对于刚步入职场的年轻人来说，10-13万的购车预算不算宽裕，但需求却一点不含糊：既不想妥协于千篇一律的家用“买菜车”，又希望车辆能有足够的个性表达，还能兼顾日常通勤与周末玩乐的“玩具属性”。近期开启预售的零跑Lafa5，以10.58万-13.18万的预售价，带来了宽体设计、无框车门、高通8295P芯片等越级配置，瞬间抓住了年轻消费者的目光。带着对这款车的好奇，我前往线下门店进行了半天的静态体验，并试驾了数十公里，全方位感受它是否能满足年轻人的期待。
初见零跑Lafa5(看资讯)，最直观的感受便是“宽”。1880mm的车身宽度在同价位车型中十分突出，搭配短前后悬设计与61.4°的前风挡角度，营造出低趴流畅的运动姿态，视觉冲击力十足。而真正让人眼前一亮的，是它配备的无框车门——这一常见于中高端车型的配置，在10万级区间实属罕见，成为整车个性标签的核心。
实际体验无框车门的开关过程，玻璃升降的阻尼感调校得当，既不会过于生硬，也没有松散的晃动。配合纯平侧窗与高亮黑B柱饰板，从侧面看车身线条连贯流畅，整体感极强。值得一提的是，厂家针对无框车门进行了专门的隔音优化，这一点在后续试驾中得到了切实验证。
轮毂配置同样让人惊喜，中配车型便搭载了19英寸多辐运动款轮毂，前后轮胎规格分别为225/45 R19和245/45 R19，前窄后宽的布局不仅视觉上更具运动感，还能有效提升过弯时的抓地力。这样的轮毂尺寸也为后期改装预留了充足空间，无论是更换运动轮胎还是个性化轮毂，都能轻松提升车辆的个性。
颜色选择上，零跑Lafa5(用车口碑)充分照顾到年轻人的审美需求，提供了电掣黄、风驰灰两款专属色，以及摩根粉、星夜蓝等共6种配色。其中电掣黄的表现尤为亮眼，阳光下饱和度适中，既不会过于扎眼，又能轻松提升辨识度，契合车辆的运动定位。车身细节处的设计也兼顾了美观与实用，主动进气格栅与导风气帘的加入，让整车风阻系数低至0.256，官方表示这一设计能提升35km的CLTC续航里程。
车尾的微微上翘的扰流板虽不夸张，却能在高速行驶时提供一定下压力，提升行驶稳定性。对于追求更精致运动外观的消费者，销售透露2026年将推出Ultra版本，配备破风前铲、风翼侧裙和运动尾翼等专属运动套件，为改装爱好者提供了更多期待。
内饰：麂皮质感拉满，智能座舱流畅易用打开车门坐入车内，大面积的仿麂皮超纤绒材质瞬间提升了内饰质感，官方数据显示其覆盖面积达5.54㎡，涵盖中控台、门板和座椅中间部分。这种材质摸上去细腻柔软，与Nappa全粒面真皮的拼接处做工工整，没有明显缝隙，在同价位车型中实属难得。
内饰提供速域紫、驰影灰和竞速灰三种配色选择，我体验的速域紫配色颇具新意，饱和度偏低的紫色不会显得艳俗，反而营造出沉稳又不失个性的氛围。中控台布局简洁规整，没有过多物理按键，大部分控制功能集中在中控屏上，同时保留了空调出风口的实体调节拨片，兼顾了科技感与操作便利性。
智能座舱的硬件配置堪称同级靠前，搭载高通8295P旗舰芯片，配合14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，构成了清晰直观的操作界面。实际操作过程中，车机系统响应迅速，无论是打开导航、切换音乐还是调整空调设置，都几乎没有延迟，即使多任务同时运行也能保持流畅，不会出现卡顿现象。
语音助手的表现同样出色，接入了DeepSeek和通义千问双大模型，支持方言识别与离线控制功能。我特意尝试用方言下达“打开主驾窗户”“把温度调到24度”等指令，识别准确率很高，且支持连续对话，无需每次都重新唤醒，日常使用十分便捷。
