美国海军上一次正式接收航母是什么时候？是2017年。距今过去多少年了？

现在是2026年，距离美国海军接收福特号航母已经过去快10年的时间，从福特号替代企业号航母的那一刻，美国海军就没有在接收过任何新航母，航母数量一直维持在11艘，这个数量上。

福特号

但随着2026年的到来这个数量即将发生变化，但不是增长而是减少。随着尼米兹级航母首舰尼米兹号开始退役流程，而替代尼米兹号的福特级航母二号舰肯尼迪号还泡在纽波特纽斯造船厂的港池中，美国海军的航母数量将减少到10艘。

肯尼迪号航母还未开启海试工作，服役时间已经被推迟到了2027年，并极有可能再次推迟，美国海军10艘航母的数量还将延续下去。

即将退役的尼米兹号

福特级航母可以说是美国至今以来，建造的最为不顺的一型航母，建造进度缓慢且严重超时，建造成本超支严重，新型雷达可靠性不足并且存在缺陷，电磁弹射器故障率居高不下，且无法弹射F-35C，F-35C出现大面积生锈问题。

可以说，整个福特级航母项目都出现了大问题，而且还是美国无法解决的问题，有种步子太大扯到蛋的感觉，而且还扯的比较严重的那种。

福特级航母二号舰肯尼迪号

相比于尼米兹级航母，福特级航母的建造周期几乎是尼米兹级航母的两倍，同时由于尼米兹级航母最后一艘乔治布什号作为先期验证，为建造福特号积累经验，但依旧问题频出，甚至出现二号舰肯尼迪号进度为负的局面。

按道理来说，拥有数十年航母建造经验的美国，新建一艘同级别的航母，虽然在技术上有所提升，但也不是跨越式的发展，即使是电磁弹射器有问题，其它方面照理来说也不可能出现如此大的批露，为何美国建造一艘新型航母会如此之困难？

纽波特纽斯造船厂

原因在于美国船厂出现了技术断层，而这种技术断层并不指的是建造工艺方面，而是众多一线技术工人。

美国造船业在全球市场中占据0.05%～0.13%的市场份额，且还在处于不断的萎缩之中，如果没有美国军方的订单，倒闭成为美国造船厂唯一的选择。

得益于美苏冷战，美国培训了大量的产业工人，然而随着苏联的解体，金融业的蓬勃发展，产业的持续转移，随着冷战期间的那些优秀产业工人的老去退休，造船厂里头又还剩有几个工程师和熟练工？没有新鲜血液的注入，就凭借那几个歪瓜捏枣能够造好航母？

缺乏熟练工人是美国造船厂无法客服的问题

由于产业工人缺乏，美国海军别说新接收军舰了，就是现有舰艇都无法正常维护保养，迫使美国海军不得不与日韩签署舰艇维保合同，甚至连印度都能够拿到这种合同，可见美国海军对本土造船业的信心，甚至比不上经常翻船的印度都比不上。

美国拥有丰富的航母设计经验，但能够设计并不代表能够把设计最终变成一条条舰艇，怎么办？

日韩拥有丰富的产业工人，具备建造大型舰艇的能力，但是美国的琼斯法案摆在那里，美国人不可能拿着图纸让日韩来帮他们建造军舰，除非废除琼斯法案，但显然不太实际。

韩国在美国建造核潜艇

美国能做的就是再从日韩身上割一刀，就如芯片产业一般。

韩国韩华海洋集团收购美国费城造船厂，并将对费城造船厂进行大规模的投入，目标让费城造船厂具备建造潜艇的能力，且未来航母核动力潜艇计划也将由费城造船厂负责。

韩国的加入为美国造船业注入了新的生机，也为美国带来了优秀的熟练工人的同时，直接扼杀了美国新一代产业工人的成长，未来带着日韩熟练工人的日韩造船业将垄断美国造船业，而美国未来新一级航母或许也就出自这些人之手。