作为一名新手小白，驾龄短，经验不足，尤其害怕的就是冬天开车。冰雪路面那叫一个湿滑，开大车的时候感觉笨拙得像只大笨熊，要是遇上长途出行，心里那叫一个焦虑，各种用车痛点就像潮水一般向我涌来。不过，最近我听说腾势N8L DM 2025款尊荣型在冰雪场景里表现得相当不错，于是我就走进了腾势4S店，从静态体验到冰雪路面动态试驾，全方位感受了一番，没想到它真成了我寒冬出行的“定心丸”。

刚到4S店，远远就看到了腾势N8L DM 2025款尊荣型。它那5200×1999×1820mm的车身尺寸，搭配3075mm的超长轴距，勾勒出一副大气硬朗的大型SUV模样，可奇怪的是，一点也没有那种大车的臃肿感。

走近看前脸，它用的是家族化Dragon Face设计语言。大尺寸的六边形格栅，里面全是点阵式镀铬饰条，就像夜空里闪烁的星星一样。再搭配上两侧犀利的LED大灯组，就算是在冬日那灰蒙蒙的天色里，也特别有辨识度，感觉它自带一种霸气，在冰雪中特别有气场。

这大灯组可厉害啦，支持自适应远近光、随动转向还有延时关闭功能。在冰雪天气里，光线穿透力超强，能把前方积雪的路面照得清清楚楚，大大减少了视线盲区，让我这新手开车心里更有底了。还有那个主动闭合式进气格栅，这可是冬季用车的实用配置。在低温环境下，它能自动关闭，减少冷空气进入发动机舱，这样发动机就能快速升温，还能降低风阻，提升能效，对于我这新手来说，省心又省事。

再看看车身侧面，线条平直又流畅。隐藏式门把手设计，不仅提升了科技感，还优化了空气动力学表现。再配上255/50 R20的宽胎，在冰雪路面行驶的时候，抓地力那叫一个强。而且车身上还巧妙地点缀着4.58米的转弯半径标识，这暗示着这大车可有着超乎想象的灵活性呢，让我这新手对它多了几分期待。

车尾是贯穿式LED尾灯，晚上点亮之后，形成一条连贯的光带，在风雪中辨识度直接拉满。下方的双排气布局，又彰显了它强劲的动力性能，感觉它就像一头在冰雪中蓄势待发的猛兽。

整车用了大量高强度钢材打造，车身线条棱角分明。这不仅保证了车身刚性，还让车辆在冰雪环境里能从容应对各种复杂路况。不管是高速巡航还是山路穿行，看着它那扎实的模样，就感觉特别可靠。

打开车门，一坐进去，腾势N8L的内饰瞬间就让我感受到了冬日里的暖意。它采用的是2+2+2六座布局，就像一个移动的大平层。

“冰川蓝+深灰”的双色内饰搭配，大面积的软质包裹，中控台、门板这些经常触碰的区域，都是皮质覆盖，摸起来细腻又温润。细节处的缝线工艺也特别精致，彰显出高品质感，让我这新手一坐进去就感觉特别舒服。

座椅配置简直就是“移动恒温舱”。前排座椅支持加热、通风、按摩功能，第二排独立座椅也配备了同样的功能。在零下十几度的寒冬，上车后开启加热功能，三分钟内座椅和方向盘就能达到舒适温度，彻底告别了冰冷触感。主驾驶座椅还能多向电动调节，头枕、腰部、腿托都能精准调节，我轻松就能找到舒适的驾驶姿态。长途驾驶的时候，开启按摩功能，能有效缓解疲劳，就像有个私人按摩师在身边一样。

空间表现方面，我身高178cm，坐进前排，调整到舒适坐姿后，头部空间大概有一拳两指。保持前排座椅位置不变，进入第二排，腿部空间能达到两拳以上，头部空间一拳一指。而且座椅还能前后滑动调节，滑动行程很可观，方便第三排乘客进出。就算坐进第三排，头部空间还有四指，腿部空间一拳左右，完全能满足中短途乘坐需求，真正实现了“三排皆舒适”。