“零跑灵动贴”是内饰的一大创新设计，采用按钮+旋钮的组合形式，通过蓝牙与车机连接后，可粘贴在车内任何方便操作的位置。我尝试将其设置为切歌、调整风量和切换情景模式等功能，一按即可实现，操作高效便捷。此外，它还能关联“零动空间”，一键切换至预设的座舱场景，比如将座椅调整为运动姿态并开启运动模式，满足不同使用需求。
空间：得房率突出，储物设计贴心零跑Lafa5的空间表现超出预期，官方公布的座舱得房率达86%，实际体验下来确实名不虚传。我身高178cm，调整好主驾座椅后，头部仍有一拳多的余量，腿部空间也十分充裕，长时间驾驶不会感到局促。
后排空间同样值得称赞，腿部距离前排座椅约两拳左右，头部因溜背造型略有压缩，但仍有四指的空间，对于大多数乘客来说完全够用。中间地台采用纯平设计，即便后排乘坐三人，中间乘客的双脚也能找到舒适的放置位置，不会感到拥挤。
储物空间的设计兼顾了实用性与便利性，全车共设置25处储物空间，遍布车内各个角落。门板上的储物格可轻松容纳两瓶矿泉水，中控台下方配备无线充电板，还带有风冷散热功能，避免充电时手机过热。扶手箱内部空间宽敞，能够放下一个保温杯和几包纸巾，满足日常储物需求。
后备厢常规容积为435升，放入两个28寸行李箱毫无压力；将后排座椅放倒后，容积可扩展至1400升，我实际测试了一下，放入一辆折叠自行车完全没问题，无论是日常购物还是周末短途旅行，都能满足装载需求。
不过内饰也存在两点小遗憾：一是麂皮材质虽然质感出色，但容易沾染灰尘和污渍，尤其是浅色系内饰，打理起来相对麻烦，建议车主可以搭配座椅套或增加清洁频率；二是中控屏在阳光直射的情况下，反光现象较为明显，屏幕上的文字需要仔细辨认才能看清，希望厂家能通过后期系统升级优化这一问题。
动态表现是零跑Lafa5“玩具属性”的核心体现，这款车采用后置后驱布局，搭载160kW的7合1高性能油冷电驱，官方公布的零百加速成绩为6.4秒。实际驾驶过程中，动力响应十分直接，踩下加速踏板的瞬间就能感受到迅猛的动力输出，没有丝毫拖沓感。
VCU与MCU芯片级融合技术的应用，让动力响应速度比同价位多数电动车更快，无论是市区超车还是高速提速，都能轻松应对。运动模式下，动力输出更为激进，推背感明显；经济模式下则更为平顺，适合日常通勤使用。
底盘由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配备前后防倾杆。这套底盘的调校偏向运动，但并未牺牲过多舒适性，在保证支撑性的同时，也能过滤掉路面的大部分细小颠簸。过弯时，车身侧倾控制得当，即便在连续弯道中速度稍快，也不会出现明显的倾斜，车身跟随性良好。
这一表现得益于34500N·m/deg的高扭转刚度车身与50:50的轴荷比，充足的车身刚性让车辆在过弯时不会有松散的感觉，行驶稳定性大幅提升。转向系统的调校也十分精准，虚位很小，转动方向盘时能清晰感知车轮的指向，5.17m的转弯半径在城市道路掉头、窄路会车时都十分灵活，提升了驾驶便利性。
关于无框车门的隔音表现，起初我有所顾虑，但实际驾驶后发现担心多余。车速在60km/h以下时，车内十分安静，胎噪和风噪都不明显；车速提升至80km/h时，会有轻微风噪从车窗附近传来，但并不影响正常交谈；当车速达到120km/h时，风噪会有所增大，但仍在可接受范围内，可见厂家的隔音优化确实起到了作用。
续航与充电方面，我体验的车型CLTC工况续航为605km，实际行驶中，市区路况开空调的百公里电耗约为13-14kWh，高速路况下约为16-17kWh，据此计算，实际续航大概在500-550km之间，完全能满足日常通勤和周末短途出行需求。充电速度也很可观，30%-80%的充电过程仅需18分钟，中午吃饭的时间就能补充大量续航，有效缓解了里程焦虑。
