当前国内汽车消费呈现多元化趋势，消费者对车辆的功能兼容性要求持续提升。中大型SUV凭借空间延展性优势，逐渐成为市场焦点。这类车型通过灵活布局兼顾多场景需求——从家庭多人出行到商务接待，从性能驾控到长途舒适性，展现出对MPV车型功能的部分覆盖能力。在此背景下，2025年7月焕新上市的岚图FREE(图片|配置|询价)+（官方起售价21.99万元）以"C级增程SUV"定位入市，在性能优化与能耗经济性之间实现平衡，成为细分市场的新款车型。
岚图FREE(逛导购)+作为中期改款车型，在外观设计上进行了显著的优化。前脸采用了封闭式格栅设计，与贯穿式动态灯带相结合，展现出简洁而现代的视觉效果。LED矩阵式大灯具备远光遮蔽功能，车身侧面线条流畅，饱满大气，短前后悬设计配合较长的轴距，使得车身比例协调。此外，隐藏式门把手和20英寸轮毂以及低滚阻轮胎的配备，使得风阻系数降低至0.28Cd。
车尾部分，都市霓虹LED贯穿尾灯的内部结构精致，支持多种动态点亮模式，呈现出箭羽形状，夜间辨识度极高。在颜色选择方面，岚图FREE(用车口碑)+提供了六种车身配色：杜若白、玄英黑、宸星灰、香槟金、琉璃紫和韶华青，满足了年轻消费者的个性化需求。
进入车内，岚图FREE+采用了“浮光岛屿”内饰设计理念，上下分层的浮岛式布局，提供了琥珀棕、深海蓝和极光紫三种配色方案。内饰材质方面，大量使用了亲肤的仿麂皮及仿生金丝白桃木，软质材料覆盖面积达到95%，触感细腻，营造出豪华舒适的驾乘环境。
车内配备了10.25英寸液晶仪表、15.6英寸2K分辨率悬浮式中控屏以及29英寸AR-HUD抬头显示，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，支持多屏联动。车机系统操作流畅，系统UI界面采用卡片式设计，重要功能一目了然，学习成本低。支持超级桌面和华为手机一键投屏及跨设备任务流转，手机上的导航、音乐等信息可以无缝同步至车机。后排MagLink拓展坞兼容平板电脑，后排乘客可以独立观影，同时不影响前排操作。
语音交互系统支持多意图理解、连续对话和音区识别。测试中，系统能够识别复合指令，如“打开车窗并调低空调温度”，以及模糊语义，如“我有点饿”，识别精准度高，响应速度在0.5秒以内。还支持免唤醒词操作，在日常使用中更加便捷。
AR-HUD表现令人印象深刻，可以将导航信息、车速、驾驶辅助状态等关键信息投射在前风挡上，驾驶者无需低头即可获取所需信息。显示清晰度高，阳光直射下仍能保持良好可视性。
车长4915毫米，宽度接近2米，高度1660（1645）毫米，轴距达到2960毫米，属于标准的中大型SUV尺寸。与同级别车型相比，岚图FREE+在车身宽度方面具有一定优势。基于2960毫米的长轴距，岚图FREE+在空间表现方面表现出色。官方数据显示其“得房率”达到了81.5%。
前排空间方面，体验者（身高178厘米）调整至合适坐姿后，头部空间约有一拳余量。方向盘支持四向手动调节，配合多向座椅调节和记忆功能，可以轻松找到舒适驾驶姿态。保持前排合适驾驶坐姿，坐到后排，可获得超过两拳的膝部空间和四指的头部空间。后排座椅坐垫长度适中，对大腿支撑到位，长途乘坐不易疲劳。后排空调出风口下方配备Type-C和USB接口，方便后排乘客为电子设备充电。
车内配的是云朵座椅，采用Nappa真皮包裹，内部填充物经过优化，支撑性和包裹性都挺好，做上去Q弹舒适。主驾驶座椅支持12向电动调节，并配备加热、通风和按摩功能。副驾驶座椅功能丰富，支持16向电动调节和一键躺倒功能，可调至163度近全平躺姿，同时配备电动腿托和8点式气动按摩系统。后排座椅靠背调节角度支持12度电动调节，能调到129度半躺坐姿，可以找到较为舒适的乘坐状态。并且提供了加热和通风功能，中央扶手内置7升侧开门车载冰箱，支持-6度到50度的精准控温，24度降到到0度小于10分钟。
