南京禄口机场第三跑道要缩水了？在4号16日举行的第十届中国国际物流发展大会暨2026南京物流高质量发展大会上，南京禄口机场三期改扩建工程被作为重点推介项目。

关于大家广泛关注的第三跑道，如今改成了这样的描述:现南一跑道南侧1310米处新建长3200米，宽45米的南二跑道以及滑行道系统。和此前规划公示信息至长度为3600米的远距离跑道相比，直接缩短了400米。

其实不仅仅是第三跑道缩水，连南京禄口机场三期改扩建项目中另一核心航站楼项目—新建T3航站楼工程最新规划也明显缩水。

在早期规划中，南京禄口机场T3航站楼规划建筑面积达到了61万平米，拥有60个近机位，近远机位总共新增174个，未来还预留近机位增加至80个。在建筑样式方面，拟建的T3航站楼工程采取一轴六指廊的方式，犹如雄鹰腾飞姿态，融合了国内、国际双枢纽，堪称国内航班楼工程集大成者。

但在最新的公开信息中，南京禄口机场拟建T3航站楼规划机位数骤减、指廊缩短、卫星厅暂缓，还好主体结构规模尚在。从规划变更也可以看出，目前民航机场建设更趋于务实，充分考虑机场发展空间和财务约束指标，小步快跑，同时与客流量数据进行对比，实时调整规划建设内容，并且预留未来发展空间接口。

南京禄口机场是1997年7月建成通航，2014年7月第二跑道建成投用，目前拥有跑道两条，分别为长度为3600米，宽60米的第一跑道和长度为3600米，宽度45米的二跑道。南京禄口机场同时拥有两条与跑道等长的2条3600米长，45米宽的平行滑行道。此外南京禄口机场还配套6条脱离跑道。

从目前南京禄口机场航班保障来看，高峰时段机场调度比较吃紧，但新建三跑道可不是一笔小投入，缩短400米长度可以至少减少数十亿元的工程造价，也更容易通过项目的审批。不过这也并不意味着缩水，而是更有弹性。后续可以根据国际航班和全货机数量采取二次延伸，为后续预留灵活空间。（图片引用自网络）