关于李嘉诚出售的港口，美国摊牌了！听听怎么说的

关于港口这个事情，很多人还有争论，对吗？这个事情到底有没有很大的影响？但是现在美国出来说话了：“我不装了，我摊牌了，那港口、这个运河，我是准备这么处理的啊……”

3月17号，美国联邦海事委员会(简称FMC)，得到了特朗普的授权，要开始正式启动对全球范围内重要的海运咽喉进行专项审查。

就是美国要亲自出马，去查一查这些运河、这些通道到底是怎么一回事。那么美国主要去审查哪些东西呢？就是去查“可能对美国航运供应链造成限制的海上咽喉要道”。

简单的说，就是说这个通道对美国船只经过来讲是否顺畅，有没有可能不让美国的航运通过，评估悬挂外国国旗船舶的船东或经营商的做法，对这些海上咽喉要道的航运条件的影响。

这个“FMC”表示，如果确认某些国家的船泊、或某些国家在世界港口的设施对全球海上咽喉要道的航运产生影响，美国将采取限制、禁止、扣留等措施。

就是不让这些船入境，不让进入美国，并对其控制世界港口的行为采取进一步措施。说白了，就是你们不能控制这些港口，这些港口，要我们美国来控制。

那么，美国说的是哪几个港口、通道、海峡或运河是重点呢？分别是新加坡海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、巴拿马运河以及北极航道。

那北极航道就非常长了，这些海峡或航道哪一个跟美国有关系啊？离美国都这么远，没有一个是你美国境内的，而且我们中国过往的船只也没有堵过其中某一个航道。

比如说去年苏伊士运河曾被我们的船只堵过一次，那个船好像是“长荣公司”的，这有点棘手，那“长荣”是我国台湾省的公司，确实有点丢人。

但也就是那么一次事故吧，不小心把苏伊士运河给堵了而已，堵了几天最后问题解决了。但美国不能因为这个事，就要整我们的船。

根据“FMC”公示的文件表示，这些航道承担了全球90%以上的大宗商品运输，其效率直接影响国际供应链的稳定。

这个说法还是有道理的，上次我们台湾长荣公司的船，把苏伊士运河堵了，这事在全球造成了蛮大的影响。

“FMC”还针对通行费用透明应急响应机制等6个核心问题，设置了专项质询清单，就是按照清单去查，到底会不会受影响。

在这之前，3月14号，G7集团联合发布的《海上安全与繁荣宣言》，就是G7七个国家在一起开个了会，还要搞全球的海上安全与繁荣，指出：要促进港口和战略水道的安全和弹性，港口所有权和运营控制权对国家安全至关重要。

很多人认为这个港口不是很重要，没有多大影响，是自己过度反应。

真的不重要吗？G7白纸黑字写出来了:“港口所有权和运营控制权对国家安全至关重要。”

这个宣言还明确：“因为外国对关键港口设施基础的控制和影响，可能会给贸易、国防安全以及经济的稳定带来脆弱性，确保战略水道和关键海上咽喉的所有权和管理不受潜在对手的不当影响，对国家安全也至关重要……”

还强调，审查管辖范围内的所有权结构和港口的管理也很重要！反正就是各种重要，总之就是都很重要，主要意思是这些港口不能让其他人控制，因为为了防止别人控制我们，所以我们要控制他们！

先听听美国人说的原话吧：“你是否同意我们与他们(中方)进行贸易？我们正让我们的资金流向中方那边，而这有助于他们的经济发展，补贴他们的产业来与我们的产业竞争，并且增强他们的军事力量，这个相当简单，中国人是地球上最大的恶霸，他们决定了游戏场的规则，他们决定了游戏场的人际关系，而且只要你打算在边缘地带遮遮掩掩地做事，我们都永远没有办法约束他们。我们的首要问题是，鉴于他们有能力凭借其经济超越我们，当他们超过我们时，我们就完了，他们将能够对所有经济主体发号施令，他们在全球的合作伙伴，包括储备货币地位，这意味着他们不用开一枪，就能接管我们，到了一定时候，我们必须明白，我们不能继续遮遮掩掩行事了……”

这下大家都应该明白了吧？美国人就是说，反正你控制了就是不行，反正你有了就会来控制我，所以与其被你控制，那我就得要先控制你！美国就是这么个逻辑。

美国媒体报道，白宫已经指示美国军方制定方案，加强在巴拿马的军事存在，以实现夺回巴拿马运河。

这就太霸道和无赖了！人家家里的东西，你美国以前抢过了，人家要回去了，你现在又要去抢，你是第二次去抢，还好意思说“去夺回来”？好像巴拿马运河是你美国的，是被别人抢去了，你委屈似的？