动态表现上也存在两点需要适应的地方：一是悬挂调校偏运动，通过减速带时震动较为明显，后排乘客的感受会更清晰；二是动能回收最高档位时存在一定顿挫感，松开加速踏板时会有明显的拖拽感，不过切换到低档位后，这一现象会显著改善，适应一段时间后便能习惯。
辅助驾驶：配置丰富，实用性强零跑Lafa5在辅助驾驶方面的配置同样亮眼，全车配备27个高精度感知硬件，包括激光雷达，支持26项辅助驾驶功能。我重点体验了自适应巡航和车道保持功能，实际表现让人满意。
自适应巡航功能能精准控制与前车的距离，前车减速时，车辆会平稳跟进，不会出现突然刹车的情况，乘坐舒适性较好；车道保持功能稳定性出色，即便遇到轻微弯道，也能将车辆保持在车道中间，不会频繁修正方向，减轻了长途驾驶的疲劳感。
需要强调的是，这些辅助驾驶功能仅能起到辅助作用，不能替代驾驶员的操作，行驶过程中仍需集中注意力，时刻关注路况变化，确保行车安全。
改装潜力：底子扎实，个性化空间充足对于追求个性的年轻人来说，车辆的改装潜力至关重要，零跑Lafa5在这方面有着不错的基础。1880mm的宽体车身本身就具备先天优势，后期无需大幅度加宽轮眉，只需更换更宽的轮胎或负值轮毂，就能营造出更具张力的视觉效果。前窄后宽的轮胎布局，也为后续升级高性能轮胎预留了空间，能进一步提升车辆的抓地力。
19英寸的轮毂尺寸属于改装市场的主流规格，可选款式丰富，无论是复古风格的多辐轮毂，还是运动感十足的单片式轮毂，都能与之搭配。如果想要更强烈的视觉冲击，也可以升级至20英寸轮毂，不过需要注意搭配合适的轮胎尺寸，避免对续航和动力造成过多影响。
外观方面，除了未来推出的Ultra版本专属运动套件，消费者也可以自行加装小包围、尾翼等部件。像电掣黄这样的亮色车身，贴上哑光车衣或个性化拉花，能进一步提升车辆的个性。无框车门设计也为改装提供了更多可能，后期可以加装电动吸合门，提升使用便利性和档次感。
内饰改装方面，虽然原车麂皮材质质感出色，但消费者仍可根据个人喜好进行升级，比如将座椅更换为桶形运动座椅，既能提升包裹性，又能增强运动氛围；方向盘也可改装为平底运动方向盘，搭配翻毛皮材质，能带来更好的握感。此外，“零跑灵动贴”支持自定义功能，若厂家后续开放更多接口，还能实现更多个性化操作。
动力方面，后置后驱的布局本身就具备重心均衡的优势，为后期动力升级提供了更大空间。不过需要提醒的是，普通消费者不建议轻易改装动力系统，且所有改装行为都需符合法律法规要求，不能影响车辆的行驶安全性。
总结：10万级个性之选，诚意与实力兼具综合静态体验与动态试驾来看，零跑Lafa5是一款诚意满满的车型。10.58万的起售预售价，能提供1880mm宽体、无框车门、19英寸轮毂、大面积麂皮内饰和高通8295P芯片等配置，在同价位车型中竞争力突出。
它不仅能满足日常通勤的家用需求，更凭借宽体姿态、运动化调校和丰富的改装潜力，赋予了车辆足够的“玩具属性”，契合年轻人追求个性、热爱玩乐的购车需求。605km的续航里程、便捷的充电速度和丰富的辅助驾驶功能，也保证了车辆的实用性，实现了个性与实用的平衡。
当然，零跑Lafa5也并非无缺，悬挂偏硬、动能回收最高档位有顿挫、麂皮材质不易打理、中控屏反光等问题确实存在，但结合其售价来看，这些都属于可以接受的范围。毕竟在10万级预算内，很难找到一款面面俱到的车型，关键在于车辆是否能满足核心需求。
对于不想购买千篇一律家用车，渴望拥有一台兼具质感与可玩性的个性座驾的年轻人来说，零跑Lafa5无疑是一个值得重点关注的选择。它用越级的配置、运动的调校和充足的个性化空间，为10万级汽车市场注入了新的活力，也为年轻人提供了一个实现用车梦想的选项。