对于预算 20-30 万的新能源 SUV 消费者来说，选车从来不是件容易事 —— 这个价位段聚集了众多实力选手，有的主打品牌光环，有的精准对接家庭需求，有的靠设计吸引关注，还有的侧重科技体验。在这样的市场环境下，2025 年 7 月上市的岚图 FREE+，凭借 “多一分配置、少一分花费” 的产品思路，成为不少准车主对比试驾后的重点考量对象。它没有走减配降价的常规路线，反而在同价位中集齐了主流消费者看重的空间、舒适、智能配置与机械素质，这种均衡且实在的表现，让它在激烈竞争中站稳了脚跟。
岚图FREE+的定价策略，从一开始就展现出十足诚意。21.99 万的起售价，相比同属华为合作体系的问界 M7 低了 3 万元，与理想 L6 Max 版相比，价格差距更是达到 6 万有余。这样的定价没有以牺牲配置为代价，反而让它在预售当日就斩获 5000 台大定订单，上市不到 20 天交付量突破 4273 台，市场反馈直接印证了消费者对其性价比的认可。更难得的是，这份诚意贯穿在全系配置中，许多竞品需要选装甚至不提供的功能，在岚图FREE(读测评)+上均为标配，真正做到了 “入门即高配”，让不同预算的消费者都能享受到同等的用车体验。
作为家庭用车，空间表现往往是核心考量之一，岚图FREE(用车口碑)+在这方面交出了令人满意的答卷。其车身长宽高达到 4915×1960×1660mm，轴距更是达到 2960mm，81.5% 的得房率让车内空间得到充分利用，在相同车身长度下，为乘客提供了更为宽敞的实际乘坐感受。后备箱常规容积为 590L，将后排座椅放倒后可扩展至 1450L，无论是家庭出游装载行李、婴儿车，还是搬运大件物品，都能轻松应对。对比来看，问界 M7 虽然车身总长略占优势，但轴距比岚图FREE+短了 140mm，后排腿部空间受到一定影响；理想 L6 的轴距为 2920mm，同样不及岚图FREE+的表现，对于注重空间实用性的家庭用户而言，岚图FREE+的优势不言而喻。
坐进车内，岚图FREE+的内饰质感与舒适性配置，进一步提升了用车体验。车内 95% 的区域采用软质材料包覆，触感细腻温润，营造出不错的座舱氛围。云朵舒享座椅 2.0 贴合人体工学设计，主驾支持多向调节，能让驾驶者快速找到舒适坐姿；副驾更是配备了 163 度无极躺姿与四向腿托，长途乘坐时放倒休息，能有效缓解疲劳；后排座椅角度设定为 129 度，支持半躺姿势，即使长时间乘坐，也不易产生腰酸背痛的情况。实用配置方面，岚图FREE+同样考虑周全，全系标配 7L 双侧开启冷暖冰箱，支持 - 6℃至 50℃宽域调温，制冷速度比同类产品快 2 倍，夏天可冰镇饮料，冬天能保温食物，且左右双侧均可开启，主驾与副驾拿取都很方便，不会出现开门 “打手” 的情况。此外，22 扬声器 Voyah Sound 音响系统、四门电吸门等配置也悉数标配，四门电吸门轻轻一带即可自动吸合，既方便又能保护车门，这些细节设计都体现了对用户体验的重视。
与舒适配置相匹配的，是岚图FREE+搭载的华为相关技术，其中华为乾崑 ADS 4 带来的驾驶辅助体验，给日常出行增添了不少便利性与安心感。这套系统配备 192 线激光雷达与 29 个传感器，支持无图城市 NCA 功能，即便在未测绘高精地图的区域，也能实现辅助跟车、变道等操作，降低了陌生路段的驾驶压力。从实际测试数据来看，其复杂路口左转成功率达到 98%，紧急制动响应仅需 0.3 秒，雨雾天的目标识别率比行业平均水平高出 30%，在恶劣天气下也能保持较好的感知能力。一位武汉车主分享用车感受时提到：“在高速上使用驾驶辅助功能很省心，车辆会主动与前车保持合理距离，若变道超车存在风险，系统会及时提醒并阻拦，长途驾驶下来能减轻不少负担。” 背后支撑这些表现的，是华为持续的技术投入，多年来的研发积累让这套系统在实际道路中经过了充分验证，可靠性得到了市场认可。
配合驾驶辅助系统的鸿蒙座舱 5.0，带来了流畅便捷的人机交互体验。15.6 英寸 2K 中控屏与 29 英寸 AR-HUD 形成五屏联动，视觉效果清晰，操作逻辑直观，同时支持多意图语音指令，例如直接说出 “导航去公司并开空调”，系统能准确识别多个需求并同步执行，无需分多次下达指令。超级桌面 2.0 功能更是实现了手机与车机的无缝衔接，让手机上超过 5 万个 APP 可以流转至车机使用，无论是日常娱乐、移动办公，还是使用小众应用，都无需在手机与车机之间来回切换，真正做到了 “万物互联”。对比问界 M7 的 ADS 2.0 系统，岚图FREE+的ADS 4.0 在决策响应速度上提升 50%，通行效率提高 20%；而理想 L6 的相关系统仍依赖高精地图，在部分城市道路的适用场景上相对有限，这让岚图FREE+的交互体验更具优势。
