临近年末，不少家庭都把购车计划提上了日程，我也不例外。作为家里管事儿的宝妈，选车的核心诉求很明确：预算15万左右，得兼顾经济性和实用性，最好还能有点体面感，带娃出行、全家出游都能hold住。在这个价位的新能源SUV里挑来挑去，零跑C10(图片|配置|询价)算是让我眼前一亮的一款。之前就听说零跑的交付速度挺快，不用长时间等车，这次专门带家人去展厅体验了一番，发现它确实有不少贴合家庭需求的细节，今天就跟大家聊聊这款车的实际感受。
先说说第一眼的印象吧，女生选车多少都看眼缘。零跑C10(读测评)给人的感觉不是那种张扬浮夸的类型，而是沉稳又耐看的精致格调，日常开出去不管是接娃还是通勤都很合适。车头的贯穿式灯组搭配发光LOGO，晚上点亮后辨识度很高，走在路上不容易和其他车混淆；侧面线条很流畅，加上隐藏式门把手，不仅看着整洁大方，听说还能帮着降低风阻，对续航也有好处。值得一提的是2026款新增的“曦露紫”车漆，用了特殊的珠光工艺，在不同光线底下会呈现出细腻的色彩变化，阳光下看特别温柔，我个人还挺喜欢这个颜色的。不过车子好不好，光好看可不够，拉开车门走进车内，才能真正感受到是否符合家庭用车的需求。
对于家庭SUV来说，空间和舒适性是重中之重，这一点零跑C10(用车口碑)做得还挺到位。它的车身尺寸不算小，长宽高分别是4739mm×1900mm×1680mm，轴距更是达到了2825mm，比不少热门的燃油SUV空间还要宽裕。
工程师应该是在空间利用上下了功夫，据说空间利用率有66.8%，能把更多空间留给车内乘员。实际坐进去感受，后排腿部空间轻松超过两拳，我身高165cm，坐在后排跷二郎腿完全没问题，而且后排地板是纯平的，中间坐人的时候也不会觉得局促，全家五口人出行都能坐得舒服。
座椅的设计也很贴合家庭用户，用的是亲肤的有机硅面料，摸起来柔软又舒服，而且还具备抗菌抗污的特性，家里有小孩的都知道，孩子在车上难免会弄脏座椅，有了这个材质就省心多了，笔迹、零食污渍用湿毛巾一擦就能干净。更贴心的是，前排座椅可以180度完全放平，和后排连起来就能变成一张近1.8米长的“移动大床”，平时带孩子出去玩，孩子累了能在上面躺着休息，中午我在车里小憩一会儿也很方便。
后备箱的空间表现也不错，常规容积有370升，放两个28寸的行李箱再加上一辆婴儿车完全没问题；要是需要装大件物品，把后排座椅放倒，容积就能扩展到835升，帐篷、折叠自行车、烤炉这些露营装备都能轻松装下。车内还设计了26个储物空间，包括5个杯架，手机、钱包、钥匙，还有孩子的小玩具、零食袋都能找到合适的地方放，不用到处乱堆，能让车内一直保持整洁。
再来说说车内的智能座舱，现在大家选车都很看重车机的流畅度和实用性。零跑C10的内饰设计很简洁大气，几乎看不到物理按键，核心是14.6英寸的2.5K悬浮中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，看着很有科技感。关键它还搭载了高通8295P芯片，可能大家对芯片参数不太敏感，但我查了下，不少二三十万的车型还用的是这款芯片的前代产品，这款芯片的CPU算力直接翻倍，GPU图像处理能力也提升了不少，反映到实际使用中，就是车机系统特别流畅。滑动屏幕、打开应用几乎没有延迟，跟用手机一样顺手。
它的语音助手“小零”也很好用，识别准确率很高，还能连续响应多个指令，比如我说“开窗、调低空调、播放儿歌”，它都能一一完成，不用反复唤醒。而且还支持四川话、粤语等方言识别，家里老人用车也能轻松操作。平时开车的时候，大部分功能都能通过语音控制完成，不用手动去碰屏幕，既方便又能保证行车安全。车机系统还支持Carplay、Hicar这些连接方式，不管用的是苹果还是安卓手机，都能轻松连接，导航、音乐这些功能都能无缝衔接，使用起来很省心。
动力和续航是新能源车型的核心考量点，零跑C10提供了纯电和增程两种动力版本，能满足不同家庭的用车需求。像我家小区充电比较方便，平时主要是通勤和周边游，纯电版就很合适。2026款纯电版搭载的是74.9度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程能达到605公里。根据其他车主的反馈，春秋季不开空调、路况好的时候，实际续航能超过550公里；就算是冬天低温或者开空调的情况下，平稳驾驶的实际续航也能突破400公里，对于我这种日常通勤单程20公里的来说，一周充一次电完全足够。
