人类历史上第一次，一个国家在一年内贸易顺差突破1万亿美元——这个纪录，被中国在2025年12月初刷新了。

这不是预测，也不是估算，而是中国海关总署刚刚公布的官方数据：截至11月底，中国货物贸易顺差已达1.08万亿美元。

这个数字什么概念？比二战后美国制造业黄金时代的年顺差高出一大截，也远超上世纪80年代日本出口巅峰时期的水平。

更令人意外的是，这一成绩是在全球贸易保护主义抬头、多国对中国商品加征关税的背景下实现的。

美国从2018年起就对中国产品层层加税，特朗普政府甚至扬言要“脱钩”，但现实却打了脸——中美双边贸易额确实下滑了，可中国的全球出口总额反而再创新高。

原因很简单：中国制造没消失，只是换了个路径进入美国市场。比如，大量中国产的零部件先出口到墨西哥或越南，组装后再贴上当地标签销往美国。

这种“转口贸易”并非灰色操作，而是全球化供应链下的正常现象。只要美国消费者仍需要物美价廉的商品，源头就绕不开中国。

欧洲的情况更尴尬。他们没有像美国那样大规模加征关税，结果成了中国商品的“主战场”。

尤其是新能源领域，中国的电动车、锂电池和光伏组件凭借技术迭代快、成本控制强、产能规模大，在欧洲市场迅速抢占份额。

德国汽车巨头高管私下承认，面对比亚迪、蔚来这些对手，传统燃油车品牌在性价比和智能化上已明显落后。

法国总统马克龙在12月初访华结束后，一回国就对媒体抱怨中欧贸易“严重失衡”，甚至用了“不可接受、不可忍受”这样的措辞。

这背后是实实在在的产业焦虑。过去十年，欧洲制造业在全球价值链中的优势不断被压缩，而中国不仅守住了“世界工厂”的地位，还在向高端制造跃升。

数据显示，2025年前11个月，中国对欧盟出口增长近18%，而自欧盟进口仅微增3%。贸易逆差持续扩大，让不少欧洲政客坐不住了。

但他们能怎么办？提高关税？可能引发报复。搞碳边境税？中国企业已经在绿色生产上大幅投入。限制投资？又怕失去中国市场。

事实上，中国这次破万亿顺差，不只是量的胜利，更是质的飞跃。“新三样”——电动汽车、锂电池、光伏产品，合计出口额已占全国出口总额的22%以上。

这说明中国出口结构正在发生根本性转变：不再依赖服装、玩具、小家电等低附加值产品，而是靠技术密集型、绿色低碳型产品赢得全球订单。

摩根士丹利最新报告指出，中国在全球出口市场的份额仍在稳步上升，预计到2030年将接近18%，远超德国、日本之和。

当然，顺差越大，摩擦越多。未来几年，欧美针对中国产品的非关税壁垒只会更多，比如所谓“强迫劳动”审查、数据安全限制、本地化生产要求等。

但这些手段很难真正切断全球对“中国制造”的依赖。因为中国拥有最完整的工业体系、最高效的物流网络、最灵活的供应链响应能力。

更重要的是，中国国内庞大的消费市场和持续升级的制造能力，形成了强大的内生动力。即便外部环境恶化，也能通过“以内促外”维持出口韧性。

不过，高顺差也带来新挑战。长期依赖出口拉动经济，容易加剧外部不平衡，也可能引发更多贸易争端。

所以，下一步的关键不是继续“卷”出口，而是加快构建以国内大循环为主体的新发展格局。只有内需真正起来，才能减少对外部市场的过度依赖。

万亿顺差，是中国制造业实力的证明，也是全球化变局下的警示信号。

它告诉我们：世界离不开中国制造，但中国也不能只靠卖东西过日子。

未来的竞争，不仅是工厂效率的比拼，更是消费活力、科技创新和制度开放的综合较量。

这一仗，我们靠产能赢了；下一仗，得靠内需、创新和规则话语权来赢。

一百多年前，中国是全球最大经济体之一，靠的是丝绸、瓷器和茶叶。今天，我们靠的是电池、汽车和光伏板。

时代变了，但中国再次站在了全球贸易的中心。这一次，我们不是被动卷入，而是主动塑造。

万亿顺差不是终点，而是一个新时代的起点。前方路更陡，风更急，但步子，已经稳了。