对于关注中国汽车运动的爱好者而言，2025年12月6日无疑是一个值得铭记的日子。在杭州举办的2025CO客大会上，领克汽车做了一件行业内前所未有的事情，它正式向全球发布了由品牌完全自主研发的TCR赛车——领克03+ TCR赛车，官方售价定为140万元人民币。这台赛车的出现，不仅仅是一款新产品的面世，更标志着中国品牌在顶级赛事装备制造领域实现了零的突破，将参与全球竞争的方式从单纯的购买与合作，提升至了自主研发与制造的新高度。此举迅速在赛车圈内引发了广泛讨论，人们开始重新审视中国汽车工业在高性能领域的真实潜力。

回顾领克品牌在过去七年的赛道征程，其取得的成就已经足够耀眼。自2019年首次投身WTCR房车世界杯并一举夺冠，实现了中国品牌在世界顶级房车赛事中零的突破开始，领克车队便开启了一段传奇之旅。在随后持续参与的TCR世界巡回赛中，领克车队创下了七年勇夺九个年度世界冠军的辉煌纪录，共计132次站上最高领奖台。这份成绩单不仅证明了领克赛车的速度与可靠性，更在实战中淬炼了团队对于底盘调校与高性能动力总成的深刻理解，为今日的自主研发奠定了坚实的技术基础。

国际汽联长达121年的历史，很大程度上是欧洲赛车技术占据主导地位的历史。领克用七年时间，完成了一个从学习者、合作者到自主研发者的关键跨越。这款完全由领克自主研发、并携手捷凯车队作为技术合作伙伴共同打造的03+ TCR赛车，成功通过了国际汽联的认证，其意义远不止于赛场上的输赢。它打破了欧洲在顶级赛车制造领域的长期垄断，意味着中国汽车运动产业链向上游核心环节的延伸，从“赛事参与”迈向了“全产业链深耕”的新阶段。

这款03+ TCR赛车基于领克03++量产车原型打造，采用了极具攻击性的竞技式宽体造型，并以鲜明的红色作为主涂装，将赛道性能与品牌独有的对立美学理念深度融合。其核心依托于CMA世界级架构，确保了动力、操控和底盘系统的顶级基础。动力心脏依然是经过深度强化的Drive-E 2.0升四缸涡轮增压直喷发动机，针对赛事环境特别优化了散热系统，使得底盘动态更稳定，操控反馈更为敏捷。最终其最大输出功率达到350匹马力，峰值扭矩高达420牛·米，结合领克多年来在全球顶级赛事中积累的海量数据和调校经验，旨在提供最极致的赛道性能表现。

自12月6日CO客大会宣布正式开售起，购买03+ TCR赛车的用户将获得一系列深度权益。这包括价值4万元人民币的冠军车手大师课，涵盖专业的赛道驾驶培训、冠军车手指导、工程师指导、单日2小时赛道体验以及基础技师服务。此外，还有价值5万元的“车主定制微电影”服务。领克明确表示，03+ TCR赛车将成为品牌未来的核心战车。从2026年开始，其征战范围将从现有的场地冲刺赛，扩展至更具综合挑战性的国际顶级耐力赛事，例如德国纽北24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛以及中东24小时系列赛等。领克还将为所有购买赛车的客户车队提供强有力的赛事支持，实现从“技术引进来”到“技术走出去”的战略转变。

领克的雄心并未止步于制造一台冠军赛车。其更深层次的战略在于构建一个完整的汽车运动文化生态。通过在宁波和成都建立领克汽车运动体验中心，并持续举办从赛道日、巅峰车手培训到领克杯、TCR中国系列赛乃至更高阶的赛事活动，领克正在搭建一套从普通爱好者到职业车手的系统化进阶体系。年轻车手杨政和张心瀚的成功案例，正是这一体系有效性的证明。杨政在2023年通过领克完成国家B级赛照培训，随后在2024至2025年间的“领克杯”赛事中脱颖而出，斩获年度总冠军。而青少年车手张心瀚则在领克青年车手培养计划支持下，从卡丁车赛场成功晋级至F4中国方程式锦标赛。这些成果表明，领克的目标正从打造“顶级冠军选手”转向构建“世界冠军摇篮”。

从最初凭借03车型在性能车市场发出中国声音，到与世界顶级车队合作统治赛场赢得无数荣誉，再到如今推出完全自研的TCR赛车并体系化培养本土赛车人才，领克用七年时间完成了一场深刻的战略进化。2025年CO客大会上发布的03+ TCR赛车和公布的耐力赛蓝图，清晰地展示了领克锚定未来、进行纵深探索的决心。这台售价140万元的赛车，不仅仅是一款产品，更是领克书写中国汽车运动新篇章的起点，它承载着中国品牌在全球顶级赛事舞台上实现从并跑到引领的期望。随着2026赛季大幕的拉开，所有人的目光都将聚焦于这台红色战车如何在全球各大赛道上续写新的传奇。