6月6日上午

在包头至银川高铁

（以下简称包银高铁）

乌海黄河特大桥施工现场

随着最后一组500米长钢轨精准落位

包银高铁内蒙古段铺轨工程圆满完成

为年内全线开通运营奠定坚实基础

作为国家"八纵八横"高速铁路网京兰通道的关键组成，包银高铁自包头站引出，经巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海三市直抵银川，全长519公里的钢铁脉络将西北要塞紧密串联。

当2024年底全线开通的汽笛鸣响，包头至银川的列车运行时间将从现在6个多小时压缩至2小时，西北地区正式接入全国高铁"主干网"。未来从银川站乘高铁出发，5小时即可直达北京，较现行路线节省8小时，鄂尔多斯的煤炭、乌海的光伏材料可通过高铁快运直抵京津冀。

面对河套平原盐渍土质与黄河峡谷的复杂地质，建设者采用我国自主研发的BLCP500和CPG500型铺轨机组，通过北斗导航定位与激光传感技术实现毫米级布枕精度，在每秒15米横风中创造日均6公里的铺轨速度，这项"黄河上的毫米级工程"诠释了中国高铁的硬核实力。

这条钢铁动脉更将激活"塞上江南"经济圈——银川的沙湖苇舟将与包头的敕勒川草原形成2小时生态旅游环线，河套平原的农牧产品借力高铁冷链走进全国市场。据国铁集团测算，项目全线开通后年均可释放货运能力4000万吨，带动沿线GDP增长超120亿元。