储物空间方面，全车设计33处储物空间，包括门板储物格、中控台下方储物区、扶手箱等。后备箱标准容积为590升，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可扩展至1450升，空间规整，便于装载大件物品。
全系标配华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，硬件部分共配有29颗高性能传感器：包括1颗192线激光雷达、11个摄像头（包括800万像素高清摄像头）、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。其中激光雷达的探测距离超过200米，水平视角达120°，垂直视角25°，能够精准识别远处的小型物体。
基于WEWA双AI驱动架构，系统支持车位到车位P2P 2.0的全场景贯通，调头、环岛、人车混行、ETC通行都没问题，另外还提供智能泊车辅助，支持跨层泊车、自定义车位、循迹倒车等辅助功能。实际的驾驶体验中，开启驾驶辅助功能后可以准确识别红绿灯状态，流畅完成起步、跟车、变道等操作。在应对车辆加塞场景时，系统判断准确，制动平稳。遇到慢车时，可以变道绕行，值得一提的是，系统不依赖高精地图。在高速路段表现更稳定，能自主完成车道保持辅助、自动超辅助车、进出匝道辅助等操作。
安全方面，在众多感知硬件的加持下，搭载了全维防碰撞系统CAS 4.0，集成前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，提供全方位安全保障。
搭载增程混动，由1.5T增程器与电机组成，有两驱有四驱。两驱版本搭载的后置单电机峰值功率215千瓦，峰值扭矩380牛·米，百公里加速时间7.8秒。四驱版前后双电机综合功率350千瓦，综合扭矩570牛·米，零百加速仅需4.9秒。1.5T增程器的热效率达到41%，峰值功率95千瓦，NVH表现优异。试驾感受，增程器启动时的振动和噪音控制得当，车内乘员几乎难以察觉，WLTC工况馈电油耗只要6.11升/百公里。
电池方面，车辆配的是45度磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航至高可达318公里（后驱版），四驱版纯电续航为259公里。对于上下班通勤来讲，能满足1周左右的使用，实现“一周一充”的使用频率。支持6千瓦对外放电功能，可满足露营等户外用电需求。
底盘采用前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架结构，悬挂摆臂、羊角以及副车架等大量使用铝合金材质，降低簧下质量，提升操控响应速度。四驱版车型搭载保时捷同款的倍适登EDC减震器，配合可变魔毯底盘系统（空气弹簧+EDC），可主动扫描路面情况，实现每秒100次的阻尼实时调节，提前调整悬架参数，提升驾乘的舒适性和操控的稳定性。
在实际道路试驾中，这套底盘系统展现了出色的适应能力。在城市铺装路面上，悬架设定偏舒适，能够有效过滤细碎振动。驶过破损路面时，系统会即时增强阻尼力，减少车身晃动。高速过弯时，减震器会自动增强支撑性，抑制车身侧倾。
空气悬架系统支持高度调节，范围达100毫米。在高速行驶时，车身会自动降低以提升稳定性；遇到非铺装路面时，可升高底盘增强通过性。迎宾模式会在解锁时自动降低车身，方便乘客上下车。
刹车系统表现稳健，采用四活塞固定卡钳，百公里制动距离控制在37米以内。刹车脚感线性，能量回收系统与机械刹车衔接自然，几乎没有突兀感。
总结来说，岚图FREE+在产品力方面表现出色，特别是在驾驶辅助、底盘质感和内饰豪华度方面具有优势。全系标配华为乾崑ADS 4系统使其在智能化竞争中占据先机，而扎实的底盘用料则保证了驾乘品质。
对于注重智能科技与驾乘质感的消费者来说，岚图FREE+是一个值得认真考虑的选择。建议有兴趣的消费者前往线下体验店试乘试驾，特别是体验其辅助驾驶功能和EDC可变魔毯底盘的滤震表现，以做出符合个人需求的购车决策。