储物空间设计得也特别贴心实用。中控台下方的贯通式储物槽，能轻松容纳手机、钱包这些随身物品。第二排中央扶手集成了杯架和储物盒，全车还配备了多个USB/Type-C接口，充电功率60W，能满足全家电子设备充电需求。后备厢常规容积364L，能轻松放下三个登机箱。要是把第三排座椅放倒，容积能拓展到1128L，就算冬季要带滑雪装备、行李箱这些大件物品，也毫无压力。

车内的静谧性也表现得特别出色。它采用了多层隔音玻璃和全方位隔音材质，配合优秀的车身密封工艺，在高速冰雪路面行驶的时候，车内噪音控制得非常好。我和家人正常交谈都不用刻意提高音量，孩子坐在后排也能安睡不受干扰，就像一个与车外严寒风雪隔绝的温暖“庇护所”。

腾势N8L DM 2025款尊荣型的科技配置完全是围绕冬季用车场景打造的，从上车前到行驶中，全方位给我提供智能支持。

远程启动功能简直就是寒冬“神器”。我通过手机APP就能提前启动车辆，开启空调、座椅加热和方向盘加热，同时电池低温加热系统也会自动工作，融化前挡冰雪。等我上车的时候，车里已经暖暖和和的了，不用再在寒风中等待，这对于我这怕冷的新手来说，太贴心了。

车内搭载了17.3英寸2.5K中控屏和13.2英寸副驾娱乐屏的双屏组合，显示清晰细腻，操作流畅顺滑。它搭载的DiLink智能网联系统支持5G网络和OTA升级，“你好腾势”语音助手识别准确率特别高，还支持免唤醒、分区域唤醒功能。冬季我戴着手套的时候，不用手动操作，直接用语音就能控制空调温度、导航、多媒体这些功能，既便捷又安全。

在冰雪路面行驶的时候，“天神之眼”智能驾驶辅助系统就展现出强大的实用性了。它基于NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达254TOPS，配合多个高清摄像头和雷达，就算有雪花干扰，也能稳定识别车道线、前车、行人这些道路元素，还能在中控屏或HUD上清晰显示。L2级辅助驾驶功能特别全面，全速自适应巡航在积雪高速路段能自动保持安全车距，车道居中保持功能让车辆始终行驶在车道中央，大大缓解了我长途驾驶的疲劳。

自动泊车系统简直是雪天停车的“救星”。面对被积雪覆盖车位线的停车场，系统能精准识别车位，自动完成转向、换挡、制动这些操作，轮胎一点空转现象都没有，车身轨迹也很稳定。就算是我这新手，也能轻松完成侧方、倒库这些泊车动作。还有窄路辅助、360°全景影像+透明影像功能，让我能清晰看到车辆周围的积雪和障碍物，在冰雪窄路会车的时候，心里特别有信心。

帝瓦雷音响系统配备了20个扬声器，支持杜比全景声。在漫长的冬季长途出行中，能为家人提供影院级的影音体验，让旅途不再枯燥。而且车载冰箱还支持冷藏、加热功能，冬季能保温热饮，细节处尽显人文关怀。

动力与操控可是腾势N8L在冰雪场景里的核心优势。它搭载了2.0T涡轮增压发动机和三电机四驱系统，系统综合功率560kW，综合扭矩871N·m，官方百公里加速仅3.9秒。就算在低温环境下，动力输出依旧强劲迅猛，让我这新手也能感受到速度与激情。

“易三方”核心技术就是冰雪驾驶的“定心丸”，其中“雨雪内八”模式简直太神奇了。开启雪地模式后，后轮会自动呈现内八姿态，就像双板滑雪内八刹停的原理一样，大大提升了湿滑路面的抓地力，有效防止了起步打滑和溜车。我在4S店周边的积雪坡道试驾的时候，车辆起步特别平稳，一点打滑现象都没有。轻踩刹车的时候，制动也很线性，车身稳定不跑偏，让我这新手在冰雪路面开车也不再那么害怕了。

