“皇太子”号战列舰在沙俄海军中可谓独树一帜——它是俄舰队唯一一艘完全在法国建造的主力舰。并且日后成为了俄国自制的“博罗季诺”级战列舰的设计蓝本。其服役生涯波澜起伏：始于旅顺港，历经1904-1905年日俄战争，随后被扣于青岛；辗转加入波罗的海舰队后，又在1917年遭遇水兵哗变；它曾参与蒙海峡战役，后被布尔什维克缴获，更名为“公民”号为红军作战，最终于1924年拆解。

皇太子号战列舰

沙俄一直渴望在太平洋获取一个不冻港，以供舰队使用。起初，日本在甲午战争后获得了未来的旅顺港。但西方列强（法、俄、德）随即干涉，作为补偿，日本最终获得更多赔款，而俄国则取得了未来旅顺港为期25年的租借权。沙皇因此要求建造一艘新式战列舰来保卫这个港口。然而，当时俄国各大船厂均已满负荷运转。

于是，海军部开始向多家外国船厂招标。1898年6月14日，法国地中海冶金造船厂提交了一份基于“若雷吉贝里”号（属于查理·马特级，参见我上一篇文章）的改良方案。

俄国海军技术委员会迅速审核并通过了该设计，双方于1898年7月20日签约，造价3028万法郎。此方案击败了俄国波罗的海厂的提案。合同最关键的一条是交付期限：仅42个月，而同期法国战列舰的建造周期往往长达近十年。

皇太子号的法国设计图纸

皇太子号最显著的特点是其采用的向内倾斜船体（舷缘内倾）。这是法国战舰的特色设计，旨在提高干舷、减轻结构重量、扩大舷侧炮廓射界并改善恶劣海况下的横摇。但代价是浮力与稳性有所降低，转向时横倾角较大。在黄海海战（日俄战争中的黄海海战，非甲午战争）中，其急转弯时剧烈的横倾甚至让日军观察员误判其即将倾覆。

朴茨茅斯的皇太子号，内倾斜船体非常明显

该舰标准尺寸为长118.5米，宽23.2米，吃水7.92米，标准排水量13,105吨，编制官兵约780人。

主炮：

4门40倍径305毫米主炮，分别安装在艏艉两座电力驱动的双联装炮塔内。火炮及炮架为俄制，炮塔则为法造。炮架支持全仰角装填，但最初在恶劣海况下，扬弹机常因舰体横摇而卡滞。

皇太子号舰艉的305主炮

1904年1月，由法国运抵旅顺的新扬弹机解决了此问题。每门炮备弹70发，射速约每90至132秒一发。炮弹重331.7公斤，初速792米/秒，在15度仰角时射程达14640米。

副炮：

12门1892年型卡内特152毫米/45倍径速射炮，安装在六座位于上层甲板的电力驱动双联装炮塔内。其中，舷侧炮塔射界150度，中线炮塔射界180度。每门炮备弹200发，射速每分钟2至4发，弹重41.4公斤，初速792.5米/秒，最大有效射程约11,500米。

皇太子号侧视细节，展示了305毫米主炮塔和两座152毫米副炮塔

轻型火炮（用于反鱼雷艇作战）：

20门卡内特75毫米/50倍径速射炮：14门置于船体炮郭，6门位于上层建筑。每门炮备弹300发，弹重4.9公斤，初速820米/秒，13度仰角时射程6,405米。

20门47毫米哈奇开斯炮：均置于上层建筑。发射1公斤炮弹，初速430米/秒，射速约每分钟15发。

8门马克沁37毫米速射炮：布置于上层建筑及战斗桅盘。发射0.45公斤炮弹，初速402米/秒。

皇太子号高清线图

其他武器：

4具381毫米鱼雷发射管（艏艉各一具水上发射管，舷侧两具水下发射管），共携带14枚鱼雷。另可搭载45枚水雷，用于在锚地布防。

火控：

配备两台英国巴尔与斯特劳德合像式测距仪，通过盖斯勒机电式火控传输系统将计算出的射击参数发送至各炮塔。简言之，皇太子号集法国船体、俄国火炮、英国火控及德国装甲于一身。

作为前无畏舰，皇太子号采用了经典的装甲布局，并未采用“全有或全无”的设计理念。其装甲为法国蜂窝式结构，但使用了德国克虏伯装甲钢。水线装甲带从舰艏延伸至舰艉，水线上下各有一层装甲甲板。装甲带高2米，采用密集隔舱设计（多为空舱或煤舱），即使部分被击穿也能保持舰体稳定。

日俄战争前的皇太子号绘画

主装甲带中部（炮座之间）长60米，厚250毫米，向艏艉递减至180毫米和170毫米，底部渐薄至170毫米。其上方的上装甲带厚200毫米，高1.67米。上装甲带之上是厚50毫米的装甲甲板，其下方的水线装甲甲板则由两层20毫米钢板构成。该甲板两侧向下弯曲，通过20毫米的倾斜装甲与主装甲带底部连接，在距舷侧约2米处形成一道防鱼雷隔舱。

