太行山,这活儿可真够喝一壶的。那些个洋专家,一个个摇头晃脑,说咱们干不成,就等着瞧咱们出洋相呢。
你猜怎么着?他们压根儿没想到,咱们这儿藏着一位能把破烂玩意儿变戏法的“铁路界的老祖宗”,那就是詹天佑。这家伙,简直就是中国铁路的活神仙!
【工期紧、资金少、难度大】
您知道吗,就在1905年那会儿,清政府琢磨着要自个儿建条铁路,头一遭啊!这下可好,英国和俄国俩大佬,跟俩孩子抢糖吃似的,争来抢去,眼睛都绿了,就盼着能把这大块肥肉独吞了。
得了,那会儿,大清朝管铁路的大腕儿张之洞,一拍大腿,定下了主意,说让那44岁的詹天佑来挑大梁,修京张铁路。
詹天佑一听这事儿,心里头那个乐呵劲儿就别提了,可没成想,乐极生悲,紧接着就挨了一盆冷水。上头那位主管跟他说:“要是照着洋人的法子来建,嘿,没有两千万两白花花的银子,那是想都别想!”
哎,您知道吗,那会儿的清政府,手头紧得跟啥似的,一年到头顶多能掏出百万两银子,跟那两千万的大数目比起来,简直就是小巫见大巫,差得可不是一星半点,简直是十万八千里都不止啊!
哎哟喂,这一大笔钱,数都数不过来,缺口大得吓人!在场的哥们儿姐们儿,一个个吸冷气的声音都能串成曲儿了。会议室里头,静得连针掉地上都能听见,大伙儿心里头那个盘算啊,跟拨算盘似的响个不停。得嘞,这铁路,怕是比登天还难建成喽!
可您瞧瞧詹天佑,那小子,非但没蔫儿吧唧的,反倒越发精神抖擞,壮得跟头牛似的。他招呼学生和工人们,麻溜儿地动起来,实地勘测去!他自己呢,肩扛大仪器,跟座山似的往山里头钻,白天黑夜连轴转,量啊,画啊,算啊,改啊,一刻不停歇。
经过一番苦干实干,詹天佑眼前亮堂堂地摆出了一个条理清晰、花钱不多的京张铁路计划。那些开会的大人们瞅了一眼,个个瞪圆了眼珠子,直夸神奇。原本觉着这铁路建成比登天还难,可到了詹天佑这儿,嘿,好像变得跟玩儿似的,不那么遥不可及了。
修建那会儿,詹天佑那工程设计的脑子又转起来了。他琢磨着,原先那套八达岭挖隧道的法子,嘿,工期拖得跟老太太裹脚布似的,费用还高得吓人。
所以,他一拍大腿,决定不跟那老方案较劲儿了,干脆利索地整了个“人字儿”的新路子。
这事儿可难办了,坡度陡得跟山似的,一个火车头愣是拽不动。谁承想,詹天佑这家伙脑子一转,嘿,想出了个绝妙的点子——用“来回倒腾线”,就是让俩火车头手拉手,一块儿使劲儿,就这么噌噌噌爬上了那大陡坡,轻松加愉快!
一九零九年那会儿,手头紧巴巴的,拢共就六百九十三万两银子,愣是把京张铁路给提前两年鼓捣出来了。这速度快得跟飞似的,花钱还少,直接把当时的世界纪录给甩了几条街,让那些洋专家们看得眼珠子都快掉出来了,一个个惊讶得跟见了鬼似的。
得嘞,您瞧瞧,要是没了詹天佑那股子超群的调度本事和脑子里的巧妙设计,这事儿啊,简直就是白日做梦!他愣是靠着自个儿的机灵劲儿和一股子拼劲儿,把满地的棘手事儿都给摆平了,硬是把不可能的事儿给整成了可能。嘿,您说,这不是神来之笔嘛!