要是家里充电不方便，或者经常需要长途奔波，增程版就更省心了。它搭载了1.5升的自然吸气发动机作为增程器，搭配28.4度的电池包，CLTC纯电续航有210公里，日常上下班、接送孩子完全可以用纯电模式行驶，用车成本很低。满油满电的情况下，综合续航能达到1190公里，就算是从北京开到上海，中途也不用加油充电，彻底不用为续航焦虑。而且就算电池馈电了，百公里油耗也能控制在5.1升左右，折算下来每公里成本也就三毛多，比同级别燃油车省不少钱。
动力性能方面，2026款纯电版的电机功率提升到了220千瓦，百公里加速时间缩短到了5.9秒，这样的动力水平不管是城市道路的红绿灯起步，还是快速路超车都很轻松，给人足够的信心。底盘调校也是2026款的升级重点，采用的是前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，是零跑和国际汽车巨头Stellantis团队联合调校的，整体驾驶感受偏向舒适。路面的细碎颠簸能过滤得很彻底，过减速带的时候动作很干脆，没有多余的晃动；高速过弯的时候车身侧倾控制得不错，稳定性很好。转向手感也很讨喜，低速的时候很轻盈灵活，掉头、停车入位毫不费力，对于我这种女性司机来说很友好；高速行驶的时候方向盘会逐渐变重，给人沉稳的感觉，长途驾驶也更安心。
家庭用车，安全是第一位的，零跑C10在安全配置上做得还挺有诚意。车身结构是按照中欧双五星安全标准打造的，用了大量的高强度钢，全系都标配了齐全的安全气囊。更难得的是，它还配备了一些平时不显眼但关键时刻很重要的安全技术，比如爆胎稳定控制系统。高速行驶中如果发生爆胎这种极端情况，系统能在500毫秒内快速介入，通过控制制动、转向和驱动系统帮助稳定车身，降低失控的风险，这种配置以前大多出现在高端车型上，现在在零跑C10上就能用到，让人觉得很安心。
辅助驾驶方面，零跑C10采用的是“硬件预埋+OTA升级”的策略。高配的激光雷达版在车顶装了一颗激光雷达，还配备了12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，一共28个传感器，再加上高性能的辅助驾驶芯片，硬件基础很扎实。目前的Leapmotor Pilot系统已经能实现高速导航辅助驾驶，包括高速跟车、车道保持、根据导航自动变道等功能，还有自动泊车辅助功能。
我在试驾的时候体验了一下高速辅助驾驶，在路况良好的路段，系统能很好地保持车道，跟车距离也很合理，能有效减轻长途驾驶的疲劳感。而且扎实的硬件基础为以后的功能升级提供了可能，后续可以通过远程OTA升级获得更高级的辅助驾驶功能，让车子的智能化水平一直保持更新，不容易过时。
说到这里，可能很多人会关心，配置这么丰富，价格会不会超出预算？其实零跑C10的价格还挺亲民的，2026款的官方指导价在12.28万-14.28万元之间，就算是搭载了激光雷达、800V快充、高通8295芯片的顶配纯电版，价格也才14万出头，在15万的预算范围内。这样的价格能买到这样的配置和空间，性价比还是很高的。
市场销量也能从侧面证明一款车的实力，零跑C10自上市以来，连续好几个月销量都破万了，成为了中型SUV市场的“黑马”。除了在国内市场表现不错，它还出口到了全球23个国家和地区，涵盖了欧洲、中东、亚太等市场，全球累计销量成绩很亮眼。这说明零跑C10是一款经过全球不同市场检验的“全球车”，品质和标准还是值得信赖的。高销量带来的另一个好处就是提车速度快，年底是购车旺季，很多热门车型都要等1-2个月才能提车，而零跑C10因为供应链成熟、产能充足，能快速交付，对于想在春节前开上新车的家庭来说，这确实是一个很大的优势。
零跑这个品牌一直主打“技术平权”，就是想让普通消费者能用亲民的价格享受到高品质的用车体验，从A0级的T03到A级的C10、C11，再到B级的C01，每个主流细分市场都有性价比很高的产品。最近听说品牌还实现了盈利转正，这说明品牌的发展是健康可持续的，也能给消费者提供更可靠的售后保障。
总的来说，作为一款15万左右的家用新能源SUV，零跑C10没有特别突出的单项亮点，但在空间、续航、智能化配置、安全性和性价比这些家庭用户关心的方面，都做到了均衡无短板。它用实实在在的产品力证明，在有限的预算内，也能给家人提供舒适、安全的用车生活。当然，车子合不合适，还是要亲自体验才知道。建议大家带上家人去就近的零跑展厅看看，亲身感受一下它的空间表现、车机流畅度，再在工作人员的陪同下试驾体验一下，相信能做出适合自己家庭的选择。