车主大喜：每车按年享受高速免费时长？

作为一个开了15年车的老司机，对高速公路那是再熟悉不过了。每到节假日，大家都想着蹭免费政策，结果可想而知——一堆车挤在高速上动弹不得。这回江西省市场监督管理局副局长谭文英在两会上的这个提案，真是说到我们车主的心坎里去了。

把节假日高速免费政策改成每年固定免费时长，这创意很赞。我开车这么些年，见过太多车主为了蹭免费时段，硬是凌晨三四点就往高速上赶。有的人甚至24小时不休息，就为了在免费时间结束前赶到目的地。这哪是享受优惠政策？简直就是在拿安全开玩笑。

作为资深车主，我算了一笔账：以北京到天津高速为例，单程过路费大约80元，要是每年能有48小时的免费时长，起码能节省500-800元。

这提案里提到要升级收费系统，让我想起去年跑高速时的一次经历。系统显示我的车刚好超过免费时段5分钟，愣是多收了我一整天的费用，这着实让人不爽。要是能按平均车速精确计算超时费用，对咱们车主来说可太友好了。

现在的高速公路通行效率，其实跟十年前比已经有了天壤之别。2012年刚推行节假日免费政策时，全国高速公路总里程才10.5万公里。到2023年底，这个数字已经突破17万公里。但节假日的拥堵问题不但没缓解，反而更严重了。

以2023年十一假期为例，全国高速日均流量达到8500万辆次，比平日翻了一倍还多。堵车时长最长的路段，单程竟然比平时多花了6个小时。这数据看着都肉疼。

要我说，谭委员提出的信息登记平台也很有必要。大数据时代了，咱们出门前能提前看到精准路况，避开拥堵高峰，这不比盲目上路强？

从技术角度看，现在的ETC系统已经很成熟了。要是能把免费时长政策跟ETC系统结合起来，精确到分钟计费，那才叫真正的智能化。

这提案要是能落地，对于经常跑长途的朋友们来说，简直就是重大福利。不用再掐着节假日赶路，想走就走，自由安排时间。关键是还能分散车流量，这对整个交通系统都是好事。

要说这事儿最大的好处，就是能让开车变得更从容、更安全。不用再为了赶时间疲劳驾驶，也不用挤在节假日人挤人。这才是真正为民着想的好政策。