三电机四驱系统能实时、独立地调整前后轴及左右轮扭矩。面对一侧冰雪、一侧柏油的复杂路面，系统能快速分配不同车轮的牵引力，抑制单侧车轮打滑，确保车身姿态稳定。在冰雪对开路面制动测试中，车辆制动距离短，而且轨迹平稳，完全没有跑偏迹象，安全性能超越了同级很多车。

底盘调校也让我特别惊艳。它采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，还搭配了云辇-A智能空气悬挂和魔毯智能悬挂系统，支持软硬+高低调节。在冰雪山路行驶的时候，悬挂能实时调整阻尼特性，过滤掉路面凹凸不平带来的颠簸。车身侧倾角度只有3.2°，过弯的时候干净利落，没有那种漂浮感，既让我这驾驶者有信心，又让后排的家人能保持舒适的姿态。

更让我惊喜的是它的灵活性。4.58米的转弯半径完全颠覆了我对“大车在雪天更笨拙”的刻板印象。在积雪覆盖的老小区窄路中，我能轻松完成直角转弯和一把掉头，不用反复倒车调整。窄路会车的时候也能从容应对，让大型SUV在冰雪日常用车场景中也能灵活便捷。制动系统也表现棒，六活塞定钳与通风制动盘的组合，100-0km/h刹车距离仅35.4米，制动脚感线性，让我感觉特别安全。

续航方面也完全打消了我冬季的焦虑。它搭载了46.9kWh刀片电池，CLTC纯电续航230km，日常通勤完全可以依赖纯电模式，成本低廉。CLTC综合续航1300km，就算冬季长途冰雪出行也不用频繁补能。它还支持0.32小时快充，在高速服务区短暂休息就能补充80%电量。同时它还配备了VTOL移动电站功能，对外放电功率6kW，冬季露营的时候能供电取暖、煮茶，拓展了出行的乐趣。

安全可是冬季冰雪出行的核心诉求，腾势N8L在安全配置上做到了全方位无死角。

车身采用了大量高强度钢材，形成了坚固的笼式车身结构，关键部位还采用了超高强度钢，能有效抵御冰雪路面可能发生的碰撞，为车内乘员打造了一个安全舱。

被动安全配置也全面。全车配备了前排主副驾安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，形成了一个全方位气囊防护体系。座椅采用了防下潜设计，在碰撞时能有效约束乘员身体。儿童座椅接口的配备，也为家庭用户提供了额外保障。

主动安全功能针对性地解决了冰雪路面的风险。除了常规的ABS防抱死、车身稳定系统外，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等全方位预警功能，以及主动刹车、并线辅助等干预功能。在冰雪路面遇到突发情况时，主动刹车系统反应迅速，能有效避免或减轻碰撞损失。“爆胎不失控”技术更让极端情况下的安全多了一道保障。

电池安全方面，刀片电池本身就具备高安全性，配合电池温度管理系统（低温加热+液态冷却），冬季不仅能保证续航稳定性，更能有效防止电池短路、起火等风险。首任车主终身质保政策也彻底打消了我对新能源电池的后顾之忧。

经过全方位的4S店体验和冰雪路面试驾，腾势N8L DM 2025款尊荣型用实力证明了自己就是冬季出行的理想选择。“易三方”核心技术赋予了它在冰雪路面的稳健操控，4.58米转弯半径颠覆了我对大型SUV灵活性的认知。三排舒适空间和全方位温暖配置满足了我家庭出行的需求，丰富的智能科技和安全配置则为寒冬出行保驾护航。29.98万的起售价，搭配这么全面的产品力，不管是像我这样的新手司机应对冰雪路面，还是家庭用户长途出游，腾势N8L都能提供“稳、灵、暖”的全方位体验。如果你也正在寻找一款能从容应对冬季复杂路况、兼顾舒适与安全的大六座SUV，腾势N8L DM 2025款尊荣型值得重点考虑。