说起家用轿车，上汽大众朗逸(图片|配置|询价)绝对是绕不开的名字，它常年霸占销量榜前列，堪称“国民家轿”。现在，它的新成员朗逸(逛导购)Pro来了，瞬间吸引了不少消费者的关注。而且新车这次升级动静不小：车身拉长到4720mm，挤进了A+级阵营；后悬挂换成了独立悬架，舒适性和操控性都有提升；还用上了高通8155芯片和MQB-EVO智能架构，智能车机这块短板也补上了；动力方面，1.5T发动机能输出118kW，油耗却只有5.54L/100km，兼顾了动力和省油。那么，作为一款主打家用的轿车，新车到底能不能延续前辈的辉煌？今天，咱就以2026款Pro 300TSI智逸版为例，给大家好好聊聊这款车的实际表现。
朗逸
最低售价：5.99万起最高降价：4.80万
图片参数配置询底价
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一、外观方面
朗逸(用车口碑)Pro用了上汽大众Pro家族的设计语言，尤其直观的感觉是“更年轻了”，还贴心地准备了两种前脸风格，不管你喜欢稳重还是运动，都能找到合适的。经典版的前脸是横贯式镀铬箭阵格栅，一条条镀铬饰条排列整齐，看着大气沉稳，特别符合家用车的定位，家里长辈估计会很喜欢。星空版就不一样了，星钻式能量黑曜格栅，里面是密密麻麻的黑色小元素，像星空一样，风格更前卫，年轻人应该会觉得更对胃口。车身尺寸比老款大了点，它的长宽高为4720mm/1806mm/1482mm，车长增加了42毫米，高度也微微提升，看着更舒展了。科技灵眸LED前大灯很亮，晚上开车视野清楚，贯穿式LED灯带和发光Logo连在一起，白天是装饰，晚上点亮后辨识度特别高，老远就能认出来是辆朗逸Pro。车尾的展翼式LED贯穿尾灯和车头呼应，晚上亮起时像一条光带，好看又实用。特别让人惊喜的是，它居然用上了隐藏式门把手，平时和车身齐平，解锁时才弹出来，不仅看着高级，还能减少风阻，对油耗有帮助，这在以前的朗逸上可不多见。整体来看，朗逸Pro的外观升级得很聪明，既保留了大众的稳重感，又加了不少当下流行的设计元素，不会让人觉得老气，也不会太张扬，家用正合适。
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二、内饰部分
坐进车里，可以看到新车内饰的变化主要在布局和科技感上，一眼看去比老款清爽多了。车内尤为吸睛的亮点就是换成了电子怀挡，在方向盘后面，轻轻拨一下就能换挡，操作方便，还把中控台下面的空间腾了出来，放东西更方便了。腾出的空间里加了无线充电板，手机放上去就能充，不用插线，平时开车时随手一放，到家就是满电，特别省心。旁边还有杯架和储物格，放个水杯、钥匙、纸巾啥的，井井有条，不会乱糟糟的。信息显示这块也跟上了潮流，标配10.25英寸数字液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，两块屏幕连在一起，看着很有科技感。液晶仪表能显示车速、油耗、导航等信息，界面清晰，开车时扫一眼就知道状态；中控屏反应很快，因为里面装了高通8155芯片，这可是现在智能车机的“高配”芯片，切换应用、滑动屏幕都不卡顿，比老款的车机好用太多了。车机系统融合了百度和腾讯生态，功能特别全。导航用的是百度地图，路况准、路线规划合理；想听音乐有QQ音乐，海量歌曲随便选；还支持文心一言等大语言模型和科大讯飞语音系统，语音控制特别灵。你说“打开空调24度”，它马上就执行；说“我饿了”，它会推荐附近的餐厅；甚至能聊聊天，问天气、讲笑话都行，像个智能小助手。车内还有30色氛围灯，晚上开车时可以调自己喜欢的颜色，比如暖黄色温馨，蓝色清爽，能根据心情换，提升了不少座舱的品质感。总的来说，内饰的升级都是围绕“实用”和“智能”，用着顺手，看着也舒服。
三、座椅和空间方面
