前几天小编介绍了南凭高铁（崇凭段）沿途4个站点周边的主要景点及出行指南，今天重点介绍南凭高铁（南崇段）的起始站南宁。
南宁作为广西首府，历史悠久，自然与人文景观交融，南宁作为南凭高铁（南崇段）的首发站，周边名胜古迹比较集中。以下是南宁周边主要景点推荐：
1. 青秀山风景区（5A级）
特色：南宁的“城市绿肺”，海拔289米，拥有千年苏铁园、雨林大观、观音禅寺等景观，四季花开（春季桃花、夏季荷花、秋季菊花、冬季茶花），是市民与游客休闲度假的首选。
门票：成人票18元/人（12:00-17:00入园），老人票10元/人（6:00-12:00入园）；XR虚拟互动恐龙危机票29.9元/人（不限人群）。
贴士：建议早上去，避开人流，可乘坐观光车（20元/人）游览，节省体力。
2. 广西壮族自治区博物馆（4A级）
特色：广西最大的综合性博物馆，馆藏文物12万余件，重点展示“吉金万里——中国西南地区青铜文明特展”（展出自商周至秦汉时期的青铜器，如铜鼓、编钟），是了解广西地域文化与历史的窗口。
门票：免费预约（需提前通过“广西壮族自治区博物馆”公众号预约）；吉金万里特展成人票39元/人，优待票25元/人。
贴士：周一闭馆，建议预留2-3小时参观，重点看特展区的青铜器和民族文物。
3. 南宁方特东盟神画（4A级）
特色：大型高科技主题乐园，以“东盟文化”为主题，拥有“飞翔”“丛林飞龙”“极地快车”等刺激项目，还有“东盟风情街”（售卖泰国、越南、马来西亚等国的特色商品）。
门票：成人票299元/人（全天），老人票260元/人（全天）；夜场票99元/人（18:00后入园）。
贴士：建议买全天票，玩“飞翔”（模拟东盟国家飞行）和“丛林飞龙”（木质过山车），晚上看“东盟之夜”灯光秀。
4. 邕江夜游
特色：南宁的“母亲河”，夜游可欣赏“邕江大桥”“民生广场”“南宁孔庙”等沿岸景观，乘坐“牡丹号”（演绎游轮）或“金穗号”（观光游轮），感受“百里秀美邕江”的魅力。
门票：成人票128元/人（19:30开航），儿童票98元/人（1.2-1.5米）；亲子套票（1大1小）196元/人。
贴士：建议选择“牡丹号”，有歌舞表演，适合情侣或家庭。
5. 南宁园博园
特色：以“生态、文化、科技”为主题的园林景区，拥有“广西园”（展示广西各城市的园林特色）、“东盟园”（展示东盟国家的园林风格）、“儿童乐园”（适合小朋友玩耍）。
门票：成人票40元/人（09:00-13:00入园），亲子票60元/人（1大1小）；家庭票100元/人（2大1小）。
贴士：建议早上去，人少，可租自行车（20元/辆）游览，节省体力。
二、出行指南全攻略
（一）交通方式选择
南宁的交通以“地铁+公交+出租车”为主，以下是从南宁东站（高铁主要枢纽）出发的出行建议：
1. 地铁：
南宁东站地铁站：位于南宁东站地下一层，可乘坐地铁1号线（往石埠方向）至“金湖广场站”（换乘3号线）、“朝阳广场站”（换乘2号线）；或地铁2号线（往玉洞方向）至“南宁剧场站”（换乘1号线）。
票价：起步价2元，最高价8元（根据距离计算）。
贴士：地铁是南宁最便捷的出行方式，早晚高峰（7:30-9:00、17:30-19:00）人多，建议避开。
2. 公交：
南宁东站公交枢纽：位于南宁东站南广场，有K10路（往竹溪立交方向）、6路（往埌东汽车站方向）、16路（往秀厢大道方向）等线路，覆盖南宁主要区域。
票价：起步价2元，最高价5元（根据距离计算）。
贴士：公交适合短途出行，如去“南宁动物园”（6路直达）、“广西大学”（16路直达）。
3. 出租车/网约车：
