保时捷宣布，其 2025 年全球销量将达到 279,449 辆，比创纪录的前一年下降 10%。这些数据背后隐藏着诸多复杂因素，包括全球经济的不确定性、中国市场的剧烈变化，以及由于欧洲网络安全法规导致热门车型（Macan 和 718 汽油版）的供应暂停。保时捷表示，目前的情况“符合预期”，但正积极布局 2026 年的市场。

从销量来看，北美作为最大的市场表现稳健，销量达86,229辆（与去年持平），而中国市场则大幅下滑至41,938辆（下降26%）。这主要归因于房地产危机导致富裕人群减少购车，以及与本土电动汽车制造商之间激烈的竞争。

最畅销的车型是 Macan（84,328 辆），但 911 尤其值得关注，因为它推出了 911 GTS 等车型，进一步巩固了其作为跑车的地位，911 GTS 配备了最新的混合动力系统 T-Hybrid。911 也打破了之前的纪录，售出 51,583 辆，约占总销量的五分之一。如果能够增加 911 的产量，2025年的销售数据可能会“略有”不同。

在豪华电动汽车市场，特斯拉和中国的比亚迪等造车新势力正在崛起，但保时捷已经明确定义了自己独特的定位，不追求“数量”，目前正在“重塑”这一定位。

然而，这种做法在不同市场接受程度不一，因此可能无法在全球范围内采取“统一的方式”进行应对。

与法拉利和兰博基尼相比：保时捷保持了其作为更实用的“日常跑车”的定位，并正在加速其电气化进程，包括在 Cayenne 和 Macan 中引入纯电动汽车。优势：欧洲市场的电气化率已达到57.9%，向电动汽车转型的速度在高端品牌中无人能及。弱点：跑车在中国市场并不受欢迎，而轿车和SUV正被造车新势力“替代”，导致该品牌价值下降。

随着全球纯电动汽车转型速度放缓，保时捷的“T-Hybrid”带来的惊喜仍然历历在目。不仅仅是一款“旨在提高燃油效率的混合动力车”，而是“旨在最大限度提升驾驶性能的电气化车型”。这种“不牺牲驾驶乐趣”的态度可能是保时捷车迷即使在 2025 年销量下滑的情况下仍然保持热销的最大因素。

作为参考，目前的911系列车型价格与过去的新车和二手V8中置引擎法拉利以及V10兰博基尼的价格处于同一区间，不可否认的是，小型法拉利和入门级兰博基尼的价格已经异常高昂，因此“传统的法拉利和兰博基尼客户”有可能正在转向911，这或许是“911如此畅销”的原因之一。

2025年对于保时捷来说将是“稳定”的一年，因为对其产品阵容进行调整并重组其市场。然而，随着 Macan 成功转型为电动汽车以及新款 Cayenne EV 的全球首发，已经做好了反击的准备。

另有消息称，保时捷将在2026年继续推行“价值优先于销量”的战略，即提升每辆车的价值，而不是强行提高销量。其复兴的关键可能在于“如何在SUV电气化浪潮中实现复兴，同时又能保持经典911跑车的卓越品质”。