汽车设计，难道真要沦为“轮上家电”了吗？这年头，车企一股脑儿地往车里塞大屏、搞智能，恨不得把冰箱彩电搬进去，结果造出来的东西，千篇一律，毫无灵魂。奔驰设计主管戈登·瓦根尔就看不下去了，直接开怼：“我们制造的不是轮子上的家电！” 奔驰这是要搞事情啊，他们到底想怎么玩？

说白了，奔驰想要传递的是一种情感和尊重。瓦根尔在2016年就提出了“感性·纯粹”的设计哲学，听着挺玄乎，其实就是要把科技和美学融合，弄出既现代又经典的设计。你品你细品，奔驰CLS、S级，是不是线条更流畅，造型更优雅？这就是“感性·纯粹”的体现。

奔驰不光要好看，还要让你觉得倍儿有面儿。瓦根尔说了，奔驰设计要传递尊重价值，因为买奔驰的人都是成功人士，理应得到尊重。这话虽然有点“凡尔赛”，但细想想，也挺有道理。花大价钱买辆奔驰，图的不就是这份尊贵感吗？

光有情怀还不够，还得跟上时代的步伐。现在都讲究数字化，奔驰在内饰设计上也下了不少功夫，MBUX智能人机交互系统、超大尺寸中控屏幕，科技感满满。MBUX这玩意儿，能语音控制、能手势操作，还能AR实景导航，用起来确实方便。

也有人觉得奔驰有点“用力过猛”，把车内搞得太像电子产品了。科技是好东西，但也不能滥用啊。如何在科技与豪华之间找到平衡点，是奔驰需要思考的问题。尤其是在中国市场，消费者对汽车空间、舒适性以及科技配置有着较高的要求，奔驰更得好好琢磨。

有意思的是，奔驰未来竟然不打算区分电动与内燃机车型的设计了。瓦格纳尔觉得，动力系统不一样，没必要搞两套设计语言。以前奔驰EQ系列搞特殊化，是为了突出电动汽车的未来感，现在看来，没啥必要了，重要的是奔驰这个品牌本身。

2025上海车展发布的纯电MPV概念车Vision V，就是个例子。瓦格纳尔说它“性感”且“非常接近量产”，可以看出，奔驰想把电动车也做得有味道、有灵魂。

奔驰的设计灵感，还来源于经典车型，像300SL Gullwing、W123等。全新SL的格栅设计，就借鉴了300SL Gullwing的经典元素。这说明奔驰没忘本，在传承的基础上，也在不断创新。

奔驰也不是一个人在战斗。宝马和奥迪也在不断探索新的设计方向。宝马有些车型的前脸设计，那是相当大胆；奥迪则更喜欢玩科技感。这些竞争对手的设计策略，对奔驰也产生了一定的影响。奔驰得时刻保持警惕，不断突破自我。

奔驰EQ系列作为电动化的先锋，未来将如何发展？虽然奔驰说要融合设计，但EQ系列肯定还是有自己的特色。如何在设计上将EQ系列的电动化特征与传统奔驰的豪华感相结合，将是奔驰面临的挑战。EQ系列是奔驰未来发展的关键，只有在技术和设计上不断创新，才能在电动汽车市场站稳脚跟。

哎，说了这么多，其实奔驰想做的就是，别把车设计成冷冰冰的机器，而是要注入情感，传递价值。 奔驰能不能在汽车设计这条路上越走越远，成为汽车设计行业的标杆，让我们拭目以待！