南宁东站出租车候客区：位于南宁东站南广场，起步价9元（3公里内），超过3公里每公里1.8元（夜间11:00-次日6:00每公里2.2元）。
网约车：滴滴、高德等平台均有覆盖，起步价约10元（3公里内），适合长途出行（如去“青秀山”约30元、“方特东盟神画”约40元）。
（二）景点游玩建议
1. 一日游路线：
上午：南宁东站→地铁1号线至“金湖广场站”→步行至广西壮族自治区博物馆（参观2小时）→午餐（吃“老友粉”，推荐“舒记老友粉”（金湖店））。
下午：地铁1号线至“麻村站”→步行至青秀山风景区（游玩3小时）→晚餐（吃“东盟菜”，推荐“越南春卷”“泰国咖喱鸡”，可选“东盟风情街”（青秀路））。
晚上：地铁1号线至“朝阳广场站”→步行至邕江夜游（乘坐“牡丹号”，欣赏夜景）。
2. 两日游路线：
第一天：南宁东站→地铁2号线至“玉洞站”→打车至南宁方特东盟神画（游玩一天，晚上看灯光秀）。
第二天：地铁2号线至“秀厢大道站”→打车至南宁园博园（游玩上午）→午餐（吃“农家菜”，推荐“园博园农家乐”）→地铁1号线至“金湖广场站”→步行至广西壮族自治区博物馆（参观下午）→返程。
（三）注意事项
1. 证件：带好身份证（高铁、酒店、景点都需要），如果有小孩，带好户口本。
2. 天气：南宁属于亚热带季风气候，夏季炎热（30-35℃）、冬季温暖（10-20℃），建议带防晒霜、墨镜、帽子（夏季），雨伞（雨季：5-9月）。
3. 美食：南宁的特色美食有“老友粉”（酸辣开胃）、“烤乳猪”（皮脆肉嫩）、“东盟菜”（越南春卷、泰国咖喱鸡），推荐“舒记老友粉”（金湖店）、“复记老友粉”（中山路）、“越南街”（青秀路）。
三、南宁当前的高铁格局现状
南宁的高铁格局以“南宁东站”为核心，连接全国主要城市，以下是现状：
1. 高铁枢纽：
南宁东站：是南宁最大的高铁站，也是西南地区重要的铁路枢纽，连接柳南客专（南宁-柳州）、南广高铁（南宁-广州）、贵南高铁（南宁-贵阳）、南昆客专（南宁-昆明）等线路，日均发送旅客12万人（2025年上半年数据）。
其他车站：南宁站（普速为主，连接湘桂铁路、南昆铁路）、南宁西站（货运为主）、南宁北站（贵南高铁辅助站）、五象站（建设中，规划为“三主”客站之一）。
2. 线路覆盖：
国内线路：南宁东站可直达北京（G字头，10小时）、上海（G字头，8小时）、广州（D字头，2小时45分）、贵阳（G字头，2小时）、昆明（D字头，4小时46分）等城市。
区内线路：南宁东站可直达柳州（D字头，1小时10分）、桂林（D字头，2小时）、北海（D字头，1小时15分）、钦州（D字头，35分）等城市。
3. 客流情况：
2025年上半年，南宁东站日均发送旅客12万人，比2019年同期减少18%（主要原因是疫情后出行方式变化，如自驾、网约车增加）。
四、当下面临的困局所在及解决方案
南宁高铁格局面临的主要困局是线路衔接不畅和枢纽布局不合理，以下是具体表现及解决方案：
（一）困局1：线路衔接不畅，绕行严重
表现：
贵港→贵阳：需绕行柳州、桂林，耗时5小时（直线距离约300公里，应有2小时直达）。
南宁东站→贵南高铁：需绕行柳州，耗时1小时（直线距离约150公里，应有30分钟直达）。
原因：
贵港至贵阳的线路是“衡柳铁路+柳南客专”，衡柳铁路设计时速200公里/小时，柳南客专设计时速250公里/小时，两者衔接不畅，导致绕行。
南宁东站的“柳南场”“南广场”“南钦场”三个车场之间没有直接连接线，贵南高铁在南钦场，南广高铁在南广场，两者相隔几百米，无法直接换乘。
解决方案：
建设连接线：修建“南广场→南钦场”连接线（架高架桥或挖地下隧道），将贵南高铁与南广高铁连通，实现贵港→贵阳2小时直达。
