G4京港澳高速湖南段于2002年11月底全线贯通，至今已服役超过20年。然而，随着机动车保有量飙升，这条南北交通大动脉早已不堪重负——日均交通量突破5万pcu/d，逢年过节更是"一路红灯、归途漫漫"。扩容，不是选择题，而是必答题。因此，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程被提出规划建设。目前，关于该项目的推进，迎来了一个好消息。

2026年6月，湖南省生态环境厅正式受理G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程环境影响报告书并公示，标志着项目环评审批进入收官阶段，为全线开工扫清关键“障碍”。作为国家南北交通大动脉核心扩容工程、湖南省 “十四五”交通建设头号重点项目，这条总投资约310亿元的高速新线，明确将于2026年7月全线开工，工期4年，2030年7月建成通车。

值得注意的是，与京港澳高速湖南其他段的扩容改造方式不同，长沙广福至株洲王十万段采用的是"东移新建"模式——即在保留现有京港澳高速老路的基础上，在其东侧全新建设一条双向八车道高速公路。 这一创新方案既保障了现有高速公路的正常运营，又大幅提升了区域通行能力。

G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程，即广为人知的"京港澳高速东移线"，是湖南省"十四五"交通建设规划中的重点项目，也是湖南省首条新建双向八车道高速公路。该项目起于长沙县青山铺镇广福互通以北，设置青山铺枢纽互通衔接既有G4京港澳高速，往南经长沙市果园镇、黄花机场，株洲市白关镇、淦田镇、龙门镇，最终止于株洲市渌口区朱亭镇朱亭互通以南，接回既有京港澳高速。路线全长143.941公里，途经长沙市长沙县、浏阳市，株洲市荷塘区、芦淞区、渌口区、醴陵市和衡阳市衡东县等地。

项目全线按双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式标准路基宽度42米。项目共设置互通式立交15处，其中枢纽互通6处、一般互通9处，另设收费站11座、服务区3处、停车区3处，以及一条长5.822公里的渌口东连接线。目前前，项目环评即将获批，前期核准、用地预审等核心手续已全部办结，捞刀河大桥、永安特大桥等先行工程已进入实质施工阶段，全线开工条件已全面成熟。

根据长沙2035规划，该项目将与北横高速、南横高速、岳临高速共同围合形成长沙城区大外环，即长沙"四环"。 目前，岳临高速已建成通车，北横高速和南横高速也已启动前期工作并有望在年内正式开工建设，所以长沙"四环"正呼之欲出。