作者丨许亭亭编辑丨舒本华

在一场舆论危机后，小米汽车交出了一份炸裂的一季报。

虽然说汽车被誉为工业王冠上的明珠，但雷军似乎在这条路上走的相比企业新势力车企更容易一些，用他自己的话说是恰逢其时。小米汽车的发展自2024年以来，销量势如破竹。今年的一季报显示，公司的汽车业务的毛利率也创出了近四个季度以来新高。

一季度，雷军将“智能电动汽车等创新业务”经营分部更新为“智能电动汽车及AI等创新业务”。

今年一季度，小米的智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为186亿元，其中，智能电动汽车收入181亿元，其他相关业务收入5亿元。2024年四季度，公司的汽车总收入为167亿元，其中电动汽车收入163亿元，其他业务4亿元。可以看到，小米汽车营收环比增幅明显，增幅近20个亿。

亏损上来看，最近四个季度，小米汽车也在不断地减亏中。2024年二季度到2025年一季度，小米汽车业务的经营亏损分别是18亿元、15亿元、7亿元、5亿元，照这个减亏速度下去，小米汽车二季度或者三季度就可以实现盈利。

在业绩发布会上，小米总裁卢伟冰说SU7上市以来，一个能打的对手都没有。这也确实，他确实有狂的资本，小米SU7上市以来，单单这一款车，2024年底月销量就超25000辆，2025年以来，单月销量更是逼近3万辆大关，不到一年时间，小米汽车的销量就交付了20万辆。雷军称“行业奇迹”。

今年2月，小米SU7 Ultra上市，据卢伟冰最新透露的数据，截至5月26日，小米SU7 Ultra锁单数已超过2.3万辆。5月22日，预热了半年的小米汽车首款SUV车型小米YU7正式亮相，目前小米汽车有3款车型在售，相比于其他新势力车企，车型数量可谓简洁。

单车爆款对于小米汽车来说，是一个巨大的优势，可以快速的降低生产成本。单车固定成本曲线会快速的下降，也这是小米汽车的毛利率近四个季度以来持续走高的原因。目前，小米汽车的毛利率已经冠绝新势力，不过，还是低于有华为加持的赛力斯。

上述说的盈利趋势是在一切向好的情况下。不过，需要注意的是，小米汽车的信任危机发生在一季度末，也就是说，这次电池燃烧事故的后续影响，还没有体现在一季报中。

不过，我们可以从周销量数据窥见端倪。4月第三周以来，小米汽车周销量开始下滑，从0.72万辆降低至5月第一周的0.52万辆。不过，最近一周的数据显显示，小米汽车销量似乎又回升到7000辆的水平。

对于在财务上的影响，要到二季报的时候才能看到。