美国海岸警卫队人员从悬停的直升机上垂降到油轮甲板，控制了这艘载有约200万桶原油的巨轮，而该油轮和其所属公司并不在美国的任何制裁名单上。

直升机悬停于加勒比海黎明前的天空，美国海岸警卫队员通过索降登上“世纪号”油轮甲板，这是一次发生在2025年12月20日凌晨的国际水域行动。

油轮的所有者是一家香港公司，悬挂巴拿马国旗，船上的原油目的地是中国。美国事后声称原油与受制裁的委内瑞拉石油公司有关，但这艘油轮并未被列入美国、英国、欧盟或联合国的任何制裁名单。

这场“黎明前的行动” 由美国海岸警卫队主导，美军提供支援。当时“世纪号”正在委内瑞拉附近加勒比海海域航行，从委内瑞拉何塞港装载原油后正启程前往亚洲。

行动发生时，美军直升机在空中进行侦察，海岸警卫队员迅速控制了整艘油轮。船上的约40名船员基本都是中国人，通信一度被切断，船只随后被押往美国港口。

船舶追踪公司Marine Traffic的数据显示，“世纪号”自12月4日起就在委内瑞拉沿岸附近航行。值得注意的是，这艘油轮在2020年4月首次被追踪到时，也是向中国运送委内瑞拉石油。

“世纪号”及其所属的香港世纪海运公司均未被列入任何国际制裁名单。美国财政部海外资产控制办公室前调查员、律师潘纳指出：“扣押一艘未被美国制裁的船舶，标志着特朗普加大了对委内瑞拉施压的力度。”

美国行动的法律依据仅源于其国内制裁法，缺乏联合国授权和国际法依据。白宫方面事后解释称，油轮被拦截时所装载原油来自受美国制裁的委内瑞拉石油公司。

在国际法专家看来，这种将国内法域外适用的做法构成了典型的单边主义行动。尤其令人质疑的是，同样运输委内瑞拉石油的美国雪佛龙公司油轮，却能“大摇大摆”地把石油运往美国。

委内瑞拉副总统兼石油部长罗德里格斯强烈谴责美方行动是严重的“海盗行为”，显然触犯国际法。他表示委政府将诉诸联合国安理会和其他多边组织，采取相应行动。

古巴共产党以最强烈措辞谴责美国政府针对委内瑞拉的侵略升级，指责美方近期动作是蓄意策划的危险行径，旨在给美国行使干涉主义和霸权统治提供辩护。

巴西总统卢拉发出严厉警告：“美军对委内瑞拉进行武装干预将是西半球的人道主义灾难，并将为世界开创危险先例。”

12月26日，中国外交部发布第19号令，宣布对20家美国军工相关企业及10名高级管理人员采取反制措施。这是中国依据《中华人民共和国反外国制裁法》采取的正当、必要反应。

中国反制措施覆盖了传统军工巨头和新兴智能化装备企业，包括诺斯罗普·格鲁曼系统公司、波音密苏里州圣路易斯市分公司等。被制裁的企业和个人将面临财产冻结、交易禁止和入境限制等措施。

一周后，美国财政部海外资产控制办公室又宣布制裁四家与中国有关联的公司，指控它们与委内瑞拉石油行业有联系，并制裁了四艘相关船只。这一系列动作显示美方压力运动正在升级。

委内瑞拉的石油出口是该国经济的重要支柱。如果无法出口石油，委内瑞拉石油公司将被迫关闭油井。目前，有数十艘被列入美国制裁名单的油轮停留在委内瑞拉附近水域。

中国是委内瑞拉石油最大的买家，约占其出口量的76%。中委石油贸易中人民币结算比例超过60%，这不仅维持了委内瑞拉经济的运转，更是人民币国际化的重要突破。

“世纪号”遭扣押立即引发了全球能源市场的震荡，原油期货价格出现波动，航运保险公司随即提高了加勒比海航线的保险费率。一些船公司开始考虑改变航线，避开传统航道。

美国在短短两周内连续扣押或拦截了三艘涉委油轮。12月10日，美国武力扣押“船长”号油轮；12月20日，拦截“世纪”号；12月21日，又开始追截“贝拉1”号油轮。

特朗普政府对此毫不掩饰其战略意图。12月16日，特朗普就在社交媒体上宣布将委内瑞拉政府认定为“外国恐怖主义组织”，并对所有受制裁且往返委内瑞拉的油轮实施“全面封锁”。

值得关注的是，美军在执行这些行动时，既没有联合国安理会的授权，也没有国际法院的裁决，甚至没有出示搜查令或拦截令。

“世纪号”仍被扣押在美国得克萨斯州附近港口，部分原油已被转运到陆上设施，美方正检验原油品质，为下一步加工或销售做准备。

悬挂巴拿马国旗的“贝拉1”号油轮在遭遇美军追截后，选择掉头驶入大西洋，远离委内瑞拉海域。

这场海上拦截行动已经超越了制裁本身，演变为“物理切断”能源运输通道的地缘政治博弈，迫使世界各国思考：国际规则究竟应由基于共识的国际法来定义，还是屈从于“强权即规则”的霸权逻辑？

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