朗逸Pro的轴距是2688mm，在紧凑型轿车里属于标准水平，但车身拉长后，空间表现比老款好了不少。我老公身高178cm，坐进前排，调整好座椅，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；腿部空间也充裕，膝盖离中控台还有两拳多，活动自如。座椅用的是仿皮材质，看着有质感，摸着手感也不错。主驾座椅支持电动调节，能轻松找到合适的坐姿；前排座椅还有加热功能，冬天开车不用冻屁股，这个配置在北方特别实用。后排空间是重点，毕竟家用车经常要带家人。我坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳左右，翘个二郎腿没问题；头部也有一拳空间，不会顶到车顶。值得点赞的是，后排中央的凸起比老款低了不少，中间坐人的话，脚能舒服地放着，不会像以前那样只能岔开腿，长途乘坐也不难受。后备箱容积有510升，平时买菜、购物完全够用，放两个28寸行李箱加几个背包没问题。后排座椅还能按比例放倒，放倒后能拓展出更大的空间，偶尔要装个婴儿车、折叠自行车啥的，也能轻松装下。车内的储物空间也很贴心，前门板的储物格能放一瓶大可乐加一把伞；中控台下面的储物格可以放手机、钱包；扶手箱很深，能装不少零碎东西；后排还有杯架，放饮料方便。这些小空间虽然不起眼，但用起来特别方便，家里的小东西都能找到地方放。
四、辅助驾驶方面
朗逸Pro搭载了大众的IQ.Drive辅助驾驶系统，虽然不是什么高阶自动驾驶，但基础功能都很实用，能减轻不少开车的压力。它有全速自适应巡航，跑高速的时候特别好用，设置好速度和跟车距离，车子会自己跟着前车走，前车慢它就慢，前车快它就加速，不用一直踩着油门刹车，长途开车脚不酸了。堵车的时候也能用，跟着前车慢慢挪，不用频繁启停，省心多了。倒车影像也很清晰，屏幕上能看到车后的情况，还有辅助线，新手倒车也不容易刮蹭。硬件方面，它有3个毫米波雷达、8个超声波雷达和5个摄像头，能精准识别周围的车辆、行人、障碍物，保证辅助驾驶的安全。基础安全配置也很全，胎压报警能及时提醒轮胎漏气；车身稳定系统在湿滑路面或急转弯时能保持车身稳定，防止打滑；还有刹车辅助、牵引力控制等功能，进一步提升了行车安全。这些配置虽然平时感觉不到，但关键时候能起大作用。
五、动力方面
在动力方面，朗逸Pro搭载的是大众EA211系列1.5T EVO II涡轮增压发动机，技术很先进，有VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化燃油喷射系统和高压缩比米勒循环等技术，目的就是在保证动力的同时更省油。它的最 大功率是118千瓦（160马力），最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。开起来的感觉是“轻快有力”，起步很顺畅，市区里跟车、超车一点不费劲；上了高速，速度提到120码也很轻松，再加速还有余量，超车时信心十足。油耗也很惊喜，WLTC综合油耗才5.54升/100公里，加92号汽油就行，不用花高价加95号。按现在的油价，一公里大概4毛钱，比很多同级别车型都省。我算了下，家里一年开1万公里，油钱也就4000多块，这点对家用车来说太重要了，节省了日常开支。
六、底盘方面
底盘是这次升级的重头戏，300TSI车型的后悬挂从老款的扭力梁非独立悬挂换成了多连杆式独立悬架，前悬挂还是麦弗逊式独立悬挂。这个变化带来的提升很明显：过减速带或者坑洼路时，车身颠簸小了很多，坐在后排不会觉得颠得难受；转弯的时候，车身侧倾也小了，操控更稳；高速行驶时，底盘更扎实，不会发飘，整体行驶质感提升了一个档次。以前老款朗逸的后悬挂总被吐槽偏硬，这次换成独立悬挂，算是彻底解决了这个问题。
总结：通过以上的详细剖析可以看出，朗逸Pro的这次升级很有针对性，它解决了老款的不少短板，性价比更高了。它的优点很明显：外观有两种风格，老少“通吃”；内饰实用，智能车机流畅；空间够用，后排中间不憋屈；1.5T动力够劲还省油；后独立悬挂提升了舒适性和操控性；辅助驾驶实用，安全性有保障。这些都精准戳中了家用车用户的需求。当然，它也面临着不少挑战，比如现在新能源车越来越火，不少人会考虑电动车。但对于那些习惯了燃油车、看重品牌可靠性、加油方便的用户来说，朗逸Pro依然是个很务实的选择。如果你正在寻找一款10万级的家用轿车，看重空间、油耗、舒适性和品牌，那朗逸Pro值得去4S店试驾体验一下。它可能不是特别惊艳的，但一定是很懂家庭用户需求的那一款。
