特朗普的F-47：美国空中优势的终结？

美国总统特朗普近日高调宣布了美军第六代战机计划，选定波音公司生产新一代战机，并将其命名为F-47。特朗普一如既往地以夸张的言辞宣称，这将是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最大的飞机”。然而，这一计划是否真能如特朗普所言，继续保持美国的空中优势？答案或许并不乐观。

F-47命名的背后

首先，F-47的命名引发了广泛讨论。按照美军战机的命名规律，从F-22到F-35，下一代战机本应命名为F-48。然而，特朗普却选择了F-47，这一数字恰好与他作为美国第47任总统的身份相符。特朗普还声称，这架战机将在他的任期内服役。这一命名显然带有浓厚的个人色彩，甚至被外界视为五角大楼对特朗普好大喜功性格的迎合。

技术落后：气动布局的硬伤

尽管特朗普用“三个最”来形容F-47，但事实上，这款战机在技术上已经落后。与中国的“银杏叶”和“伯劳鸟”相比，F-47的气动布局显得陈旧，甚至保留了鸭翼设计。美军曾一度认为，鸭翼的最佳位置是在敌机身上，然而如今他们却在自己的六代机上采用了这一设计。相比之下，中国的六代机已经实现了无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼的“全向隐身”设计。这意味着，F-47在气动布局和隐身效果上已经落后一代。

研制时间：特朗普的“吹牛”

特朗普声称，F-47的X验证机已在2020年首飞，并持续飞行了数百小时，预计在不到两三年内就能装备部队。然而，这一说法显然过于乐观。X验证机仅仅是一种气动布局的缩比试验机，距离真正的战斗机工程技术验证机还有很大差距。按照美军的技术路径时间表，验证机至少需要一到两年才能完成，随后还需进行多架技术验证和试飞，最终的原型机和量产型飞机至少需要六到八年才能定型。这意味着，当中国的六代机开始装备部队时，F-47可能还未完成定型。

波音公司的困境

波音公司的参与几乎注定了F-47的命运将充满坎坷。美军第五代战机F-22和F-35均由洛克希德·马丁公司研制，而波音公司在五代机领域的经验并不扎实。近年来，波音公司在民用机领域的表现更是令人失望，737系列的事故几乎让公司陷入破产。若非五角大楼为了保住波音公司的军用战机业务，向其下达了F-15改进型订单，波音公司的军用战机业务可能早已被取消。特朗普的决定意味着，美国将依赖一个业务能力存疑的公司，采用一个技术路径不成熟的方案，去研制一款已经落后的下一代战机。

空中优势的终结

综上所述，特朗普的F-47计划不仅未能延续美国的空中优势，反而可能成为这一优势终结的标志。从技术落后到研制时间的不切实际，再到波音公司的困境，F-47的研制过程充满了不确定性。可以预见，美国的空中优势在这一刻已经注定将不复存在。