在A+级轿车市场，近期，一汽-大众速腾(图片|配置|询价)全新一代速腾(看资讯)L正式上市，不仅延续了德系品质的核心优势，更以IQ.Pilot增强驾驶辅助系统实现了燃油车智能化的“从无到优”突破。小编这次为期三天的深度试驾，从城市通勤到高速长途，从拥堵路段到复杂路况，全新速腾L用全方位的实力证明：智能驾驶辅助不再是新能源车型的专属，燃油车也能拥有“真正好用、敢于放心用”的智驾辅助体验。
速腾
最低售价：9.59万起最高降价：4.40万
图片参数配置询底价
懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.88万起 | 1637辆
首先看外观，全新速腾L前脸采用与大众ID系列同源的棱线设计，两条从引擎盖延伸至翼子板的特征线形成0.618黄金分割视觉焦点，配合贯穿式细长格栅与镀铬饰条，让车头显得宽体低趴，气场十足。引人注目的莫过于IQ.Light矩阵式大灯，内含22颗LED光源，350米的超远照明范围让夜间行驶视野无忧，而动态迎宾灯语与离回家动画效果，每次解锁车辆都能带来满满的仪式感。
车身侧面，4812mm的车身长度配合2731mm的超长轴距，不仅让整车比例更加舒展，更直接提升了车内空间表现。45度角优化的霍氏拐角设计巧妙化解了长轴距可能带来的视觉臃肿，电动弹出式车门把手在解锁时平稳弹出25毫米，配合激光焊接的一体成型侧窗框，既降低了0.27Cd的风阻系数，又营造出无接缝的整洁视觉效果。
同时，贯穿式3D尾灯采用熏黑灯腔与流水转向设计，夜晚点亮时辨识度极高。中央的VW标识长按即可电动开启后备箱，操作便捷又显档次。内凹式尾门形成独特的光影隧道效果，隐藏式真双出排气与下移17毫米的反光片，在细节处体现着设计巧思。
打开车门，全新速腾L的中控台向驾驶席偏转6.8度的设计，配合10.25英寸全液晶仪表+15英寸2K悬浮中控屏+W-HUD平视显示系统的三屏交互组合，构建出以驾驶员为中心的智能空间。2K中控屏的显示精度细腻，操作流畅度堪比高端平板电脑，而触控按钮搭载的0.3毫米振幅力反馈马达，每一次按压都能获得精准的触觉反馈，在科技感与操作质感间找到了美美平衡。
其次看看智能车机系统方面，高通8155芯片与Linux+Android双系统架构的组合，让车机响应速度较上代提升30%，即使在离线状态下，语音指令1.5秒内即可响应。科大讯飞语音助手支持普通话、四川话与粤语识别，准确率超95%，配合Deepseek+字节跳动大模型技术的问答系统，真正实现了“能听会说”。试驾途中，一句“打开空调25度”“导航到附近商场”，车机都能迅速执行，完全无需手动操作。全车32处声学包设计与门板吸音泡沫材质的应用，显著提升了NVH性能，即使在高速行驶时，车内也能保持安静的交谈环境。
然后看看这款车的空间方面，作为A+级轿车的标杆，全新速腾L这次升级将“大空间”优势发挥到极致。2731mm的超长轴距直接转化为车内的充裕空间，前排座椅靠背变薄23毫米后，后排膝部空间达到907毫米，身高180cm的乘客坐在后排，腿部仍能获得一拳多的余量，彻底告别局促感。45度角优化的霍氏拐角设计让后排头部空间增加12毫米，即使是高个子乘客也不会感到压抑。
同时，全车遍布26处储物空间，门板储物格、手机、水杯、钥匙等随身物品都能找到合适的安放位置。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能与后备箱形成贯通的装载空间，无论是长条状的物品，还是大量行李，都能轻松容纳。
重点来看看这款车的驾驶辅助表现，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统就是全新速腾L的核心点，作为20万以下仅具备高速领航辅助的燃油车，这套系统打破了“燃油车无法适配高级驾驶辅助”的认知壁垒，用实际表现证明了何为“真正好用、敢于放心用”。
