看似平淡的销量排行榜，实则是场没有硝烟的战争，数字背后隐藏着车企的生死密码。

二月第一天，造车新势力们照例晒出成绩单，但这份“开门红”却透出刺骨的寒意。环比普遍下滑超30%，甚至有的车企几近腰斩，这不仅是市场的正常波动，更是行业加速洗牌的信号。

在政策退出与春节错位的双重影响下，所有车企都在经历一场压力测试，而他们的应对之策，预示了未来命运的走向。

01 排名剧变，新势力座次重新洗牌

鸿蒙智行以57，915辆的绝对优势稳坐榜首，同比增长65.6%，成为黯淡市场中的一抹亮色。问界品牌独占40，016辆，占鸿蒙智行总销量的近七成，这种“一枝独秀”的格局既是优势也是隐患。

小米汽车以超过39，000辆的成绩首次跻身第二，YU7车型成为销量担当。但小米面临产品切换期的考验，SU7正处于改款前夜，新款要到4月才能交付。

零跑汽车从2025年全年冠军宝座滑落至第三，交付32，059辆，虽然同比增长27%，但环比下降46.94%，近乎腰斩。这种断崖式下滑表明，零跑可能过于依赖年底冲量的短期策略。

02 “蔚小理”分化加剧，理想遭遇成长烦恼

曾经齐头并进的“蔚小理”，如今走向分岔路。

蔚来凭借27，182辆的成绩，以96.08%的同比增速成为亮点。全新ES8成为销量支柱，134天完成6万辆交付，证明高端市场仍有挖掘空间。

理想汽车则遭遇“双降”，交付27，668辆，同比下滑7.55%。理想汽车将原因归咎于电池供应限制导致纯电SUV i6与i8产能爬坡不及预期。

小鹏汽车表现最为疲软，交付20，011辆，同比下降34.07%。唯一亮点是小鹏X9持续热销，1月交付4，219台，成为新势力MPV中累计交付最快突破5万辆的车型。

03 金融战打响，车企促销手段升级

面对销量压力，车企的促销手段也在悄然生变。一场围绕金融方案的“暗战”已然打响。

特斯拉率先推出“7年超低息”方案，小米、理想、小鹏等约10家车企迅速跟进，打破传统1-5年车贷常规。蔚来针对多款车型推出7年超低息购车方案，年化费率低至0.49%。

这种长期限、低利率的金融方案，一方面降低了购车门槛，刺激消费；另一方面也对车企的资金链和金融风险管理能力提出更高要求。金融战背后，是车企资金实力的较量。

04 行业竞争转向，技术与生态成关键赛道

1月的销量波动只是表象，更深层次的是行业竞争逻辑的转变。

乘联分会秘书长崔东树指出，政策激励方向已从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，推动车市从“价格博弈”转向“价值竞争”。

车企的竞争焦点正在转移。理想汽车推送了OTA 8.2版本系统更新，带来40项新增功能和25项体验优化；蔚来世界模型NWM全新版本也正式推送。智能化体验成为新的战场。

随着新能源汽车保有量达到4397万辆，占汽车总量12.01%，行业关注点也从单纯的渗透率转向车辆全生命周期的价值挖掘。

放眼2026年，鸿蒙智行目标100万-130万辆，零跑瞄准百万辆，小米目标55万辆。1月的成绩单只是开场哨，真正的较量还在后面。

行业淘汰赛加速，部分品牌将逐渐掉队，唯有产品、技术、渠道、资本全面领先的企业才能笑到最后。2026年结束之际，今天还在榜单上的玩家，未必都能看到明年的太阳。