周末，老公一起去看车，因为家里的车已经开了10年了，准备换购一辆10万左右的车。老公一直对五菱汽车比较看好，说是性价比是适合普通老百姓的。星光730PHEV提供了丰富的动力选择，涵盖传统燃油、插电混动和纯电动多种能源形式，官方指导价在7.3万元至10.98万元之间。新车共推出4款车型，官方指导价7.30-10.98万元，置换补贴价7.10-10.58万元。同时，官方推出焕新礼、感恩礼、升舱礼、守护礼、质保礼、补能礼、金融礼。新车基于原生天舆架构平台，搭载灵犀动力3.0、神炼电池以及50+项油电同配配置。这一价格布局，使它在十万元上下的MPV市场中颇具竞争力，无论是钟情传统动力的用户，还是对新能源技术感兴趣的消费者，都能在其中找到合适的版本。下面，就来和大家说说这款全新的星光730 PHEV 2025款125km豪华型（以下简称星光730 PHEV），到底有啥优势？
外观设计方面：五菱星光730PHEV采用全新设计语言，整车造型方正饱满，尽显家用MPV的气场。前脸是其显著特征，汽油版和插混版采用大尺寸纺锤形黑化格栅，内部以V形扩散元素填充，搭配贯穿式LED日行灯与立体导风槽，营造出极具张力的前脸表情。整体前脸线条简洁流畅，通过光影曲面的雕琢营造出立体感，既保持了MPV应有的力量感，又不失新能源车的纯净气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4910/1850/1770mm，轴距则是2910mm。星光730侧面采用侧滑门设计（3000元选装电动侧滑门），滑轨隐藏在车窗下沿，整体视觉效果统一。配合17英寸双色铝合金轮圈，有效降低风阻系数，提升续航表现的同时也增强了整车的现代感。尾部方面，全新车型的车尾整体设计较为简洁，平直的尾灯造型与车头设计形成呼应。英文字母标识居中布置，取代传统品牌LOGO，更显简约大气。右下角“PHEV”标识清晰标明其插电混动身份，低调中透露科技底蕴。说实话，从侧面看，不比某些品牌车差。
内饰方面：车内设计注重满足基本乘坐与功能需求。坐进车内，就看到五菱星光730PHEV提供胡桃棕和暖沙棕两种配色，真的是很好看，很适合我们的审美。中控采用环抱式座舱设计，以驾驶员为中心展开功能布局，营造出强烈的沉浸感与操控专注度。整体风格延续“极简智感美学”，线条流畅柔和，减少冗余物理按键，视觉上干净利落。该车还配置了一块3.5英寸的彩色液晶仪表盘以及12.8英寸的悬浮式中控屏，整体来说3.5英寸的仪表盘尺寸并不算大，但是能够更为直观的看到车辆的动态信息，而该车的中控屏则是内置了Ling OS车载智能系统，该套系统的设计以简洁为主，但是在智能互联功能上表现则有着一定的提升空间，像基础的蓝牙车载电话、OTA升级还是进行了配置，但是为了弥补车机系统的功能表现，该车配置的HUAWEI HiCar、Carlink、原厂原机的手机互联映射功能还是起到了不错的辅助作用，进而可以打开音乐、导航等软件。对于10万级的车来说，这个配置已经很满足了，这也估计是受大家喜欢的原因吧。
座椅上的双侧扶手设计非常合理，提供了更好的支撑和舒适感。前排主驾驶座还支持电动调节，包括前后移动、靠背倾角及座椅高度调节，仿皮包裹的材质触感柔软，既有一定的质感，又保证了乘坐的舒适性。这些细节让我觉得，五菱在设计这款车型时，充分考虑了家庭用户的使用习惯，力求做到既实用又舒适。储物方面，比如门把手上的储物格、中控的物品槽、前排扶手箱等，放置手机、钱包、钥匙等都十分方便。这种细节上的关注，让我觉得它在日常使用中的实用性大大提升，为繁忙的家庭出行提供了极大便利。
