话说这中大型插混轿车市场，卷得那叫一个天翻地覆！

各路豪杰你方唱罢我登场，新车一辆接一辆，配置一个比一个逆天。

可问题来了，面对比亚迪汉DM-i、唐DM-i，还有领克08 EM-P这些老炮儿，新来的荣威M7 DMH，真能靠着“劳斯莱斯设计师操刀”这个名头，就杀出一条血路吗？

荣威的日子这些年过得不算滋润。

就拿荣威D7 DMH来说吧，虽然打着“超级混动”的旗号，油耗也确实省，坐着也舒服，但你看看销量，每个月就那么几千台，跟比亚迪那些动辄几万的销量比起来，那真是小巫见大巫了。

你说它产品力不行吗？

倒也不是。

但要说品牌影响力吧，好像又差了那么点意思。

你说这荣威，是不是有点“起了个大早，赶了个晚集”的意思？

不过这次，荣威似乎是憋足了劲儿，想来个大的。

直接请来了劳斯莱斯的前设计师约瑟夫·卡班！

这位爷可不是一般人，当年劳斯莱斯幻影那可是出自他手，那可是豪华车的标杆啊！

经典比例与现代科技的融合，这可是卡班的拿手好戏。

你再看看这荣威M7 DMH的设计，直瀑式前脸，那叫一个气派；“ROEWE”发光logo，科技感直接拉满；分体式大灯，还用上了宝马天使眼同款工艺，这细节，你品，你细品！

车身尺寸也够大，494018901510mm，轴距2820mm，溜背造型，贯穿式尾灯，该有的都有了。

但问题也来了，这设计，真的能打动消费者吗？

劳斯莱斯的设计师操刀，听起来是挺唬人的，但消费者买车，看的可是真金白银的性价比，还有实实在在的体验。

这荣威M7 DMH，别到时候只是个“花架子”，中看不中用，那就尴尬了。

当然了，光有好看的皮囊还不够，还得有强大的内在。

荣威M7 DMH这次搭载的是上汽第五代DMH超级混动技术。

这技术，上汽可是下了不少功夫，一代一代地升级，据说发动机热效率都超过40%了。

再看看这动力参数，1.5L发动机（82kW/135N·m）+ 驱动电机（137kW/330N·m），纯电续航预计150km。

这数据看起来还不错，但关键是，这150km的纯电续航，够用吗？

现在的人，上班通勤，周末郊游，对续航的要求可是越来越高了。

这荣威M7 DMH，能不能满足他们的需求，还真不好说。

说白了，消费者买中大型插混轿车，除了看价格和续航，还得看舒适性、智能化配置，还有品牌口碑。

座椅舒不舒服，车内噪音大不大，智能驾驶辅助系统好不好用，这些都是影响购买决策的关键因素。

说到这儿，就不得不提一下吉利银河星耀8了。

这车能火起来，可不是偶然。

设计够创新，配置够智能。

吉利在营销方面也下了血本，线上直播，线下体验，各种活动搞得热火朝天。

最关键的是，吉利的渠道建设也做得好，4S店遍地开花，想买车，随时都能找到地方。

荣威M7 DMH想要成功，光靠“劳斯莱斯设计师”这个噱头是不够的，还得好好借鉴一下吉利星耀8的成功经验。

你得把营销搞起来，让更多人知道你的优势；你得把渠道铺开，让消费者更容易买到你的车；最关键的是，你得把产品做好，让消费者觉得物超所值。

当然了，定价也很重要。

荣威D7 DMH起售价12.38万，那这M7 DMH，定价多少合适呢？

定高了，没人买；定低了，又显得没档次。

这可真是个让人头疼的问题。

荣威M7 DMH的未来之路，还充满了挑战。

它能不能在中大型插混轿车市场站稳脚跟，甚至搅动风云，就看它能不能真正抓住消费者的心了。

未来怎么样，谁也说不准，且走且看吧。