2026 年 1 月 31 日，华为联合鸿蒙智行旗下尊界、享界、问界、智界、尚界五大品牌，以及岚图、阿维塔等 HI 模式合作车企，宣布在春节前推出智能系统大版本升级，此次升级并非小修小补，而是重磅推出 ADS 4.1 高阶智能驾驶系统与鸿蒙座舱 5.0，各车型推送节奏分批次推进：岚图 FREE + 四驱版和梦想家乾崑版将于 2 月 3 日率先推送 ADS 4.0 过渡版，岚图泰山、追光 L 及阿维塔全系则在 2 月 5 日推送完整版 ADS 4.1 与鸿蒙座舱 5.0，其余合作车型将从 3 月起根据硬件适配进度分批完成 OTA 升级。华为还联合各车企开通了 “尝鲜报名” 通道，名额有限，成功报名的车主可提前体验新版本功能。

此次升级属于智能汽车行业常规的大版本 OTA 迭代，并非整套系统重装，其中 ADS 4.1 在算法、感知与决策模块均完成深度优化，不仅实现高速与城市道路自动辅助驾驶的无缝切换，无需手动操作，还新增了全维防碰撞系统、驾驶员失能辅助、三点式掉头等实用功能，大幅提升了复杂路况的应对能力；对于 2023 年款符合硬件配置要求的车型，还能通过升级解锁激光雷达的多模态感知融合协同功能。鸿蒙座舱 5.0 则依托全新 MoLA 大模型架构打造，语音交互的响应速度与理解能力大幅提升，还加入了副驾影音播放时主驾仪表盘自动柔光调暗的人性化设计，最受车主关注的是预约式夜间静默升级功能，车主提前设置后，车辆在驻车状态下即可完成更新，次日用车便能直接使用新版本。

此次升级让不同阶段的车主产生了不同的感受，首批升级车型的新车主，购车即可预装最新的 ADS 4.1 和鸿蒙座舱 5.0 系统，直接享受技术升级带来的体验优势；而阿维塔 11、问界 M7 Pro 等部分老款车型暂未列入首批升级名单，网上也出现了部分车主的疑问，有用户表示购车时车企曾宣传硬件预埋，希望能尽快同步解锁新功能。也有用户将华为系的分批推送与特斯拉对比，事实上特斯拉等品牌也会因车型硬件版本、适配进度分批次推送系统更新，并非无门槛统一升级，硬件预埋后逐步解锁软件功能，是智能汽车行业的普遍操作。

智能驾驶赛道的行业竞争也因此次升级愈发激烈，蔚来、小鹏、比亚迪等头部车企均计划在 2026 年第一季度推出自研的高阶智能驾驶系统，各品牌打法各有侧重：华为采取鸿蒙智行五界品牌联动 + HI 模式车企深度合作的策略，强化智能驾驶与座舱生态的协同性；比亚迪依托庞大的销量规模分摊技术研发成本；新势力车企则更注重用户服务细节的打磨。值得注意的是，岚图在 1 月 30 日为旗下知音车型推送了逍遥座舱 2.0，该升级并非与华为系统脱节，而是与鸿蒙座舱 5.0 形成功能协同，是岚图基于自身产品定位的差异化定制，也正是华为 “核心技术赋能 + 车企差异化打造” 合作模式的体现。

目前华为与各合作车企均明确，ADS 4.1 的升级适配需以车辆满足相应硬件配置为基础，暂未公布全量可升级车型名单，仅通过尝鲜报名通道小范围开放体验。其中 2023 年之前未配备激光雷达的车型，升级后部分高阶智驾功能会受硬件限制。其实在智能汽车行业，硬件配置决定软件升级的功能范围、分批次推进 OTA 适配，既是行业技术落地的常规节奏，也符合最新的 OTA 监管新规要求 —— 所有升级均需完成充分的安全测试与备案，并非厂商刻意设置门槛。用户口中的技术普惠，需要结合车辆硬件基础和后续的适配调试逐步实现，并非购买硬件后就能立刻解锁所有未来功能。