空间尺寸方面，星光730整车长宽高分别为4910*1850*1770mm，拥有2910mm超长轴距，并采用“2+2+3”真7座布局，内部有效车长达到同级至长的3331mm，横向宽体设计达到同级至大的1500mm，中后排座间距也达到超长的1780mm，实现了同级至高的88%后排空间利用率。全家出行场景下，二排过道宽度至大230mm，乘员从二排到三排不用侧身通过。同时，整车优异的头部空间，让乘客乘坐不压抑。全家出行场景下，二排过道宽度至大230mm，整车优异的头部空间。此外，星光730还配备了同级的电动侧滑门，采用隐藏式轨道设计，门洞高度1145mm，门槛高度也较低，轻拉电滑门即可自动开闭，亦配备了B柱辅助拉手。
后备厢容积可以达到1202L。这意味着我可以轻松装下两个20寸行李箱、四个28寸行李箱，加上一个背包无压力，满足家庭出行、旅游或临时拉货的多种需求。在实际使用中，这样的空间灵活性让我觉得非常实用。以后出门就是带上孩子的玩具和自行车，都能放下。
动力与续航方面：星光730 PHEV搭载“1.5T自然吸气发动机 + 高效单电机 + 神炼电池组”的插电混动架构：1.5T发动机：功率78kW（约106马力），热效率高达43.2%，兼顾动力输出与燃油经济性；前置永磁同步电机：功率145kW（约197马力），峰值扭矩230N·m；系统总成动力强劲，媲美主流2.0T高功率燃油SUV。电池组容量达20.5kWh，WLTC工况下可实现100km纯电续航。实测显示日常使用达成率接近1:1，配合外放电功能，可满足户外露营或临时作业的电力需求。在模拟亏电状态的测试中，强制保电模式维持45%电量，经高速、城市道路及怠速工况综合测试，表显油耗5.8L/100km，对于4.9米车长的MPV而言处于合理范围。
底盘架构方面，四轮独立悬架的配置在同级车型中颇具亮点。调校风格偏向中性，既能过滤细碎路面震动，又在通过较大起伏时保持车身稳定。过弯时侧倾控制得当，后桥未出现扭力梁悬架常见的横向摆动，这种表现使车辆动态特性更接近轿车而非传统MPV。
辅助驾驶方面：L2级辅助驾驶：集成ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警、BSD盲点监测等多项功能，高速行驶或城市通勤时有效减轻驾驶疲劳。360°全景影像+透明底盘：提供全方位视野，泊车或通过复杂路况时更加安心。还有摄像头、超声波雷达等功能，提升安全感 。整车NVH表现优异，发动机舱隔音棉厚实，混动模式下电驱优先运行，低速行驶几乎无声。高速状态下风噪和胎噪控制得当，车内交谈无需提高音量。
安全性能方面：对于普通人来说，安全是先考虑的问题。车身采用占比75.6%高强度钢设计，并且在较为关键的部位采用了大量的热成型钢，配合加固框架和2.5mm前防撞梁和前铝合金材质吸能盒，进而让车身在遭受强烈撞击后能够避免车型遭受到较大的变形，并且该车还给到6个安全气囊更好的保护车内乘客安全。其次是让我感到有些惊喜的功能则是该车配置的碰撞后发动机下沉技术，在车辆发生强烈撞击后，发动机进行下沉，避免在遭受强烈撞击后形成一个更有力的内部撞击和空间挤压，进而减少人员伤害，从而提供更多的逃生空间来保护车内乘客安全。该车配置了ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助以及车身稳定系统，进而能够在湿滑路面起步、过弯或紧急变道时起到一定的辅助作用。而该车配置的后驻车雷达以及倒车影像、360°全景影像以及透明影像功能，进而在车辆经过了狭窄路段或者停车时，能够更好掌握车辆与周围障碍物距离，避免出现碰撞等，从而更好的解决MPV车身尺寸较大、不好操控的问题。
总体来看：通过对2025款星光730PHEV的体验，让我们感受到五菱星光是在用心做车，不管是外观、内饰、动力与安全等，都让老百姓很放心，空间更是不用说。如果预算在10万左右的话，不妨去实体店体验一下这款2025款星光730PHEV，相信不会让您失望的。