1月28日清晨，印度一个邦的副首席部长，连同两名飞行员和两名助手，在机场的紧急迫降中遇难。现场那架被烧得只剩骨架的飞机，像是个巨大的黑色感叹号，再次狠狠地砸在了印度航空安全的软肋上。

这一摔，摔碎了什么？

首先，咱们得还原一下这次事故的离奇之处。

摔死的这个可不是普通人，他的身份相当于我们一个省的二把手，坐的更是私人包机，事发地点巴拉马蒂还是他的家族票仓。

就是在这样一个“天时地利人和”似乎都占全了的情况下，飞机在准备降落时突然失稳，狠狠拍在跑道上，随即起火爆炸，无一生还。

从圣雄甘地的儿子开特技飞机摔死，到印度的国防参谋长——一国军队的最高指挥官在大雾天里撞树，在到今天这个马哈拉施特拉邦的二号人物。

在印度，政客坐飞机出事，几乎快成了一种“高危职业病”。

“差不多先生”的航空噩梦

在印度有这么个词：Jugaad。

大概意思是“凑合”、“变通”、“低成本解决方案”。在民间，这是印度人的生存智慧；但在航空这种需要精密、严谨、容错率为零的领域，“Jugaad”就是死神。

1. 维修保养上的“能用就行”

过去十年，印度空军摔了100多架飞机，甚至被戏称为“飞行棺材”大户，除了老掉牙的机型，连新买的外国先进战机也照摔不误。

这种心态渗透到私人包机领域，后果更可怕。私人包机公司为了省成本，压缩飞机的维护周期，出了小毛病，不愿意修继续跑，可能都是家常便饭。

2. “VVIP综合征”

超级贵宾客户是全球通用的航空术语，但在印度尤为明显。

当飞机上坐着副部长这样的大佬，而他又急着要去赶一场至关重要的选举集会时，飞行员的专业判断往往会被权力的威压所扭曲。

好几个印度高官都是因为在浓雾和暴雨里头执意起飞出的事。

在等级森严的印度社会，飞行员敢不敢对后座的大佬说“不”，往往决定了这一飞是通向目的地，还是通向“鬼门关”。

锈迹斑斑的“大国之翼”

印度一直有一个大国梦，想做“有声有色的大国”，他们在航天领域确实挺厉害，探月探测器都登上月球南极了。

但是在航空领域，他们的表现却让人大跌眼镜。

航空安全不是靠一两个天才科学家，而是靠无数个严谨的工人、严格执行规章的飞行员、靠绝不通融的监管机构筑起的。

而这些，恰恰是印度目前最缺失的一环。

这次高官的坠机身亡，很可能会在印度政坛引发一场大地震：马哈拉施特拉邦的权力版图要重写，家族政治的继承人要重新洗牌。

但如果这次血的教训，不能改变那种“权力凌驾于安全之上”的恶习，那么，下一个黑色的感叹号，恐怕已经在路上了。

总结：技术的尽头是人性

看印度的新闻，有时候会有一种魔幻现实主义的错觉。

一方面是孟买的股票交易所大屏幕上指数屡创新高，是美国的硅谷CEO里面越来越多的印度人面孔。

另一方面则是奇幻的民众“扒火车”传统和国家高官时不时在自家国土上坠机身亡。

这其实给我们中国，也给所有正在高速发展的国家，都提了个醒：

硬件的现代化容易买到，花钱就行；但软件的现代化--对规则的敬畏、对生命的尊重、对专业的坚持，是花钱买不来的，是需要几代人去遵守、磨练的。

而对于一个国家的航空业来说，如果不杀死心中的那个“Jugaad”（凑合），死神就会一直盘旋在他们的头顶。