美国军方受到指示，需要提供可让美国不受限制，使用巴拿马运河的可靠军事选项。

实际上，美国军舰也好，货船也好，要经过巴拿马运河，从来都是畅通无阻的，谁敢拦？巴拿马吃饱撑的吗？他敢拦美国的船？

甚至你美国耍赖不想交“过路费”，巴拿马也不敢计较，过就过吧，不收你那几十万美元，给你省了。不收你的行不行？你还要去夺回来？

“FMC”的主席叫路易斯索拉，他向媒体公开表示，他把实话说了出来：他们需要抵消中国对造船业的补贴，以牙还牙。

就是说，要提高停靠费，就是我们一艘船停靠一下港口要交150万美元，用这些费来振兴美国的航运业。

现在行运业是什么情况呢？美国去年造船的吨位占全球一年造船的0.01%，就这造船水平还要夺回美国在全球的航运业？

看看美国造船业现在是什么个熊样？2024年9月，也就是几个月前，美国海军的核心造船厂——“纽波特纽斯造船厂”，爆出惊天丑闻，正在建造的3艘顶级战舰、一艘航母、2艘核潜艇被发现存在系统性焊接缺陷。

你以为只有“波音”不行了吗？造船更拉胯！这个造船厂是位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯市。该造船厂由企业家科林斯亨廷顿于1886年建立，算是个“百年老店”。

这是一个非常重要的造船厂，他是美国唯一能够设计建造核动力航母，以及对核动力航母进行核燃料更换和大修的造船厂。

也就是说，航母就指望这一个厂子，这个厂垮了，美国就没有航母了，懂了吧？就这么简单的事儿。

”以及50%的驱逐舰建造，都是在这个厂里”。就是这样一个对美国海军至关重要的造船厂，今天连基本的焊接工艺都把控不住，这不是个笑话吗？

这次出事的是乔治华盛顿号航母，刚刚完成了耗时6年的大修，大修总共耗资41亿美元。

除了这艘核动力航母，还有两艘造价均超过30亿美元的最新锐核潜艇——“海曼礼弗科号”，以及“新泽西号攻击核潜艇”，也有焊接方面的问题，就是说还没下水形成战斗力，就已经发现焊接有问题。

根据美国海军调查，过去5年该船厂交付的23艘军舰中，超过一半存在类似隐患，证明美国海军不是别人击沉的，都是被这个造船厂给“击沉”的。

关于焊接隐患问题，并不是第一次发生。2009年开始，这个造船厂就发生过这方面的问题。曾经有一个震惊全美的“焊缝造假案”，当时有9艘核潜艇和4艘航母被迫返场，维修费用足以再造出两艘驱逐舰。

根据当时的内部机密文件发现，至少有47名焊工承认简化流程。看，用的词都是文绉绉的，你偷工减料就偷工减料，还“简化流程”？

最近几年这个问题更加严重，去年新入职的焊工中，持有高级焊接资质的不足15%，而且这些高级焊工中含金量大概也让人怀疑。

所以美国造船业想通过加收什么关税来重振旗鼓，完全是扯淡的事。那么现在要对中国的船加大收费，就引起了其他周边一些国家的警惕。

因为这些国家，如果去美国的船税费上升，这些周边的加勒比海地区的国家过车船费也和中国一样，税费都要提高，所以他们也比较紧张。

据圭亚娜知名网络媒体，3月22日报道，加勒比共同体成员领导人，在一场紧急线上会议中讨论这个问题，要跟美国国务卿鲁比奥反映这个情况，说你们美国不能这么干，这么干我们加勒比小国承受不起这个费用的上涨，但是鲁比奥会理事他们吗？

现在对中国船加收钱这个事儿，已经被海外的一些公司认为是个昏招，引发了全球产业链的“蝴蝶效应”，造成了反向绞杀。

荷兰鹿特丹港的智能调度系统显示，跨太平洋的航线出现了重大变化，很多航线已经变了，17%的集装箱跑去了加拿大的鲁珀特王子港。

就是船现在是先去加拿大把货物卸下来，然后通过铁路再运到美国。这招是不是很聪明，对不对？就不用在你美国靠岸，那你还能再收到税？

这样，加拿大的港口又振兴了，加拿大成了美国的“香港”。

那么如果这么操作，一个集装箱的运输成本将增加1800美元，但是因为美国的港口收费更贵，所以总体算下来还是划算的。商人都是为了赚钱的，开发出这个路线的公司是丹麦的马士基。

所以你美国再想把事做的更绝的话，你就去吞并加拿大，那加拿大的港口不就变成美国的港口了吗？

要么你美国就去制裁丹麦，把丹麦的格林陵兰也吞并了，所以就看特朗普怎么办了。就是说，美国这一昏招是没有用的。

这时候，德国人出来说了点公道话，就是德国数据统计公司发了一篇报告，说这次贸易战美国的损失比中国大几倍。通过计算表明，如果美国长期维持高关税的政策，那么中国的GDP预计将损失0.1个百分点。

咱们一共有5个点，损失0.1，我们还是能接受的吧？但是美国将因此下跌0.72%，说明美国的损失是我们的7.2倍。

相对于贸易战的手段给美国经济造成的伤害相比，中国造成的损失微乎其微，所以使用关税手段打贸易战的政策是不可能成功的。

另外，德国也不看好通过打贸易战，能让制造业重新回流美国。

如果这场贸易战导致生活成本必需品继续上升，最终的影响不仅是零售业受到冲击，以及整个二三产业都会受到冲击，而中国的供应商可能会少赚，但是美国的消费者一定会大亏。

所以港口这个事就讲清楚了，就是你特朗普要作死，最后你通货膨胀上来了，明年中期选举输掉，后面就别玩了。

但是美国想通过打贸易战实现本国整个制造业的回流，那是不可能实现的，你想都不要想。

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