泰勒·吉尔正努力为2026年组建WRC2赛程，目标是三项熟悉的赛事，他希望在下一个常规周期前有机会。

这位澳大利亚车手经历了几个月的艰难时刻，自从在中欧拉力赛中险些失去FIA青少年WRC冠军后。尽管2025年赢得了五站中的两站，并在每届拉力赛都登上领奖台，吉尔和搭档丹尼尔·布尔基茨在最后一个赛段仅以1.6秒之差屈居冠军，瑞典车手米勒·约翰森夺得冠军和WRC2冠军。

由于目前没有自动晋升路径，吉尔被迫从零开始重建，一边全职工作与密集的赞助争取，以保持他的WRC梦想。

“自中欧以来一直不容易，”吉尔坦言。“我们一直在努力制定明年的计划，以及那现实中可能是什么样子。我们没有放弃参加世界拉力锦标赛的梦想，但在错失青少年WRC冠军后，情况确实变得更加艰难。

“当你实际上是从零开始时，连启动一个项目都很难。所以关键是开辟机会，建立赞助商，并慢慢积累足够预算，为明年举办一些集会做准备。

“周一到周三我在一家普通修理厂做机械师，”他继续说。“周四、周五和晚上都在打电话，发送邮件，提交建造方案，并寻找赞助商。虽然很忙，但既然机会来了，我们正全力以赴去实现它。”

吉尔与私人运营的丰田GR雅力士拉力赛项目有关联，该项目包括WRC2的三项赛事：瑞典拉力赛、克罗地亚拉力赛和芬兰拉力赛——这是一项赛道多样化的选择，旨在展示适应性和即时速度。

“计划是三场拉力赛，”他说。“这些拉力赛我都很熟悉——我之前参加过两次，而且我已经在这三场比赛中都赢得过一次。这其中也有一套方法：雪地、碎石和柏油路面，展示不同路面上的速度。

“瑞典是个不错的起点，因为相对经济实惠，雪堆让你更有信心全力依靠赛车。因为我们可能只参加少量拉力赛，没有时间慢慢进入赛季。我们得立刻留下印象。”

任何出赛也将标志着吉尔首次参加拉力赛2赛车——这在技术和经济上都是重要的进步。

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“从Rally3到Rally2的转变非常巨大，”他补充道。“损害成本上升得很快，所以我们必须小心管理。”

除了短期成绩，吉尔对更宏观的局势很清楚，2027年高尔夫顶级联赛的新规周期将视为下一个重大机遇窗口。

“这也是我们如此努力推动明年有所作为的重要原因。我们希望保持与时俱进，为2027年敞开心扉。我们并不指望在如此有限的赛程下争夺WRC2冠军，但强烈的印象能为你打开大门。

“我们的预算基本超出了在瑞典的启动预算，”吉尔透露。“除此之外，情况还很不确定。克罗地亚来得很快，现实中还有相当大块地可以找到。”