主炮塔及炮座装甲厚250毫米，顶部减为63毫米，炮座下部为100毫米。副炮塔侧面厚150毫米，顶部30毫米。司令塔侧壁厚254毫米，顶部63毫米。

舰上配备两台直立三胀式蒸汽机，由20台贝尔维尔锅炉提供蒸汽。锅炉工作压力为19公斤/平方厘米，设有用于预热的节热器，以便紧急情况下快速升汽。设计功率16300匹马力，最高航速18节。但在1903年7月至8月的试航中，该舰实际跑出了18.77节的好成绩，此时输出功率为15254马力。

1903年，皇太子号在法国土伦进行了首次试航，随后启程前往远东

其标准载煤量810吨，战时可增至1370吨，以10节航速可续航约10200公里。此外，舰上还有六台总功率550千瓦的蒸汽驱动发电机，为全舰设备供电。

皇太子号于1901年2月23日下水，整个建造过程由其未来的舰长伊万·格里戈罗维奇上校监督。1903年8月服役后，它立即被派往远东旅顺港，于同年12月2日抵达。此时，它无疑是俄国海军中最精锐的战列舰，也是日俄战争爆发时帝国舰队最重要的资产。

1904年的皇太子号

日俄战争

日俄在满洲和朝鲜的争夺使矛盾不断激化。至1903年12月，日本政府内的主战派已决心发动突袭。

1904年旅顺港内的皇太子号，此时已涂装为黑色

1904年2月8/9日深夜，日本鱼雷艇潜入疏于防范的旅顺港发动偷袭。皇太子号被一枚鱼雷击中左舷防雷舱壁后方，舰体左倾18度，经反向注水后才得以平衡。它勉强驶至港口入口处，却不幸搁浅。后经打捞，在船坞内耗时五个月修复，于1904年6月重新服役。

旅顺港遭鱼雷袭击后的损伤情况

修复期间，其部分小口径火炮（4门75毫米、2门47毫米、2门37毫米）被卸下用于陆上防御。尽管如此，占据高地位的日军仍用120毫米榴弹炮持续轰击港内舰船，皇太子号在8月7日被命中两次，舰队司令维特盖夫特也在其中一次炮击中受伤。

黄海海战

1904年8月10日，俄国太平洋舰队试图突破旅顺封锁，前往符拉迪沃斯托克。皇太子号作为舰队中最强的战舰，率领战列线（依次为：皇太子、列特维赞、胜利、佩列斯维特、塞瓦斯托波尔、波尔塔瓦）出击，由维特盖夫特坐镇指挥，四艘巡洋舰和八艘驱逐舰担任屏护。舰队很快与东乡平八郎率领的日本联合舰队接战。但由于航速受限（仅13节）及皇太子号等舰出现机械故障，局势被动。双方从下午1点25分开始交火，日军集中攻击皇太子号和列特维赞号，但因俄军还击火力猛烈而暂时后撤。

下午6点40分，决定性的时刻到来：两发大口径炮弹几乎同时击中皇太子号的司令塔。破片横扫无防护的舰桥，维特盖夫特、其参谋人员及舵手当场阵亡。舵轮卡死导致舰体向左急转，整个战列线随之陷入混乱，突围计划彻底破产。皇太子号顿时成为日军集火目标，列特维赞号毅然脱离队形发起决死冲锋以吸引火力。

在皇太子号上，幸存的舰队副司令乌赫托姆斯基少将迅速组织人员修复舵机，并接替指挥，在夜幕降临前下令舰队撤回旅顺。而皇太子号则试图趁夜色独自驶向符拉迪沃斯托克，最终被迫驶入德国控制的青岛港寻求庇护。

黄海海战后在青岛展示损伤的皇太子号

第一次世界大战期间

日俄战争结束后，皇太子号于1906年初调往波罗的海舰队，逃过了被俘或击沉的命运。其首要任务之一是镇压1906年8月的斯维亚堡起义。此后，该舰进行了现代化改装，主要目的是降低重心、改善稳性：拆除了复杂的战斗桅盘，改为简易桅杆，削减上层建筑和部分75毫米炮位。

它常在冬季前往地中海活动，并于1908年12月参与墨西拿地震救援。1909年起开始第二轮改装：更换了部分锅炉和主机，并拆除了下层船体的75毫米炮廓，将开口焊封。

1913年的皇太子号

在波罗的海服役期间，该舰加装了两门37毫米高射炮。1917年三月革命后，舰上水兵于3月16日哗变，该舰随后于4月13日更名为“公民”号。新生的革命政府仍对德作战，“公民”号遂参加了1917年10月的蒙海峡战役。战斗中，它曾击伤数艘德军扫雷舰，但随后遭德军“国王”号与“王储”号战列舰的远程炮击。虽未直接中弹，但德舰的威慑性射击迫使俄舰撤退。

1917年12月，该舰停泊于喀琅施塔得，被布尔什维克夺取。此后作为仓库船闲置，直至1923年。它最终于1924年被拆解，1925年正式除籍。