早在零跑C01上市之前，官方曾经公布了一组预售超过10万的数据，足见该车的市场反响热烈程度。紧接着在9月28日正式上市，一共推出5款车型，官方指导价19.38万-28.68万，那么该车的具体表现如何呢？本期笔者将以入门车型零跑C01 2022款 后驱标准续航版为例（文中简称零跑C01），多维度为大家做一个解读。

首先，零跑C01的车长5050mm，车宽1902mm，车高1509mm，轴距2930mm，定位中大型车。车身的设计主打运动风范，扁平的车头和溜背式的车尾结合流畅的线条勾勒，除了降低风阻之外在视觉上也营造了不错的运动气息。

进入车内，内饰采用皮质包裹和软性材料的搭配，触感舒适，镀鉻镶边装饰的按钮也显得格外精致。12.8英寸的中控屏幕和10.25英寸的副驾驶屏幕构建了前排功能布局，既能满足主驾驶的操作需求，也照顾了副驾驶的影音体验。

真皮包裹的方向盘握感舒适，集成了LED大灯控制以及多媒体控制等功能，操作方便。L2级别的驾驶辅助可以实现主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等系列操作，具有较高的智能化水平，有利于减轻行车产生的驾驶疲劳感。

车机使用的是安卓虚拟机系统，包容性较强，可以任意下载常用的APP，个性化定制车机内容。不仅支持车联网、OTA升级、移动无线热点，还可以通过手势控制系统，语音控制功能以及面容识别解锁车辆，反应灵敏，操作简单。

仿皮材质的座椅做了针孔的设计，方便透气，另外填充物厚实柔软，坐垫修长，乘坐时有不错的包裹感，比较舒适。实际测试一名身高175cm的乘客在前排乘坐头顶留有2拳空间，后排1拳4指，腿部还有大约3拳的空间表现，得益于C级车的尺寸，内部的空间是十分宽敞的。

零跑C01的电动机采用后置后驱的形式，匹配前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘悬架，相比较于前驱车来说后轮的抓地力更强，动力传递效率高，转向的倾斜角度小，不易产生车辆“甩尾”的现象，而且车内可利用的空间也要大许多。

后置的一台永磁同步电机总功率为200kW，总马力是272Ps，峰值扭矩360N·m，匹配单速变速箱，动力充沛而且稳定。使用磷酸铁锂电池组，支持快充0.67小时蓄电80%，满充7小时满电的状态，纯电续航里程525km。总的来说能够较好地满足一般日常使用。

综合来看，零跑C01外观动感，功能配置主流，动力续航方面也能胜任日常通勤，而且价格方面花费一般普通B级车的费用就能拿下C级车的空间，还是比较有吸引力的。如果你对这款车型感兴趣的话，值得去体验一番。