13万喜提2020款别克GL8豪华型，家用商用皆宜，宜商宜家新选择？

都说人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。但买车这事儿，可真不是件容易的事儿。尤其是二手车，那更是让人纠结得挠头皮。今天，咱们就来聊聊一辆二手车——2020款别克GL8陆上公务舱，13.98万的价格，能换来“陆上公务舱”的尊贵体验吗？这问题，争议可大了！

有人说，这价格太香了！不到新车一半的价格，就能拥有曾经商务座驾的王者风范，想想都觉得赚到了。宽敞的空间，舒适的座椅，想想接送客户，那场面，倍儿有面子！这感觉，就像花白菜价买了顶级奢侈品，想想都激动。

但另一部分人却泼冷水，说这风险太大！二手车这玩意儿，那可是个“不定时炸弹”，你看不见摸不着的问题，说不定哪天就冒出来了。发动机、变速箱、底盘，哪个部件出问题，那都是一笔不小的开销。13.98万省下来了，可后期修车，说不定要花个十几万，甚至更多！到时候，可别哭都没地方哭去。

那么，真相到底是什么呢？咱们得从多个角度仔细分析分析。

先说说这价格。13.98万，对标新车指导价25.89万，确实很诱人。懂车帝的数据显示，同款车型二手车价格在14.1万到17.75万之间，这辆车无疑处于价格区间下限。这到底是捡漏还是陷阱？这得看车况。

这车况，可是个关键。里程表显示6.2万公里，听起来不算多，但关键得看这公里数是不是真实可靠。有些车主喜欢“美容”，把里程表调低，然后高价卖掉，这可是个技术活儿，没点经验还真看不出来。所以，买二手车，必须得精挑细选，最好找专业人士做个全面的检测，别被表面现象迷惑了。

再来说说这车的配置。别克GL8陆上公务舱，那是出了名的空间大，乘坐舒适。2.0T的发动机，9AT的变速箱，动力充沛，驾驶起来也比较平顺。这些，都是它的卖点。可这些，在二手车上能保持多久呢？座椅会不会磨损严重？内饰会不会脏兮兮的？发动机会不会有隐患？变速箱会不会有顿挫感？这些，都得亲身体验，才能知道。试驾，是必不可少的步骤。

然后，我们得看看这车的养车成本。懂车帝的数据显示，百公里油耗7.8升，按一年行驶一万公里算，一年油费大概6278元。再加上保险、保养等费用，一年下来，养车成本大概在15064元左右。这笔账，咱们也必须得算清楚。毕竟，买车容易，养车难啊！尤其是对于二手车，一些潜在的维修费用，更得提前预估。

更重要的是，这车是7座MPV，不像6座以下的私家车可以免检，它每年都需要年检，这又是一笔额外的开支。而且，7座车保险费用也相对较高，这些，都得考虑进去。

此外，这车虽然是2020款，但毕竟已经是三年多前的车了，一些新技术、新配置可能跟不上时代。比如，智能驾驶辅助系统，可能就比较落后，这方面也要考虑。安全性方面也要注意，二手车在经历过几次事故后，安全性可能会大打折扣。

说到这里，咱们再来总结一下。这13.98万的别克GL8，确实很有诱惑力，但它也存在着巨大的风险。这风险，不仅仅是潜在的机械故障，还包括里程数造假、车况不佳、各种隐性费用等等。

所以，买车这件事，不能光看价格，更要看车况、看配置、看养车成本、看风险。13.98万，到底值不值？这还真不好说。它可能是一笔超值买卖，也可能是一场噩梦。

最终的决策权在你手里。你需要权衡利弊，冷静分析，千万别被低价冲昏了头脑。毕竟，买车不是买菜，这关系到你的出行安全，更关系到你钱包的厚度。

最后，让我们用一些数据来再次佐证。根据某二手车交易平台的数据，2020款别克GL8陆上公务舱的平均成交价在15万-17万之间，这辆车的13.98万价格确实偏低。而根据中国汽车流通协会的数据，二手车交易中，因车况问题导致的纠纷屡见不鲜，这提醒我们，谨慎再谨慎是买二手车的原则。  我们还需要考虑车辆的保值率，别克GL8的保值率相对较好，但三年车龄的车辆，保值率已经下降许多，这在评估车辆价值时需要考虑进去。

总而言之，这辆13.98万的二手别克GL8，机会与风险并存。它就像一个充满诱惑的魔盒，打开它，你可能会收获惊喜，也可能面临失望。关键在于，你是否具备足够的专业知识和判断力，去识别其中的风险，并做出理性选择。  别忘了，买车前多看多问多比较，别贪图便宜吃大亏！  选择一家正规的二手车交易机构，进行专业的车辆检测，这些都是降低风险的关键步骤。  记住，谨慎，永远是买二手车的黄金准则！