优化列车运行计划：增加贵南高铁与南广高铁的跨线车（如每天5对），让贵港→贵阳的旅客不用绕行柳州。
（二）困局2：枢纽布局不合理，“西南枢纽”地位下降
表现：
南宁东站的“西南枢纽”名不副实，因为线路衔接不畅，导致客流下滑（2025年上半年比2019年减少18%）。
昆明、贵阳等城市的枢纽站（如昆明南站、贵阳北站）客流增加（2025年上半年比2019年增加25%），南宁东站的“西南枢纽”地位受到挑战。
原因：
南宁东站的硬件设施（如站台、轨道）虽然先进，但软件（如线路衔接、运行调度）落后，导致旅客出行不便。
昆明、贵阳等城市的枢纽站优化了线路衔接（如昆明南站连接沪昆高铁、云桂高铁），客流增加。
解决方案：
加快五象站建设：五象站是南宁规划的“三主”客站之一（与南宁东站、南宁站并列），规划引入贵南高铁、南玉城际铁路、南合高铁等多条线路，建成后将分担南宁东站30%的客流。
优化南宁东站布局：将南宁东站的“柳南场”“南广场”“南钦场”整合，增加站台数量（从13台30线增加到15台35线），提高客运能力。
（三）困局3：高铁线路覆盖不足，北部湾地区连接不畅
表现：
南宁→钦州：需绕行南宁东站，耗时35分（直线距离约50公里，应有20分钟直达）。
南宁→北海：需绕行南宁东站，耗时1小时15分（直线距离约100公里，应有40分钟直达）。
原因：
北部湾地区（钦州、北海、防城港）的高铁线路（如南钦高铁、钦北高铁）与南宁东站的衔接不畅，导致绕行。
南部湾地区的经济总量较小（2024年GDP约8000亿元），高铁客流量不足，导致线路建设滞后。
解决方案：
建设南钦城际铁路：连接南宁东站与钦州，设计时速250公里/小时，实现南宁→钦州20分钟直达。
优化北部湾地区高铁布局：增加钦北高铁的班次（从每天10对增加到20对），提高客运能力。
五、未来南宁高铁格局展望
南宁的高铁格局将以“五象站”为核心，构建“三主（南宁东站、南宁站、五象站）+一辅（南宁北站）”的客运系统，以下是展望：
1. 五象站：
定位：南宁的“第三大交通枢纽”，与南宁东站、南宁站并列，规划引入贵南高铁、南玉城际铁路、南合高铁等多条线路，站场规模12台28线（比南宁东站大）。
建设进度：2025年处于前期阶段，正在开展研究工作，预计2029年建成。
意义：五象站建成后，将成为南宁连接北部湾地区（钦州、北海、防城港）的核心枢纽，分担南宁东站30%的客流，提高南宁的“西南枢纽”地位。
2. 线路规划：
南衡高铁：连接南宁与衡阳，设计时速350公里/小时，全长665公里，预计2028年建成，实现南宁→衡阳2.5小时直达。
南玉城际铁路：连接南宁与玉林，设计时速350公里/小时，全长193公里，预计2024年建成，实现南宁→玉林40分钟直达。
南合高铁：连接南宁与合浦，设计时速350公里/小时，全长150公里，预计2026年建成，实现南宁→合浦30分钟直达。
3. 客流展望：
2030年，南宁高铁枢纽日均发送旅客将达到15万人（比2025年上半年增加25%），其中五象站发送旅客4.5万人（占30%）。
南宁→衡阳、南宁→玉林、南宁→合浦等线路的客流将大幅增加，南宁的“西南枢纽”地位将得到巩固。
南宁的高铁格局以“南宁东站”为核心，连接全国主要城市，面临线路衔接不畅、枢纽布局不合理等困局。未来，通过建设连接线、优化南宁东站布局、加快五象站建设等措施，将巩固南宁的“西南枢纽”地位，提高客运能力，促进区域经济发展。
旅行建议：
最佳旅行时间：10-12月（秋季，天气凉爽，适合户外活动）。
必带物品：身份证、防晒霜、墨镜、帽子、雨伞（雨季）。
美食推荐：老友粉、烤乳猪、东盟菜（越南春卷、泰国咖喱鸡）。