雷克萨斯于12月24日发布了全新纯电动车型“RZ”。作为一款全新车型，RZ采用了升级平台，并对电动四驱系统“DIRECT4”的特性进行了改进。

RZ550e“F SPORT”四驱车型最大系统输出功率为300kW（407.8PS），售价为950万日元（约合42万元）；RZ500e“L版”四驱车型最大系统输出功率为250kW（339.9PS），售价为850万日元（约合38万元）；RZ350e“L版”两驱（前驱）车型最大系统输出功率为165kW（224.3PS），售价为790万日元（约合35万元）。

RZ550e“F SPORT”的续航里程为582公里，RZ500e“L版”为579公里，RZ350e“L版”为733公里。电池容量方面，RZ550e“F SPORT”配备了容量为76.96kWh的强化电池，而RZ500e“L版”和RZ350e“L版”则使用容量为74.69kWh的相同电池。

顶配车型RZ550e“F SPORT”配备了线控转向系统，这在雷克萨斯车型上尚属首次。该系统有时简称“Ste-by”，采用一种新型的非传统方向盘——“线控转向系统方向盘”，以改善前方视野并提供全新的操控感受。

该线控转向系统已宣布采用捷太格特（JTEKT）制造的组件，并且是无连杆的，转向单元和转向单元之间没有机械连接。还配备了“Libuddy”备用电源，这是一种高耐热锂离子电容器，用于提供辅助电源。

线控转向系统允许自由调节方向盘的旋转角度，在雷克萨斯 RZ550e “F SPORT” 车型上，其转向角度设定为从中间位置向左和向右约 200 度。

除了线控转向系统外，RZ550e“F SPORT”还配备了雷克萨斯首创的“交互式手动驾驶”系统。该系统旨在让驾驶者体验驾驶手动挡车辆的感觉。切换到交互式手动驾驶模式后，驾驶者可以使用换挡拨片进行换挡，模拟8速手动变速箱的换挡操作。此时，升挡和降挡时的震动感也会被模拟出来，从而带来真实的手动挡驾驶体验。