新藏铁路线路选择浅谈

2023年2月，《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》（以下简称“规划”）正式印发。多条进出藏大通道及口岸铁路被提上日程。

按照最近新设立的和安县与和康县，新藏铁路线路或许有种可能性会从叶城起，经和康县、和安县、日土县，连接到噶尔县。再经过普兰县和仲巴县，到吉隆县。再接下来的路线大概率跟中尼铁路共线，经定日县、拉孜县到日喀则，接入拉日铁路。

这条线路（下图蓝色线）由于穿越崎岖的昆仑山脉，以及经过阿克赛钦地区，出于政治与地理双重影响可能会修建困难。

还有一种路线是从策勒县起，路线基本沿克里雅古道，绕过阿克赛钦地区，在穿过克里亚山口后折向西到达日土县，再沿上述线路接入青藏铁路。（下图红色线）

这种方案基本绕过了昆仑山脉崎岖部分与阿克赛钦地区，但由于所经区域平均海拔更高却以至于穿越了更多的无人区（相当于阿克赛钦地区有许多部队驻扎，此地确实是无人区）与冻土区，施工也相对困难。个人认为这种方案很难被采纳。

此外也有一种第三线路论调，铁路从民丰县起，沿G216到达改则县，南下经措勤、萨嘎后沿上述路线接入拉日铁路。见下图蓝线。

此条线路基本避开了高山峡谷，几乎不存在隧道问题，但此路线经过了更大片的冻土区，施工仍不简单。此外该条路线却未经过日土、噶尔、普兰、吉隆等边境重镇，战略条件较差，若要线路经过上述重镇，则需要出新藏界后拐向西。