【百年后的京张铁路:京张铁路遗址公园】
嘿,您知道吗?京张铁路,那可是上百年的老古董了,虽说现在它已经歇了工,不再跑车,但它的光辉岁月,人们可都没忘呢。为了好好照看这条铁路的遗迹,有关部门那是费了不少心思,琢磨来琢磨去,最后,京张铁路遗址公园就这么热热闹闹地开张了。
哎,您知道吗?那京张铁路遗址公园啊,它可不老实,东一摊西一档的,主要分布在咱北京市的西城区、丰台区、昌平区,还有延庆区这四个地界儿。您别说,这公园它不像别的,占一块儿地方就算数了,它倒好,四处开花,西城区有它的影儿,丰台区也露着脸,昌平区、延庆区同样不甘落后,全给揽进来了。咱们要是想逛逛这公园啊,得穿城越区,不过也好,顺道儿还能瞧瞧北京这四面八方的景致,也算是一举两得的事儿。
这园子里头啊,好家伙,攒了不少京张铁路的老玩意儿呢!有那老火车站,铁路上的老家伙什儿,还有顺着线儿建的那些老房子,全是京张铁路历史长河里的活化石,一砖一瓦都透着岁月的味儿。
这公园啊,主打一个“三线串珠,京张风采”,说白了就是历史、生活、创新这三条路子。历史那块儿,就像说书的一样,把京张铁路的老故事给你演出来,生动着呢。生活这块儿,让你感觉就像回到了过去,体验一把老北京的味儿。创新嘛,那可就玩嗨了,高科技手段整上,游客们不仅能看,还能动手参与,互动体验杠杠的,那叫一个乐呵!
嘿,您知道吗?公园里头啊,打算弄条火车站的全息影像长廊,就跟变戏法似的,把京张铁路那段风光日子给“映”出来。再加点声儿、光儿的,让您感觉就像回到了那会儿,京张铁路的辉煌历史,活灵活现地就在您眼前晃悠。
公园里还留着点老早以前的铁轨呢,他们用那蒸汽机车和老式列车,把京张铁路当年那股子劲儿又给整回来了。隔三差五的,还开个慢悠悠的观光火车,取名叫“詹天佑号”。你说这名字,多有历史味儿,坐上它,就像穿越回了老时光。
京张铁路遗址公园这事儿啊,从打主意到真落成,那可真是一段不短的旅程。您猜怎么着?早在2017年那会儿,咱就已经动手脚,开始张罗这档子前期活儿了。
要想把铁路遗产照顾好,咱们项目组那是费了不少心思。网上征集点子,专家一块儿琢磨,七嘴八舌的,最后整出个建设规划来。到了2019年,京张高铁一开通,老京张铁路就算是退了休,这下可好,迎来了它的保护与新生的好时候。
二零二零年那会儿,京张铁路遗址公园这事儿就算是板上钉钉了。北京市规划和自然资源那帮大佬一拍板,立马就张罗起来,还请了些个顶尖的设计大院来琢磨咋设计。您瞧现在,头一期的活儿正热火朝天地干着呢,进度快着呢!
京张铁路遗址公园啊,那可是给咱这城市添上了一笔新老混搭的美景,就像是给城市规划画了个漂亮的妆。它不仅让咱看到了新与旧的和谐共处,还给大伙儿立了个榜样,告诉咱们咋保护、咋传承这些宝贝似的历史遗迹。这事儿,办得漂亮!
您瞧,将来那京张铁路遗址公园,保准儿是咱北京爷们儿姐们儿周末找乐子的热门地儿,一去一个准儿!
【结语】
历史啊,就像那么一面大镜子,咱们得照照镜子,瞅瞅现在,想想过去。你看那京张铁路,还有现在的京张高铁,俩都是串起北京和张家口的交通要道,可它们背后的故事,那差别可就大了去了。老早的京张铁路,那是洋车土造的年代,人们一股子劲儿,就想争口气,自个儿修条路,证明咱中国行!那时候,修条铁路都是大事儿,背后透着的是那股子自强不息、不服输的劲儿。再看看如今的京张高铁,嗖嗖地快,科技感十足,那是新时代的代表啊。人们出行方便,速度快得跟飞似的,背后反映的是咱们国家的发展速度,还有对美好生活的追求。所以说,这两条路,虽然都是连接两地的,但背后藏着的时代精神和价值观,那可是天差地别。咱们啊,得多瞅瞅历史这面镜子,从中吸取经验教训,才能更好地往前走。
咱们如今享受着科技带来的各种乐呵,可也别光顾着乐,得琢磨琢磨这发展到底图个啥,人类文明的小火车到底是靠啥烧的火呢?你说是不是,这进步的劲儿打哪儿冒出来的?
科技嘛,说到底就是个工具,咱们得更上心的是它的用处和想干啥好事儿。瞧瞧历史和老祖宗们那股子拼劲儿,咱们得从里头淘点宝贝智慧。这样一来,科技才能真格儿地给大伙儿带来福祉,让日子过得更舒坦。
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