岚图FREE+在机械素质上的投入，超出了同价位产品的普遍水平。全系标配全铝底盘，铝合金占比超过 90%，这种设计能有效降低簧下质量，让车辆的操控响应更为敏捷。前双叉臂与后 H 臂多连杆的悬架组合，与不少豪华品牌车型采用同类结构，对车轮定位的控制更为精准，有助于提升行驶稳定性。四驱版车型还配备了 100mm 行程可调空气悬架和 EDC 电磁悬架系统，每秒可进行 100 次阻尼调节，能根据不同路况实时调整悬架软硬，经过减速带时的颠簸感明显降低，高速过弯时的侧倾控制也较为出色。有车主在对比试驾后评价：“这款车的底盘调校很用心，全铝材质搭配前双叉臂结构，还有 4 活塞运动卡钳，目前开了两百公里，家人乘坐过程中没有出现晕车的情况，舒适性值得肯定。” 相比之下，问界 M7 采用的麦弗逊前悬，在结构成本与操控稳定性方面，与双叉臂悬架存在一定差距，岚图FREE+能将这类高端配置作为全系标配，体现了其在机械素质上的坚持。
动力与续航表现，也是岚图FREE+的核心竞争力之一。四驱版车型总功率达到 350kW，动力输出充沛，满足日常通勤与高速超车需求不成问题。搭载的 45 度电池组，带来了 318km 的纯电续航（CLTC 标准），日常短途出行完全可以依赖纯电模式，降低用车成本；而综合续航里程更是达到 1458km，有效缓解了长途出行时的里程顾虑。充电效率同样让人满意，20 分钟即可完成 20% 至 80% 的电量补充，在服务区稍作停留，就能恢复大半续航，无需长时间等待。
将岚图FREE+与同价位竞品横向对比，其价值优势更为清晰。面对问界 M7，岚图FREE+在驾驶辅助系统版本、底盘配置上更具亮点，同时价格更具吸引力；对比理想 L6，其 45 度电池容量优于对方的 36.8 度，加速性能与底盘配置也更显诚意；与阿维塔 07 相比，纯电续航多出近 100 公里，底盘调校的扎实感也得到不少用户认可；至于智己 LS6，其纯电平台带来的长续航与个性化设计值得肯定，但岚图FREE+的增程式动力形式能更好地消除里程焦虑，华为驾驶辅助系统的成熟度也经过了更多实际道路验证。不同产品各有侧重，而岚图FREE+的优势在于全面均衡，没有明显短板，能满足大多数家庭用户的多元化需求。
值得一提的是，岚图旗下的全新纯电 SUV岚图知音，同样搭载了华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，其驾驶辅助系统为当前法规框架下华为的高阶版本。该系统采用 WEWA 架构，决策至制动延时降低 50%，通行效率提升 20%，AEB 功能可在较高时速下实现主动刹停，能应对侧向加塞、后方盲区横穿等复杂场景。基于全域 800V 高压平台打造的岚图知音，提供 “超级快” 和 “超级远” 两种解决方案：支持 5C 超充技术的车型，峰值充电功率达 440kW，充电 3 分钟续航增加百公里；超长续航版配备 112 度宁德时代电池包，CLTC 续航里程高达 901 公里，进一步降低了纯电用户的里程顾虑。内饰方面，四座通风、加热、按摩的 12 层云感零压座椅、VOYAH Sound 音响系统等舒享配置一应俱全，90.8% 的得房率为乘客提供了 5.2㎡超大实得内舱，空间利用率表现出色，为追求纯电出行的消费者提供了又一优质选择。
走访多家岚图体验中心时发现，不少原本计划购买问界 M7 或理想 L6 的消费者，在详细了解并试驾岚图FREE+后，纷纷调整了购车意向。相同级别的华为相关技术支持，更出色的底盘质感与空气悬架配置，再加上几万元的价格优势，这样的产品力组合确实具备较强的吸引力。岚图FREE+的成功之处，在于实现了 “价值均衡”—— 将华为成熟的智能技术，与自身扎实的机械制造功底相结合，在 20-30 万价位段开辟出了独特的市场定位。
如果你正在这个价位区间寻找一款兼顾空间、舒适、智能与驾控的 SUV，岚图FREE+值得纳入试驾清单。