2025年3月4日，97岁的李嘉诚用一纸公告，把自己从“超人”变成了“超人侠”——超会跑路的侠。长和集团以228亿美元将把市值至少350亿的全球43个港口打包甩卖给美国贝莱德，其中包括巴拿马运河两端的黄金港口。消息一出，港澳办连夜转发《大公报》檄文，标题杀气腾腾：《莫天真，勿糊涂》。

网友更是痛骂：“李超人，你这是给美国递刀啊！”

但老李微微一笑，深藏功与名。毕竟，他的人生信条是：“不赚最后一个铜板。”只不过这次，他赚的是美国人的铜板，丢的是中国人的码头。

巴拿马运河，人称“海上印钞机”，货轮过一趟收费58.6万美元，比深圳湾豪宅的月供还贵。这里每年吞吐全球6%的海运贸易，中国21%的商船要从这条“水上高速公路”挤过去。

老李在1997年拿下运河港口经营权时，可能没想到自己会和特朗普演一出“隔空双簧”：2025年1月，特朗普刚在国会咆哮“要把运河抢回来”，3月老李就“贴心”地把港口塞进贝莱德口袋，连收银台都擦得锃亮。网友戏称：“李超人这是给特朗普送生日礼物呢？还是提前交保护费？”还有网友毒舌：“李嘉诚和特朗普的区别在于，一个真敢卖，一个真敢抢。”

支持者说：老李这波操作堪称教科书。43个港口市盈率50倍，卖价远超行业均值，简直是“把收费站当科技股卖”。更何况，巴拿马港口年利润仅占长和EBITDA的1%，特朗普虎视眈眈，此时不跑更待何时？

反对者冷笑：商业鬼才？分明是“商业鬼胎”！交易里包含智能调度系统和船舶数据库，相当于把中国货轮的航行轨迹、货物清单一键发送五角大楼。希腊比雷埃夫斯港曾用“安检”名义扣留中国货轮72小时，未来这种“技术性刁难”怕是要常态化。

更黑色幽默的是，老李一边喊着“在商言商”，一边把中国之外的港口全卖了，却独留香港和内地港口——毕竟，这里的租金收益率高达9%，而海外资产已跌破5%。网友锐评：“李超人的爱国，是薛定谔的爱国，只在能收租的地方生效。”

官方痛心疾首：“这是战略咽喉拱手让人！”美国智库欢呼：“遏华重大胜利！” 但老李的粉丝团搬出经典话术：“嫌他卖国？你咋不掏钱买？”

更魔幻的是交易时机——中国在秘鲁的钱凯港即将投用，两洋铁路贯通后，南美货物可绕开巴拿马直抵中国，运输成本砍半。老李此时甩卖，倒像是给中国新布局“腾地方”。难怪阴谋论者调侃：“李超人是潜伏在资本界的战略大师，卖港口只为逼中国加速基建！”

《大公报》搬出张謇、霍英东等爱国商人对比，痛斥老李“跪低”。而新加坡国父李光耀的棺材板都快压不住了：“李嘉诚？他只会收租！”

确实，老李的商业帝国里没有一款世界级产品，只有地产、码头、超市——全是“躺着赚钱”的生意。香港人对此深有体会：李氏超市垄断物价，逼得市民北上深圳买菜；数码港变地产项目，年轻人住进“纳米楼”。网友总结：“李超人的商业哲学就八个字：占山为王，雁过拔毛。”

更讽刺的是，老李1997年后在内地低价拿地、囤地二十年，恒大看了都直呼内行。如今中美博弈白热化，他一句“我是商人”潇洒离场，留下官方苦笑：“三次考试，全不及格。”

超人的黄昏，能否成为制度的清晨？这场交易暴露了一个荒诞现实：当商人合法卖掉“战略资产”时，国家竟只能用官媒骂街。专家建议中国学美国搞“安全审查”，把港口列入战略清单。但网友更关心另一件事：“下次李嘉诚卖东西，能不能先上拼多多砍一刀？”

至于老李，他也许正坐在深水湾豪宅里摩挲着那永远点不清多少的银票。窗外，香港的笼屋在夕阳下泛着铁锈色，秘鲁的钱凯港货轮鸣笛启航，特朗普在推特上狂发“MAGA（Make America Great Again）”，而巴拿马运河的北斗和GPS信号仍在打架。

这个世界，有人卖港口，有人卖情怀，而历史只会冷冷一笑：“哪有什么商业鬼才？全是利益算盘打得震天响的凡人。