近年来，关于无证网约车的争议持续发酵，形成了一个看似矛盾的场景：一边是地方政府加大执法力度，严厉打击无证经营的网约车司机；另一边却是部分平台通过算法倾斜、补贴奖励等方式，变相鼓励无证司机继续接单。

这种表面矛盾背后，折射出不同主体之间的利益博弈与行业转型期的深层张力。

从政府角度看，打击无证网约车是履行监管职责的必然选择。随着网约车行业迅速发展，安全问题、服务质量、税收监管等问题逐渐凸显。

无证司机未经背景审查、车辆未达安全标准、缺乏规范管理，容易引发安全隐患和消费纠纷。因此，各地交通部门通过路面检查、数据对接、处罚平台等方式加大执法力度，旨在规范市场秩序，保障乘客权益。

仅去年，多个城市就查处了数万起无证网约车违规案件，罚款金额达数千万元，显示了监管的决心。

然而，平台的态度则更加复杂微妙。尽管头部平台公开表态支持合规化，但在实际操作中，部分平台对无证司机依然采取“暧昧”态度。主要原因有三：一是运力需求压力，在出行高峰和偏远地区，合规司机数量难以满足市场需求；二是成本考量，合规司机意味着更高的社保支出和运营成本；三是市场竞争压力，在激烈竞争中，保持足够运力是留住用户的关键。

因此，一些平台会通过派单优化、降低抽成比例、发放冲单奖励等方式，吸引无证司机留在平台上，形成“明合规、暗默许”的局面。

这种矛盾态势带来了多重影响。对司机而言，他们陷入两难困境：办理“双证”意味着车辆转为营运性质，保险成本上升，车辆贬值加速；而不办证则面临罚款风险，甚至被暂扣车辆。

许多兼职司机因合规成本过高而选择退出，导致部分城市在高峰时段出现“打车难”。

对乘客来说，安全担忧与出行便利形成矛盾，他们既希望享受随时打车的便捷，又担心乘坐无证车辆的安全风险。对行业而言，这种监管与市场的拉锯战延缓了规范化进程，不利于行业的长期健康发展。

实际上，政府与平台的目标并非完全对立。双方都希望建立一个安全、有序、可持续的出行市场，分歧在于实现路径和节奏。政府的监管强化是为了倒逼行业提升标准，而平台的现实考量则反映了市场实际需求。

要化解这种矛盾，需要寻找监管与市场之间的平衡点。

一方面，监管政策可以更具弹性，如设置合理的过渡期，探索分类管理模式，为兼职司机提供合规路径；另一方面，平台应主动承担主体责任，通过技术手段提高合规率，而非短视地依赖无证运力。同时，也需要通过价格机制、社会保障等配套政策，降低司机合规成本。

长远来看，网约车行业的规范化是不可逆转的趋势。但在这个过程中，需要各方形成合力，既保障出行安全与服务质量，又兼顾市场活力与就业包容，最终实现多方共赢的可持续发展格局。