10万级价格配高阶智驾，宝骏云海PHEV销量惨淡，输在哪

十万块，想买辆带高阶智能驾驶的SUV？宝骏云海PHEV好像能满足你，但这车销量却惨淡得令人费解。配置看着不错，价格也挺香，为啥就是卖不动？难道真的是“酒香也怕巷子深”？今天咱们就来扒一扒这辆车，看看它究竟是哪里出了问题。

先说说这智能驾驶。现在开车，堵车是家常便饭，要是能有个智能驾驶辅助一下，那真是省心不少。宝骏云海PHEV就抓住了这个点，直接给配上了高阶智能驾驶系统。这在同价位车型里，确实算得上是独一份了。想想看，十万块就能体验到以前只有豪车才有的配置，这诱惑力确实不小。可问题是，有多少人真的会为了这个功能买单呢？对于大部分消费者来说，与其花大价钱买个高科技，不如踏踏实实选个省油耐用的。更何况，这智能驾驶技术也不是十全十美，万一出点啥岔子，谁负责？

除了智能驾驶，宝骏云海PHEV的空间表现也略显尴尬。虽然官方数据看着还行，轴距2750mm，也算够用，但实际体验下来，并没有想象中那么宽敞。现在市面上，不少同价位的SUV，车长都奔着4米7去了，相比之下，宝骏云海PHEV的4米59，就显得有点局促了。尤其对于那些家里人口比较多的，或者经常需要载物拉货的，这空间还真不够看。

再说说这油耗。官方宣称百公里油耗低至2升左右，听着确实很诱人。但实际开起来，这个数字就有点水分了。尤其是在市区走走停停的路况下，油耗很容易飙升。而且，它的纯电续航里程也不算长，只有45公里和100公里两个版本。对于那些主要在城市里代步的，这续航里程还真不够用。要是天天充电，那跟开纯电动车有啥区别？更别提低配车型还没有快充接口，充电速度慢得让人抓狂。

当然，宝骏云海PHEV的这些问题，其实都不是致命的。真正压垮它的，是品牌力不足。宝骏这个品牌，早些年凭借着几款爆款车型，确实火过一阵子。但这些年来，一直没有什么亮眼的产品出现，品牌形象也逐渐淡化。在新能源汽车领域，更是没什么存在感。相比之下，比亚迪、特斯拉这些品牌，不仅技术实力雄厚，而且品牌知名度高，消费者自然更愿意选择它们。

其实，宝骏云海PHEV这款车本身的产品力并不差。颜值在线，动力也够用，配置更是同级别中的佼佼者。但它最大的问题，就是没有找准自己的定位。它想用高阶智能驾驶来吸引消费者，但这个功能对于大部分消费者来说，并不是刚需。它想用低油耗来打动消费者，但实际表现却差强人意。它想用性价比来赢得市场，但品牌力不足却成了最大的绊脚石。

那么，宝骏云海PHEV还有机会翻身吗？当然有！首先，它需要重新定位自己的目标用户。与其盲目追求高科技，不如 focusing on 那些真正需要智能驾驶功能的用户群体。比如，那些经常跑长途的，或者对驾驶辅助功能有强烈需求的。其次，它需要提升产品力。比如，增加车身尺寸，提升空间表现；优化动力系统，降低油耗；改进充电方式，方便用户使用。最后，也是最重要的，它需要加强品牌建设。塑造一个更年轻、更科技、更可靠的品牌形象，才能赢得更多消费者的信任和认可。

​以比亚迪宋PLUS DM-i为例，这款车型的售价与宝骏云海PHEV相近，但销量却远高于后者。2023年，比亚迪宋PLUS DM-i的累计销量超过了30万辆，而宝骏云海PHEV的销量却只有几千辆。这其中的差距，不仅仅是产品力的差异，更是品牌力的差距。比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，积累了强大的技术实力和品牌影响力，而宝骏则相对逊色。

此外，消费者对于新能源汽车的需求也在不断变化。他们不再仅仅关注价格和续航里程，而是更加注重智能化、舒适性和安全性。宝骏云海PHEV虽然在智能驾驶方面有所突破，但在其他方面，并没有明显的优势。例如，它的内饰设计相对简洁，舒适性配置也比较基础，这对于一些追求高品质的消费者来说，可能缺乏吸引力。

要想在竞争激烈的市场中生存下来，宝骏云海PHEV必须做出改变。它需要重新审视自己的产品定位，明确目标用户群体，并根据用户的需求，不断改进产品。同时，它还需要加强品牌建设，提升品牌形象，增强消费者对品牌的信任度。只有这样，宝骏云海PHEV才能有机会在市场上站稳脚跟，并取得更好的销售成绩。

总而言之，宝骏云海PHEV的困境，既有自身产品力不足的原因，也有市场竞争加剧、品牌力不足等外部因素的影响。它需要从产品、市场、品牌等多个维度进行全面提升，才能在竞争激烈的市场中突围而出。未来的路还很长，宝骏云海PHEV能否逆风翻盘，我们拭目以待。