对于网约车的一口价订单，基本上百分之百的司机都不陌生。虽然日常不满，但还是日常接着，只因为不接就没饭吃啊。
然而，低到极致的顺风车订单，你还会考虑接么？
前几天一司机接到了一笔19.6公里的订单，一口价18块。司机师傅当场就绷不住了，直接打电话指问平台客服，问为什么这么便宜，为什么就不能多涨两块钱？
从截图上来说，司机师傅的崩溃程度确实不轻，一边开车一边打电话，激动程度溢于言表，还给后排的乘客吓够呛。有人说，虽然这样对司机师傅不利，但是乘客受惠啊。
然而，低运价表面上乘客捡了便宜，从长远来看，对司机、乘客，甚至整个行业，都是隐形的伤害。因为低运价的背后，是跑不完的疲劳战。
这个道理很简单，运价越低，司机要想维持原有的收入，就只能拉长工作时间，每天跑12个小时以上，这已经成了不少师傅每天跑车的常态。
之前已经有不少乘客说过，司机在等红绿灯的间隙，手里握着方向盘睡着了，甚至还打了呼噜。我们来假设一下，如果这位乘客当时没有发现，如果司机是在开车的途中走神睡着的，如果出了事故，那么至少有三个家庭会陷入万劫不复。
难道司机就不知道这是疲劳驾驶么？难道司机就不知道爱惜生命么？可是，当收入追不上付出的时候，休息就成了奢侈。
不是司机不想好好休息，而是当一笔订单刨掉了成本之后，就剩个几块钱，搁谁心态能好？
之前还有乘客打车看到带着小孩子出来跑车的，孩子在副驾驶上爬来爬去，司机也没有太管，主要也是在开车管不了，不由得看得人一阵心酸。要是有办法，谁愿意带着小孩子出来跑车啊，几岁的年纪坐都坐不住，还容易被乘客投诉，一被投诉就要被处罚，弄不好还会被封号。
以上还算是正常的车主行为，不正常的更有，甚至有司机直接在车上卖惨，求乘客捐款，第一天就在某音爆火了一把。
在这种长时间的高压、低收入刺激下，人的情绪调节能力很容易出问题。这两年网约车司机“路怒”的新闻事件，没少被爆出来。
有人说，要解决这种情况，唯一能根治的办法，就是提高网约车的运价。这主意是好，但是平台有多大的概率会听？都是未知数。
如果说现实一点的办法，还是对网约车进行一些管控，就跟出租车那样，但是保持一定的度，不丧失网约车市场自我调节的能力。像现在多地天气不好，不用谁催促涨价，平台自行就会根据运力和需求进行重新再分配。
讲真，是时候采取一些措施了，这一行已经超负荷了，司机越跑越累，运价越来越低。
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