在高速场景下，激活NOA高速领航功能后，车辆的车道居中保持精度达到±10cm，即使在时速120km/h的高速巡航中，车身也能稳定保持在车道中央，不会出现频繁修正方向的顿挫感。面对高速常见的慢车占道场景，系统能快速识别并完成超车决策，打灯、并线、提速的动作连贯自然，成功率超过98%，完全不像机器操作，更像是经验丰富的老司机在驾驶。
复杂路况的处理能力更能体现智驾辅助系统的硬实力。试驾途中途经一段高速施工路段，系统提前2公里就通过仪表盘SR界面发出提示，随后自动规划变道路线，连续完成两次车道切换避让施工区域，这种提前预判与精准执行的表现，让长途驾驶的疲劳感显著降低。更令人惊喜的是应对突发情况的表现，当遇到邻车道车辆突然加塞时，系统能在2秒内完成减速避让，刹车力度控制细腻，避免了乘客前倾的不适感，反应速度甚至比人工判断更果断。
城市通勤场景中，IQ.Pilot同样表现出色。早晚高峰的拥堵路段，开启自适应巡航功能后，车辆能紧密跟随前车节奏，前车加速、刹车，车辆都能平稳响应，跟车距离可三挡调节，既不会被加塞，也不会离前车过近。红绿灯识别功能能准确判断交通信号，自动控制车辆启停，彻底解放了频繁切换油门刹车的右脚，让拥堵路段的驾驶不再疲惫。
此外，IPA泊车辅助系统通过12颗超声波雷达精准识别车位，全程自动控制转向、挡位与油门，完成后自动激活电子手刹，即使是狭窄车位也能轻松停入。试驾时在商场地下车库的狭小车位中，仅需在手机上轻轻操作，车辆便自动完成倒车入库，引来周围车主的羡慕目光。
最后看看这款车的动力操控，全新速腾L全系搭载1.5T Evo2发动机，最 大功率118kW，峰值扭矩250牛·米，采用可变截面涡轮增压器技术，在1500rpm-5500rpm区间能输出80%以上扭矩，1750rpm-4000rpm可持续爆发最 大扭矩。这样的动力参数，无论是城市通勤还是高速超车，都能提供充足的动力储备。
同时，匹配的7速双离合变速箱经过多年调校，如今的表现愈发成熟。换挡逻辑清晰，升降挡动作迅速且平顺，几乎感受不到顿挫感。0-100km/h加速仅需8.8秒，实测最 高车速可达212km/h，完全满足日常驾驶的动力需求。深踩油门时，变速箱能迅速降挡，动力随叫随到，带来畅快的驾驶体验。
而且，燃油经济性的提升同样显著，得益于米勒循环技术与轻量化车身设计，全新速腾L的WLTC综合油耗低至5.49-5.77L/100km。实际测试中，高速工况油耗仅5.5-5.7L/100km，综合路况控制在6.4-7.2L/100km区间，即使在拥堵的城市通勤中，油耗也仅为7.0-8.5L/100km，相比同级别车型具有明显优势，长期使用下来能节省不少用车成本。
前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在保证舒适性的同时提供了清晰的路感。面对路面的颠簸与减速带，悬架能快速过滤震动，车身姿态稳定，不会出现多余的弹跳。转向系统的虚位控制精准，低速时轻盈灵活，便于泊车；高速时沉稳扎实，提升了行驶安全感。
安全方面 ，全新速腾L在主动安全与被动安全方面都做到了同级别先进水平。被动安全方面，车身采用高强度结构设计，关键部位使用热成型钢，为车内乘员构建起坚固的“安全座舱”。全系标配前排双安全气囊、侧气囊与贯穿式侧气帘，配合三点式安全带与后排儿童座椅接口，构建起全方位的被动防护网。主动安全层面，除了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统带来的车道居中保持、拨杆变道辅助、红绿灯识别等功能外，还配备了AEB自动紧急制动系统。
三天的深度试驾，全新速腾L带来的惊喜远超预期。它不仅在外观、内饰、空间等传统优势领域持续进化，更以IQ.Pilot增强驾驶辅助系统实现了燃油车智能化的跨越式发展。这套真正“好用敢用”的智驾辅助系统，改变了人们对燃油车的固有认知，让长途驾驶不再疲惫，让城市通勤更加轻松，让停车入库不再困难。
